11第十一章中國(guó)物流的現(xiàn)代化-wenkub
2023-02-10 08:17:55 本頁面
【正文】 1 225 007 萬噸公里，比上年增長(zhǎng) %；完成旅客運(yùn)輸量 6 萬人，比上年增長(zhǎng) % ，完成貨郵運(yùn)輸量 1 967 123 噸，比上年增長(zhǎng) % 。我國(guó)鐵路目前的運(yùn)能卻達(dá)到美國(guó)的 3 倍、俄羅斯的 2 倍，運(yùn)輸強(qiáng)度和運(yùn)輸效率均已達(dá)到世界第一。 圖圖 111 我國(guó)近年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的變化我國(guó)近年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的變化 二、中國(guó)主要運(yùn)輸方式運(yùn)量的增長(zhǎng)情況 中國(guó)的運(yùn)輸體系主要由 鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道 等五種運(yùn)輸方式組成。首先，我們從運(yùn)輸方面了解我國(guó)物流的現(xiàn)代化水平。 —— 引 言講 授一、從物流量看中國(guó)運(yùn)輸技術(shù)的提高 二、中國(guó)主要運(yùn)輸方式運(yùn)量的增長(zhǎng)情況三、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路設(shè)施的發(fā)展 一、從物流量看中國(guó)運(yùn)輸技術(shù)的提高 廣義的物流量 應(yīng)當(dāng)反映物品流動(dòng)過程中物品裝卸搬運(yùn)量、儲(chǔ)存量、運(yùn)輸量以及包裝量、加工量等多種數(shù)量集合。一方面 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 正以較高速度增長(zhǎng)，見圖 112 。 (二 ) 公路運(yùn)輸 目前我國(guó)公路運(yùn)輸完成的貨運(yùn)量占全社會(huì)的貨運(yùn)總量的 76% ，客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)總量的 91% 。 (五 ) 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是一種新興的運(yùn)輸方式，經(jīng)過四十多年的建設(shè)，目前我國(guó)已建設(shè)了大量的輸油、輸氣管道。同時(shí)，我國(guó)正在進(jìn)行高速列車的研制工作。4 航空運(yùn)輸方面 近幾十年來，我國(guó)新建、擴(kuò)建了許多機(jī)場(chǎng) ,開辟了許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線 ,構(gòu)成了龐大的 “ 空中走廊” 。2 公路運(yùn)輸方面 20 世紀(jì) 90 年代以來，全國(guó)公路總量及技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，以高等級(jí)公路為主體的國(guó)道主干線系統(tǒng)建設(shè)取得重大進(jìn)展；路網(wǎng)通達(dá)深度有較大提高；站場(chǎng)設(shè)施有較大改善。4 航空運(yùn)輸方面 機(jī)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)取得很大進(jìn)步，我國(guó)新建、改擴(kuò)建了一大批機(jī)場(chǎng)，使機(jī)場(chǎng)布局更趨合理，機(jī)場(chǎng)容量顯著擴(kuò)大?！ ×硗猓\(yùn)輸包裝、出口產(chǎn)品包裝和重點(diǎn)產(chǎn)品包裝的改進(jìn)，促進(jìn)了產(chǎn)品的發(fā)展和出口創(chuàng)匯?！ ?—— 引 言講 授一、儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展與 倉儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化 二、自動(dòng)化倉庫三、物資配送一、儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展與倉儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化 儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展 倉儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化二、自動(dòng)化倉庫自動(dòng)化倉庫自動(dòng)化倉庫三、物資配送超市配送中心超市配送中心 本節(jié)課講授儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展、倉儲(chǔ)技術(shù)現(xiàn)代化應(yīng)解決的問題，介紹我國(guó)自動(dòng)化倉庫的發(fā)展階段和方向，倉儲(chǔ)技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變過程我國(guó)物資配送的發(fā)展概況。 (3) 傳統(tǒng)物流企業(yè)積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，出 現(xiàn)了一批具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)。2? 物流成本管理 3? 物流標(biāo)準(zhǔn)化管理 4? 物流管理的信息化 本節(jié)課講授物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容，介紹我國(guó)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展概況及中國(guó)物流現(xiàn)代化管理技術(shù)。車隊(duì) 26 名員工， 18 輛大貨車，附加一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用很高，效率卻不高。拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開競(jìng)價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi) 390 萬元，然后又對(duì)運(yùn)量相對(duì)集中的幾條路線公開招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由 元降到 元，前后節(jié)約 1 431 萬元。過去由于運(yùn)力、運(yùn)輸效率有限，原料采購需要提前一星期，產(chǎn)品到客戶手中需一星期以上。 2023 年僅去掉危險(xiǎn)品倉庫，讓危險(xiǎn)品直接進(jìn)入生產(chǎn)裝置，就減少資金占用 2 200萬元。 2023 年國(guó)家加大打私力度， “東大 ”分析認(rèn)為國(guó)內(nèi)化工原料市場(chǎng)將有大的波動(dòng)，就加大了產(chǎn)品庫存，待價(jià)格上揚(yáng)后集中促銷，一舉增收 200 萬元。生產(chǎn)部門提出的采購計(jì)劃最遲半天就能得到落實(shí)。其實(shí)隨著生產(chǎn)工藝水平的不斷提高，這個(gè)環(huán)節(jié)的挖潛空間已日趨
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