【正文】 像信息，實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理。 總體 上，本次修訂提高和加強(qiáng)了涉及隧道運(yùn)營(yíng)安全的養(yǎng)護(hù)要求。 對(duì) 隧道土建結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)維修和病害處治方法 做了 補(bǔ)充完善 二、主要 修訂內(nèi)容 如 ：病害處治工程施工完畢后 ， 被處治段落各分項(xiàng)狀況值應(yīng)達(dá)到 0或 1。 新 《 規(guī)范 》 建立了 “ 公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定方法 ” ， 具體包括隧道 土建結(jié)構(gòu) 、 機(jī)電設(shè)施 、 其他工程設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定 和總體技術(shù)狀況評(píng)定 。 新 《 規(guī)范 》 在確保不降低養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 、 更合理使用養(yǎng)護(hù)資源 、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化養(yǎng)護(hù)的前提下 ， 提出公路隧道 “ 養(yǎng)護(hù)分級(jí) ” 標(biāo)準(zhǔn) ， 劃分的主要依據(jù)是公路技術(shù)等級(jí) 、 交通量 、 隧道規(guī)模等因素 ， 創(chuàng)建了 “ 公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定方法 ” ， 這在業(yè)內(nèi)乃至國(guó)外都是沒(méi)有的 。 公路隧道 在一些嚴(yán)重不良地質(zhì)地段 、 重大結(jié)構(gòu)病害或隱患處 ， 易發(fā)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn) 、 突泥涌水等事故 ， 為此 ， 本次修訂增加了對(duì) 重大不良地質(zhì)地段 、 重大結(jié)構(gòu)病害 或 隱患 處開(kāi)展 運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)期監(jiān)測(cè) 的規(guī)定 ， 對(duì)于防范突發(fā)性的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和病害調(diào)查及處置方案制定均有重要 作用 。 一、修訂 背景及意義 因此 ， 交通運(yùn)輸部在 2023年啟動(dòng)原 《 規(guī)范 》 的修訂工作 。 6) 公路隧道 病害檢測(cè)及評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠完善的問(wèn)題逐漸凸顯， 不利于 養(yǎng)護(hù)決策和方案的制定 ， 應(yīng)對(duì)不同類型病害指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 完善 和規(guī)范化補(bǔ)充 。 3) 原 《 規(guī)范 》 是 2023年開(kāi)始制定 、 2023年施行的 ， 當(dāng)時(shí)我國(guó)高速公路隧道剛剛大量出現(xiàn) ， 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)還較缺乏 ， 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系還未形成 ， 原 《 規(guī)范 》 制定時(shí)參考了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)規(guī)范 。《 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 解讀 陽(yáng)軍生 —— 中南大學(xué)土木工程學(xué)院 電話： 13973182363 郵箱： 2023年 2月 9日 主要內(nèi)容 修訂背景及意義 主要修訂內(nèi)容 主要條文及重難點(diǎn)解讀 1) 隨著 大量公路隧道運(yùn)營(yíng)管理 、 養(yǎng)護(hù)維修 、 病害加固經(jīng)驗(yàn)的積累 ， “ 現(xiàn)行規(guī)范 ” 需要 充分吸取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善 ， 提高對(duì) 養(yǎng)護(hù)工作 具體實(shí)施 、 操作的指導(dǎo)水平 。 隨著我國(guó)公路隧道規(guī)模不斷發(fā)展 ， 迫切需要充分吸取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善 ， 提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工作具體實(shí)施 、 操作的指導(dǎo)水平 。 7) “ 現(xiàn)行規(guī)范 ” 缺乏應(yīng)對(duì) 突發(fā)事件 下的 應(yīng)急養(yǎng)護(hù) 內(nèi)容 。新 《 規(guī)范 》 編制組以提升公路隧道運(yùn)營(yíng)安全為目標(biāo) 、 以問(wèn)題為導(dǎo)向 ， 在原 《 規(guī)范 》 的基礎(chǔ)上開(kāi)拓思路 、 兼容并蓄 ， 立足于國(guó)內(nèi)公路隧道養(yǎng)護(hù)的成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn) ， 同時(shí)適當(dāng)吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)及成果 ， 開(kāi)展了全面修訂工作 。 修訂原則 二、主要修訂內(nèi)容 新 《 規(guī)范 》 主要通過(guò) 養(yǎng)護(hù)檢查 、 清潔維護(hù) 、 結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定 、 保養(yǎng)維修 、 運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè) 等方面規(guī)定達(dá)到 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的 ，根據(jù)調(diào)研 意見(jiàn) ， 主要體現(xiàn)如下： (1) 從 檢查內(nèi)容 、 檢查頻率出發(fā) ， 將日常巡查從日常檢查中分離出來(lái) ， 將日常檢查調(diào)整為經(jīng)常檢查 ； (2) 增加 了清潔維護(hù)的覆蓋范圍 ， 如考慮到誘導(dǎo)燈 、 輪廓標(biāo)等設(shè)施對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和節(jié)能的影響 ， 增加了對(duì)其清潔的要求 ； (3) 強(qiáng)化 了定期檢查的要求 ， 明確了定期檢查應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定的規(guī)定并給出了方法 。 二、主要修訂內(nèi)容 修訂內(nèi)容 提出 了隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)分級(jí)方法 二、主要 修訂內(nèi)容 提出 了隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)分級(jí)方法 按照 養(yǎng)護(hù)等級(jí)，對(duì)清潔頻率和檢查頻率進(jìn)行了調(diào)整 二、主要 修訂內(nèi)容 (1) 日常 巡查頻率宜不少于 1次 /天 ， 可 與路段日常巡查一起 進(jìn)行 (2) 清潔 按照養(yǎng)護(hù)等級(jí)，對(duì)清潔頻率和檢查頻率進(jìn)行了調(diào)整 二、主要 修訂內(nèi)容 (3) 結(jié)構(gòu) 檢查－經(jīng)常 檢查 (4) 結(jié)構(gòu) 檢查 －定期檢查 養(yǎng)護(hù) 工作分類調(diào)整改變 二、主要 修訂內(nèi)容 增加 了 日常巡查 和 土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定 內(nèi)容 ， 結(jié)構(gòu)檢查內(nèi)容 進(jìn)行 了調(diào)整修改 。 公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定方法采用分層綜合評(píng)定與隧道單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合 ， 先對(duì)隧道各檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)定 ， 然后對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu) 、 機(jī)電設(shè)施和其他設(shè)施分別進(jìn)行評(píng)定， 最后進(jìn)行隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定 。 對(duì) 應(yīng)急管理進(jìn)行了規(guī)定，增加技術(shù)管理 章節(jié) 機(jī)電 設(shè)施和其他工程設(shè)施對(duì)于保障隧道運(yùn)營(yíng)安全起著重要的作用，加之原 《 規(guī)范 》 發(fā)布至今已近 12年，在這期間部分機(jī)電設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模的更新?lián)Q代和推陳出新，其工作原理和技術(shù)指標(biāo)都有較大改變和提升，因此本次修訂根據(jù)現(xiàn) 主流成熟的機(jī)電設(shè)施設(shè)備 養(yǎng)護(hù)工作情況對(duì)相關(guān)內(nèi)容 進(jìn)行了補(bǔ)充和完善 。 二、主要修訂內(nèi)容 新規(guī)重點(diǎn) 強(qiáng)化 機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù) 大量 的案例表明，隧道安全管理已經(jīng)成為隧道養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，需要提高其技術(shù)要求。 二、主要修訂內(nèi)容 新規(guī)重點(diǎn) 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)信息化 養(yǎng)護(hù)等級(jí) 三、主要條文及重難點(diǎn)解讀 根據(jù) 公路等級(jí) 、 隧道長(zhǎng)度和交通量大小 ， 公路隧道 養(yǎng)護(hù)可分為三個(gè)等級(jí) ， 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 宜下表執(zhí)行 。 三 、主要條文及重 難點(diǎn)解讀 引入原因 1) 現(xiàn)行 規(guī)范制定時(shí) ， 我國(guó)高速公路較少 ， 且主要是 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 地區(qū)重要干線公路 ， 實(shí)際交通量與預(yù)測(cè)交通量相差較小 ， 甚至 很快超過(guò)預(yù)測(cè)值 。 這也是本次修訂提出 “ 養(yǎng)護(hù)分級(jí) ” 的初