【正文】 的船只上，或者指（中間銷(xiāo)售商）設(shè)法獲取這樣交付的貨物。所選術(shù)語(yǔ)要適合于標(biāo)的物、運(yùn)輸方式，各方當(dāng)事人是否有意將更多的責(zé)任賦予買(mǎi)方或賣(mài)方 ? 各方當(dāng)事人需要指定地點(diǎn)或港口，而且指定的地點(diǎn)或港口越精確越有效 2.《 2023年通則》的特點(diǎn) 3.《 2023年通則》的特點(diǎn) 4.《 2023年通則》的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 按照運(yùn)輸方式，劃分為兩類(lèi)。 二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 ? 避免在合同細(xì)節(jié)上的討論 ? 簡(jiǎn)化交易磋商的內(nèi)容 ? 縮短了交易過(guò)程 ? 節(jié)省了交易費(fèi)用 ? 促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展 三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的三大國(guó)際貿(mào)易慣例 ? 國(guó)際商會(huì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 ? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》 ? 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 （一）國(guó)際商會(huì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 ? 1936年首次公布， 1953年、 1976年、 1980年、1990年、 2023年和 2023年分別做出了補(bǔ)充和修改 ? 《 2023年通則》（ Incoterms 2023） ? 該通則于 2023年 9月 27日公布， 2023年 1月 1日起實(shí)施。 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》應(yīng)明確的要點(diǎn) ? 在合同中需要清楚、具體地訂明“所用術(shù)語(yǔ)，選擇于《 2023年通則》” ? 此通則并未涉及有關(guān)貨物價(jià)格和所有權(quán)，或者違反合同約定的后果等問(wèn)題。 ? 第一類(lèi)：適用于任何運(yùn)輸方式的七種術(shù)語(yǔ) ? 第二類(lèi)：適用于水上運(yùn)輸方式的四種術(shù)語(yǔ) ? 第一類(lèi)：適用于任何運(yùn)輸方式的七種術(shù)語(yǔ) ? EXW (ex works) 工廠交貨 ? FCA (free carrier)貨交承運(yùn)人 ? CPT(carriage paid to ) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 ? CIP(carriage and insurance paid to) 運(yùn)費(fèi) /保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 ? DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交貨 ? DAP(delivered at place) 目的地交貨 ? DDP(delivered duty paid) 完稅后交貨 第二類(lèi)：適用于水上運(yùn)輸方式的四種術(shù)語(yǔ) ? FAS (free alongside ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 ? FOB(free on board) 裝運(yùn)港船上交貨 ? CFR(cost and freight)成本加運(yùn)費(fèi) ? CIF(cost, insurance and freight)成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi) 5.《 2023年通則》與《 2023年通則》的主要區(qū)別 ? 術(shù)語(yǔ)從原來(lái)的 13個(gè)變成了 11個(gè)。一旦裝船，買(mǎi)方將承擔(dān)貨物滅失或損壞造成的所有風(fēng)險(xiǎn)?！?2023年通則》中關(guān)于 FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？ ? 案例 2： ? 買(mǎi)賣(mài)雙方按照 FOB條件達(dá)成一筆大麥種子的買(mǎi)賣(mài)合同。于是，買(mǎi)方要求退貨，并提出索賠。仲裁庭審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲(chóng)卵，正是這些蟲(chóng)卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲(chóng)，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。這是代辦性質(zhì)，運(yùn)輸費(fèi)用仍由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù) :單價(jià)為每公噸美元 ,FOB中國(guó)某港口 ,麻袋裝 ,每袋凈重公斤 ,買(mǎi)方須于年月派船只接運(yùn)貨物。 ? 另外 ,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好 ,未生蟲(chóng)害。裝船費(fèi)包括在班輪運(yùn)輸費(fèi)之內(nèi)，因此賣(mài)方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi) ? FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle)—賣(mài)方只負(fù)責(zé)將貨物交到買(mǎi)方指定船只吊鉤所及之處，之后的費(fèi)用都由買(mǎi)方承擔(dān) ? FOB理艙費(fèi)在內(nèi) (FOB stowed, FOBS)—賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。 （二）買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù) ? 負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并通知買(mǎi)方 ? 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保費(fèi) ? 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 辦理出口 手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū) ? 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或與商業(yè)發(fā)票具有相等效力的電子信息（ EDI message） ? 案例： ? 某年 1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣(mài)方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣(mài)方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港．買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。 7月 9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月 10日。 ? ? FOB、 CFR、 CIF為象征性交貨，在裝運(yùn)港交貨，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界限 ? 案例： ? 某公司以 CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批面粉，國(guó)外賣(mài)方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。 （ 2） 承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) （ 3）向買(mǎi)方提供約定的單據(jù)或具有同等效力的電子憑證 （ 1） 訂立運(yùn)輸合同 ，并將承運(yùn)人的名稱(chēng)及時(shí) 通知賣(mài)方 （ 2） 自貨物被交付時(shí)起，負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 （ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子單證，并按合同規(guī)定支付價(jià)款 ? FCA條件下，如果買(mǎi)方請(qǐng)求或者根據(jù)商業(yè)慣例以及買(mǎi)方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣(mài)方也可以按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 10萬(wàn)元違約金，問(wèn)：對(duì)我公司的這 10萬(wàn)元損失，可否向國(guó)外的賣(mài)方索賠？ （三）使用 FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 ? （ 1）鐵路運(yùn)輸 ? 貨物能裝一整車(chē) /一個(gè)整集裝箱，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝車(chē)或裝箱，當(dāng)已裝貨或集裝箱被鐵路或其代理接收時(shí)，交貨即告完成 ? 貨物不夠裝一整車(chē)或一整箱，當(dāng)賣(mài)方將貨物交給鐵路收貨處，或?qū)⒇浳镅b上由鐵路提供的車(chē)輛時(shí)，交貨即告完成 ? （ 2）公路運(yùn)輸 ? 裝貨在賣(mài)方所在地進(jìn)行，當(dāng)貨物已裝上買(mǎi)方提供的車(chē)輛時(shí)，裝貨即告完成 ? 在承運(yùn)人所在地交貨，賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人或其代理人時(shí)，裝貨即告完成 ? （ 3）內(nèi)河運(yùn)輸 ? 裝貨在賣(mài)方所在地進(jìn)行，當(dāng)貨物已裝上買(mǎi)方提供的載貨船只時(shí)，裝貨即告完成 ? 在承運(yùn)人所在地交貨，賣(mài)方將貨物交給內(nèi)河承運(yùn)人或其代理人時(shí)，裝貨即告完成 ? （ 4）海洋運(yùn)輸 ? 貨物可裝一整箱，當(dāng)貨物被交給海運(yùn)承運(yùn)人時(shí)，交貨即告完成 ? 貨物不夠裝一整箱或不做集裝箱化，賣(mài)方必須將貨物運(yùn)至運(yùn)輸站，當(dāng)貨物已被交付給海運(yùn)承運(yùn)人或其代理人時(shí)，交貨即告完成 ? （ 5）航空運(yùn)輸 ? （ 6）未指明運(yùn)輸方式的情況