【正文】 保持相對穩(wěn)定。物流信息技術和物流管理技術的應用，例如網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)、汽車調度信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、配送物流系統(tǒng)等。 ⒌一些物流企業(yè)開始重視物流服務質量管理 把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。例如海爾的物流推進本部（采購、配送和儲運事業(yè)部）。 ? 企業(yè)規(guī)?；? 現(xiàn)代物流的小批量、多品種、快速特征，要求達到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益。 ⒌健全物流信息系統(tǒng) —包括內部的生產(chǎn)計劃、庫存信息，外部的原材料供應市場和產(chǎn)品銷售市場的信息?？梢詼p少物流的迂回、交叉以及無效的往復運輸，避免物料運輸中的混亂、路線過長。 ⒉縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉、提高企業(yè)競爭力 —合理制定生產(chǎn)計劃使物流均衡化、減少庫存、減少物流中間環(huán)節(jié)。 產(chǎn)成品的庫存管理，訂貨處理，倉儲發(fā)貨運輸，顧客服務。在經(jīng)營范圍內由生產(chǎn)和服務活動所形成的物流。 ? 行業(yè)物流。 ? 國際物流。按行政區(qū)域劃分；按經(jīng)濟圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟區(qū)；按地理位置劃分，如長江三角洲地區(qū)。生產(chǎn)物流合理化對企業(yè)的生產(chǎn) 秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。供應合理化對企業(yè)的成本有重要影響。對物流的總體構成、物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系、社會物流和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等方面的研究。出現(xiàn)了物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化及物流技術。 √ ? 物流是企業(yè)的“第三利潤源泉。 三、物流與生產(chǎn) 生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 原材料等 投入 加工制造 裝配制造 用戶 用戶 零部件 庫 產(chǎn)品庫 原材料 庫 半成品 庫 成品 庫 廠外 運送 直送 加工 直送裝配 直銷 分發(fā) 分發(fā) 暫存 外銷 供應物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廠內物流 物料搬運 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。 商流和物流的關系 — 二者結合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需要方的轉移過程。 商流 — 即貿(mào)易或交易，商品通過交易活動由供給方轉讓給需求方。 信息化 ：以訂單信息流為中心，企業(yè)內部所有信息都圍繞訂單流動。在給分供方付款期到來之前，可以先把用戶應該給的貨款收回來。生產(chǎn)過程是柔性化生產(chǎn)線，都是為定單來進行生產(chǎn)；在全國有 42個配送中心，可以及時將產(chǎn)品送到用戶手中。 ? 現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點，通過“物流八最”原則的策劃及操作，實現(xiàn)物流的目的 ? 最適合的運輸工具；最便利的聯(lián)合運輸； ? 最短的運輸距離； 最合理的包裝； ? 最少的倉儲；最快的信息；最佳的服務。稱為 實體配送 （ physical distribution, PD）。 ? 二戰(zhàn)之后 ，原本用在軍事上的 后勤管理 （ logistics）的方法經(jīng)發(fā)展，運用在企業(yè)的采購、生產(chǎn)與銷售的業(yè)務流程中，并取得了巨大的經(jīng)濟效益。 ? 物流的作用 海爾 現(xiàn)代物流 (信息化、網(wǎng)絡化 ) ，實現(xiàn) ： ? 零庫存 。在市場中不斷獲取新的市場，創(chuàng)造新的市場。 ? 核心競爭力 。 網(wǎng)絡化 ：全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡、計算機信息網(wǎng)絡。 商品交換的全過程包括：市場需求預測、計劃分配與供應、貨源組織、訂貨、采購調撥、銷售等。 物流是產(chǎn)生商流的物質基礎；在交易實施的步驟上商流是物流的先導。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停止，也就失去繼續(xù)存在的必要條件。產(chǎn)品價格受市場競爭機制的限制，從企業(yè)內部挖掘潛力降低成本是獲取利潤的重要途徑，物流費用在生產(chǎn)成本中占有很大比重。 ? 當代社會的多品種、小批量生產(chǎn)方式出現(xiàn)。 ? 微觀物流。 ? 銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程 。 ? 回收物流：對物資的回收和再加工過程形成了回收物流 。 要從城市建設規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計劃出發(fā)，統(tǒng)籌考慮。企業(yè)國際化發(fā)展。共同促進行業(yè)物流物流系統(tǒng)的合理化。 其它物流 綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。 廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物的處理。 ⒊壓縮庫存、減少流動資金的占用 —通過各種控制策略和控制方法，將原材料、中間在制品和成品的庫存控制在合理的范圍之內。 1 原材料庫 3 5 7 9 11 2 4 6 8 12 成品庫 出口 進口 10 ⒉合理控制庫存，加速資金周轉速度 —降低庫存要綜合考慮庫存管理的目標，如： 按原材料成本最低的原則決策購貨批量； 保證供應，防止缺貨； 減少流動資金。 第四節(jié) 互聯(lián)時代物流的特點 ? 經(jīng)營全球化 一方面企業(yè)在不同的國家設立制造基地和經(jīng)營總部，取得最小的運營成本和最大的市場份額，導致 物流全球化 ；另一方面企業(yè)專注于核心業(yè)務，導致 第三方物流 ，如 DELL和耐克。 ? 服務一體化 將用戶的物流業(yè)務從規(guī)劃設計到運行管理全部承擔下來；提供增值服務，如配貨、配送和流通加工等。 ⒊一些運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展 努力改變原有單一的服務，逐漸向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。 ⒍信息技術和通訊技術已逐步在物流業(yè)務中運用 利用互聯(lián)網(wǎng)和 EDI，使企業(yè)及各供應商可隨時查看到最新交易狀況以及庫結構和數(shù)量，使物流總體效益逐步趨向最優(yōu)化。 第二章 物流系統(tǒng)及其構成 ? 物流系統(tǒng) ? 運輸 ? 倉儲 ? 裝卸搬運 ? 包裝 ? 流通加工 ? 配送 ? 物流信息 第一節(jié) 物流系統(tǒng) 一、系統(tǒng)的含義 是由相互作用或相互聯(lián)系的若干組成部分結合而成的具有特定功能的有機整體。 系統(tǒng)的結構：輸入、處理、輸出、制約、反饋等。 三、 物流系統(tǒng)中存在的制約關系 ⑴物流服務和物流成本間的制約關系 —要提高物流服務水平，物流成本往往也要增加。 四、 物流系統(tǒng)化 把物流的各個環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來看成一個物流大系統(tǒng)進行整體設計和管理。 ⑶有效利用面積和空間 — 發(fā)展立體化設施和物流機械。 五、 物流系統(tǒng)的組成 物流作業(yè)系統(tǒng) ：在商品的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中使用各種先進的手段和技術 ，將商品的生產(chǎn)點、物流點、運輸配送路線和運輸手段組成一個合理有效的網(wǎng)絡系統(tǒng)，并以此來提高物流活動的效率。 ⒈運輸在物流中的地位 ? 運輸是物流的主要功能要素之一。 ⒉運輸?shù)墓δ埽毮埽? ? 產(chǎn)品轉移。 ⒊運輸方式及特點 運輸方式選擇的重要依據(jù)。 適宜 ：中長距離、運量大、時間性強、可靠性要求高的貨物運輸。 ⑶公路運輸 技術性能： 機動性強、運行速度快、實現(xiàn)直達運輸、物品損耗少。 ⑷航空運輸 優(yōu)點： 速度快、機動性大、建設周期短、投資少； 缺點 ： 容積和載重量小、運載成本和運價高。 適宜 ：氣體、液體和漿狀的物品運輸。 ? 采用各種現(xiàn)代運輸方法 如大陸橋運輸、多式聯(lián)運、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門到門運輸?shù)取? ⒈倉儲的功能 ? 基本功能 ? 堆存 — 保護貨物及整齊地堆放產(chǎn)品。 ? 分類 — 分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨，并通過當?shù)剡\輸部門把它們裝運到個別的顧客處去。 ? 現(xiàn)場儲備 — 例如為季節(jié)性銷售的產(chǎn)品現(xiàn)場儲備服務。 ? 服務功能 ⒉倉儲合理化 用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能。如周轉天數(shù)、周轉次數(shù)。 ⑵儲存合理化的實施 ? 進行儲存物的 ABC分析 。對銷售額和出庫量進行科學的預測。 ? 加速總周轉 ， 提高單位產(chǎn)出 。采用貫通式貨架系統(tǒng)，從一端存入物品，從另一端取出物品；雙倉法儲存，即每種儲物都準備兩個倉位或貨位，輪換進行存??；計算機存取系統(tǒng)。節(jié)約尋找、存放、取出的時間。 裝卸 — 物品在指定地點以人或機械裝入運輸設備或卸下。 ? 堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)。 ? 其他：貼標簽、拴卡片、分裝等。會影響其他物流活動的質量和速度。即利用貨物本身的重力移動物品，減少附加重量。 ? 提高搬運活性，物品的包裝及 堆放要有利于下一步 裝卸搬運作業(yè)。 ? 提高機動性能。 ⒈ 包裝在物流中的地位和功能 ? 保護功能 。將貨物整理成適合搬運、運輸?shù)膯卧?。通過條形碼標簽，以便物流系統(tǒng)在收貨、儲存、取貨、出運的各過程中，跟蹤商品。 通常為單個包裝。 ⒊包裝的合理化 ? 包裝的輕薄化。 ? 符合集裝單元化和標準化的要求。綜合考慮商品的運輸、保管、裝卸搬運以及銷售等相關因素。 ⒈流通加工與生產(chǎn)型加工的主要區(qū)別 ? 加工對象是進入流通的商品。 ? 其目的除了為消費所進行加工外，有時純粹是為流通創(chuàng)造條件。 ? 進行初級加工， 方便用戶 。 ⒊ 流通加工的形式 ? 鋼板剪切流通加工 — 配送中心利用專業(yè)剪切設備按照用戶設計的規(guī)格尺寸和形狀進行套裁加工，精度高、速度快、廢料少、成本低。 ? 服裝、書籍流通加工 — 服裝在倉庫或配送中心進行縫商標、栓價簽、改換包裝，退貨的重新分類、整理、改換價簽和包裝；書籍進行簡單的裝幀、套書殼、栓書價。 配送處于“二次運輸”、“末端輸送”的地位，更直接地面向并靠近用戶。將各種商品配齊集中向用戶發(fā)貨；或將多個用戶的小批量商品集中在一起發(fā)貨。用戶只需向配送中心一處訂貨，達到向多處訂貨的目的，減少相應的費用開支。 ? 不僅將商品通過恰當?shù)臅r間、恰當?shù)姆绞?、恰當?shù)馁M用最終傳送給消費者，而且將優(yōu)質的服務也傳遞給消費者。生產(chǎn)企業(yè)配送和批發(fā)商配送，可以采用直送方式，配送成本較低。 ? 成套配送 。企業(yè)總部統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一向各分廠或車間配送。 ? 企業(yè)之間的配送 ? 第三方物流 受 生產(chǎn)企業(yè) 的委托，將產(chǎn)品或半成品配送給指定的企業(yè)。按約定的時間間隔進行配送，配送的品種和數(shù)量可預先計劃，雙方易于安排作業(yè)計劃。 ? 定時定量配送 。根據(jù)顧客提出的時間要求和商品品種、數(shù)量要求及時將商品送達指定的地點。通過對客戶分布狀況分析，設計合理的配送運輸線路，根據(jù)運輸線路安排到達時刻表，按時刻表沿著規(guī)定線路進行配送。 四、配送方法 — 配貨作業(yè)方法（ 揀貨 作業(yè)方法 ） ? 摘果法 揀貨搬運巡回于儲存場所，按某客戶的訂單挑揀出每一種商品，巡回完畢也完成一次配送作業(yè)。 適用于： 訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。 儲存策略：靠近出口法則；以周轉率為基礎法則；產(chǎn)品相關法則；先進先出法則；商品特性原則。 二、 物流信息的特點 ? 信息量大，分布廣。 ? 種類多，來源多樣化。 ? 戰(zhàn)術管理信息 — 是部門經(jīng)理作局部和中期決策所涉及的信息。 ⒋按活動領域分類 ： 運輸信息、儲存信息、裝卸信息等。 水平方向：貫穿供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)。如運輸中的網(wǎng)絡規(guī)劃。模擬的結果預測了不同的決策方案對未來的影響。 ⒉決策變量 。在特定方案和決策變量下，它產(chǎn)生最佳方案。 ? 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng) — 就是把分布在不同地理位置上、具有獨立功能的多個計算機系統(tǒng)，通過通信設備和通信線路按照網(wǎng)絡通信協(xié)議等互連成一個規(guī)模大、功能強的信息系統(tǒng)，從而使眾多的計算機可以方便地傳遞信息，共享硬件、軟件、數(shù)據(jù)信息等資源。 一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。 “物流費用冰山”說 一是物流成本的計算范圍太大 。 二是運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題 。因而我們說物流費確實猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。 ⑶物流效益背反規(guī)律： ? 物流成本與服務水平的效益背后。各種費用互相關聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。 ? 從宏觀角度觀察 ? 若全行業(yè)物流費用水平降低，可以提高該行業(yè)在全國及國際上的競爭力。 ⒊加強物流成本的核算，建立成本考核制度 — 要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作，將物流成本數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來，準確計算物流成本 。 一、物流服務的要素 ? 從工商企業(yè)營銷角度看，企業(yè)物流服務是 客戶服務 的主要構成部分，是保證顧客對商品可得性的過程。 二、物流服務對企業(yè)的重要性 物流服務主要是圍繞顧客所期望的商品、訂貨周期以及質量展開的。 ⒋物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用 減少供應商、廠商、批發(fā)商和零售商之間的隔閡，有效推動商品的順利流動；通過自身特有的設施（ POS、 VAN等）將商品銷售、庫存等信息反饋給所有企業(yè)，創(chuàng)造一種超越單個企業(yè)的供應鏈價值。 ⒋需求波動性 物流服務以數(shù)量多而又不固定的顧客為對象，其需求在方式上和數(shù)量上是多變的，造成供需失衡，成為經(jīng)營上勞動效率低、費用高的重要原因。 ?作為執(zhí)行標準的物流服務 — 如： ?庫存保有率：客戶對所需商品的可得率，由庫存水平所決定。企業(yè)高配送率是以高物