【正文】 消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者都能及時(shí)了解供應(yīng)鏈的全部動(dòng)態(tài)；供應(yīng)鏈中原有的多余環(huán)節(jié)被取消，由制造商經(jīng)配送中心直接送到零售點(diǎn)。 第四節(jié) 互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn) ? 經(jīng)營(yíng)全球化 一方面企業(yè)在不同的國(guó)家設(shè)立制造基地和經(jīng)營(yíng)總部，取得最小的運(yùn)營(yíng)成本和最大的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致 物流全球化 ；另一方面企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)致 第三方物流 ，如 DELL和耐克。 ⒋合理的配置和使用物流機(jī)械 —主要考慮： 根據(jù)物料的形狀與特性、搬運(yùn)要求、環(huán)境條件，選擇物流機(jī)械； 根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)效率確定機(jī)械化水平； 物料的單元化和集裝化與機(jī)械的配置有密切關(guān)系。 1 原材料庫 3 5 7 9 11 2 4 6 8 12 成品庫 出口 進(jìn)口 10 ⒉合理控制庫存，加速資金周轉(zhuǎn)速度 —降低庫存要綜合考慮庫存管理的目標(biāo)，如： 按原材料成本最低的原則決策購貨批量； 保證供應(yīng)，防止缺貨； 減少流動(dòng)資金。 四、企業(yè)物流合理化的途徑 ⒈各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置規(guī)劃與設(shè)計(jì) —是物流合理化的前提。 ⒊壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用 —通過各種控制策略和控制方法，將原材料、中間在制品和成品的庫存控制在合理的范圍之內(nèi)。 ?物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 ?物流系統(tǒng)控制和成績(jī)?cè)u(píng)定 ?采購 ?原材料庫存計(jì)劃與控制 ?用料管理 ?生產(chǎn)計(jì)劃 與控制 ?成品庫存計(jì)劃與控制 ?訂貨處理與顧客服務(wù) ?回收計(jì)劃與控制 ?進(jìn)貨運(yùn)輸 ?原材料倉儲(chǔ) ?廠內(nèi)運(yùn)輸 ?在制品倉儲(chǔ) ?發(fā)貨運(yùn)輸 ?成品倉儲(chǔ) ?回收運(yùn)輸與倉儲(chǔ) 管 理 層 控 制 層 作 業(yè) 層 信息流 信息流 物料流 對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制 控制物料流動(dòng)過程 完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移 包括運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工 三、企業(yè)物流合理化的意義 ⒈降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本 —提高物流作業(yè)效率、減少運(yùn)輸費(fèi)用及倉儲(chǔ)包裝費(fèi)用。 廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物的處理。 生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)），在制品倉儲(chǔ)與管理。 其它物流 綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。 ? 企業(yè)物流。共同促進(jìn)行業(yè)物流物流系統(tǒng)的合理化。企業(yè)外部的物流活動(dòng)，即流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。企業(yè)國(guó)際化發(fā)展。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；制定交通政策法規(guī)；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計(jì)劃出發(fā)，統(tǒng)籌考慮。 按物流活動(dòng)的空間范圍分類 ? 地區(qū)物流。 ? 回收物流：對(duì)物資的回收和再加工過程形成了回收物流 。 ? 生產(chǎn)物流：包括從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送出去為止的物流活動(dòng)的全過程 。 ? 銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程 。 按作用分類 ? 供應(yīng)物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程 。 ? 微觀物流。 第二節(jié) 現(xiàn)代物流的分類 按實(shí)用價(jià)值分類 ? 宏觀物流 。 ? 當(dāng)代社會(huì)的多品種、小批量生產(chǎn)方式出現(xiàn)。 生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流的要求 ? 工業(yè)化時(shí)代的大批量生產(chǎn)誕生了物流科學(xué)。產(chǎn)品價(jià)格受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是獲取利潤(rùn)的重要途徑，物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大比重。包括原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停止，也就失去繼續(xù)存在的必要條件。 商流要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中。 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。 通過運(yùn)輸或搬運(yùn)解決空間位置的變化，創(chuàng)造了空間價(jià)值，如山西的煤炭運(yùn)輸； 通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值，如大米的保管。 商品交換的全過程包括：市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。一個(gè)是從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問題；一個(gè)是解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程。 網(wǎng)絡(luò)化 ：全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。海爾是一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把為兩種能力結(jié)合在一起，就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 核心競(jìng)爭(zhēng)力 。就是零流動(dòng)資金占用。在市場(chǎng)中不斷獲取新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的市場(chǎng)。 ? 零距離 。 ? 物流的作用 海爾 現(xiàn)代物流 (信息化、網(wǎng)絡(luò)化 ) ，實(shí)現(xiàn) ： ? 零庫存 。 ? 現(xiàn)代 ，物流是指為了滿足客戶的需求，在有效率及最低成本之下，通過 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理 等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的 產(chǎn)地 到商品的 消費(fèi)地 所進(jìn)行的 計(jì)劃、實(shí)施和管理 的全過程。 ? 二戰(zhàn)之后 ，原本用在軍事上的 后勤管理 （ logistics）的方法經(jīng)發(fā)展，運(yùn)用在企業(yè)的采購、生產(chǎn)與銷售的業(yè)務(wù)流程中，并取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn) 現(xiàn)代物流管理主要內(nèi)容 ? 物流的基礎(chǔ)知識(shí) — 物流的概念、分類、系統(tǒng)、成本、服務(wù)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)及其裝備 ? 物流的發(fā)展 — 第三方物流、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流 ? 市場(chǎng)分析與供需管理 — 物流供需調(diào)查與分析、采購與供應(yīng)物流管理、銷售物流管理 ? 物流管理與實(shí)施 — 物流信息管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理與庫存控制、配送管理 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) — 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流設(shè)施布置與設(shè)計(jì)、倉庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流成本管理與控制系統(tǒng) 現(xiàn)代物流概論 主要內(nèi)容 ? 物流基礎(chǔ)知識(shí) ? 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 ? 物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 ? 第三方物流 ? 物流技術(shù)及其裝備 ? 供應(yīng)鏈管理 ? 國(guó)際物流 第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ? 物流的由來 ? 現(xiàn)代物流的分類 ? 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化 ? 互聯(lián)時(shí)代物流的特點(diǎn) ? 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r ? 案例：海爾集團(tuán)物流管理 第一節(jié) 物流的由來 一、物流是一門新興學(xué)科，起源于美國(guó) ? 30年代 ，研究的主要內(nèi)容是企業(yè)為了把產(chǎn)品順利銷售出去而進(jìn)行的一系列運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。稱為 實(shí)體配送 （ physical distribution, PD）。 [二戰(zhàn)期間，美軍后勤組織運(yùn)用科學(xué)方法，成功地將各種戰(zhàn)略物資及時(shí)準(zhǔn)確地送至全球各地，為美軍實(shí)施全球化戰(zhàn)略提供了保障 ]。 ? 現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，通過“物流八最”原則的策劃及操作，實(shí)現(xiàn)物流的目的 ? 最適合的運(yùn)輸工具；最便利的聯(lián)合運(yùn)輸； ? 最短的運(yùn)輸距離； 最合理的包裝； ? 最少的倉儲(chǔ)；最快的信息；最佳的服務(wù)。通過 JIT采購、 JIT送料、 JIT配送實(shí)現(xiàn)，還為 零缺陷鋪平道路。生產(chǎn)過程是柔性化生產(chǎn)線，都是為定單來進(jìn)行生產(chǎn)；在全國(guó)有 42個(gè)配送中心，可以及時(shí)將產(chǎn)品送到用戶手中。 ? 零營(yíng)運(yùn)資本 。在給分供方付款期到來之前，可以先把用戶應(yīng)該給的貨款收回來。獲得用戶忠誠(chéng)度的能力，就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。 信息化 ：以訂單信息流為中心，企業(yè)內(nèi)部所有信息都圍繞訂單流動(dòng)。 二、物流與流通 流通的內(nèi)容 流 通 活 動(dòng) 商流 批發(fā)、零售、網(wǎng)上購銷 物流 運(yùn) 輸 保 管 裝卸搬運(yùn) 包 裝 流通加工 配 送 資金流 轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付 信息流 信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用 流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化 流通實(shí)際上是由商流和物流組成。 商流 — 即貿(mào)易或交易，商品通過交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方。 物流 — 實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。 商流和物流的關(guān)系 — 二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需要方的轉(zhuǎn)移過程。 商物分離 — 專業(yè)化發(fā)展需要，便于加強(qiáng)各自的功能，提高經(jīng)濟(jì)效益。 三、物流與生產(chǎn) 生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 原材料等 投入 加工制造 裝配制造 用戶 用戶 零部件 庫 產(chǎn)品庫 原材料 庫 半成品 庫 成品 庫 廠外 運(yùn)送 直送 加工 直送裝配 直銷 分發(fā) 分發(fā) 暫存 外銷 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 廠內(nèi)物流 物料搬運(yùn) 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。 物流對(duì)生產(chǎn)的影響 ? 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。 √ ? 物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉。 ? 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響，包括物流路線、運(yùn)行節(jié)奏、物料堆放等。出現(xiàn)了物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化及物流技術(shù)。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)趨向柔性化和自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)。對(duì)物流的總體構(gòu)成、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等方面的研究。消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。供應(yīng)合理化對(duì)企業(yè)的成本有重要影響。銷售物流合理化是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。生產(chǎn)物流合理化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn) 秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。 ? 廢棄物流 ：對(duì)廢棄物的處理過程產(chǎn)生了廢棄物流。按行政區(qū)域劃分；按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)；按地理位置劃分，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。 ? 國(guó)內(nèi)物流。 ? 國(guó)際物流。 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ? 社會(huì)物流。 ? 行業(yè)物流。如運(yùn)輸手段的有效使用、共同的零部件倉庫、共同集配送、共同流通中心、技術(shù)維修中心；統(tǒng)一機(jī)械規(guī)格、托盤規(guī)格、包裝模數(shù)、商品規(guī)格、單據(jù)及法規(guī)政策。在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)所形成的物流。 第三節(jié) 企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化 一、企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu) 供應(yīng)商 生產(chǎn)過程 在制品儲(chǔ)存 成品儲(chǔ)存 原材料儲(chǔ)存 顧客 銷售物流 生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 回收、廢棄物物流 生產(chǎn)資料的采購、 運(yùn)輸、進(jìn)貨、倉儲(chǔ)、庫存管理和用料管理。 產(chǎn)成品的庫存管理，訂貨處理，倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸，顧客服務(wù)。 二、企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu) 企業(yè)物流滲入到生產(chǎn)工廠的所有活動(dòng)和管理工作中，對(duì)企業(yè)的影響非常重要。 ⒉縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 —合理制定生產(chǎn)計(jì)劃使物流均衡化、減少庫存、減少物流中間環(huán)節(jié)。 ⒋通過物流改善提高企業(yè)管理水平 —物流系統(tǒng)涉及到企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如通過實(shí)施 JIT，提高供應(yīng)部門、生產(chǎn)部門及銷售部門的工作效率?？梢詼p少物流的迂回、交叉以及無效的往復(fù)運(yùn)輸，避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過長(zhǎng)。 ⒊均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流流量的均衡 —科學(xué)地制定生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理。 ⒌健全物流信息系統(tǒng) —包括內(nèi)部的生產(chǎn)計(jì)劃、庫存信息，外部的原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的信息。 ? 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，如沃爾瑪。 ? 企業(yè)規(guī)?；? 現(xiàn)代物流的小批量、多品種、快速特征，要求達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。 第五節(jié) 我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r ⒈現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視 把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。例如海爾的物流推進(jìn)本部（采購、配送和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部）。例如寶供物流。 ⒌一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理 把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門證。 ⒎為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展 以 IT技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)，以代理形式對(duì)物流實(shí)行統(tǒng)一管理，建立全國(guó)性的、快速的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務(wù)平臺(tái)。物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)的應(yīng)用，例如網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)、汽車調(diào)度信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、配送物流系統(tǒng)等。 系統(tǒng)具有三個(gè)特點(diǎn)： ● 目標(biāo)：每個(gè)系統(tǒng)都有其特定的系統(tǒng)目標(biāo)。 ● 聯(lián)接：在系統(tǒng)中的各部件相互之間存在聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定。 系統(tǒng)工程：運(yùn)用工程技術(shù)方法處理系統(tǒng)問題。 物流的目的是 追求以最低的物流成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 。 缺 貨 率 庫 存 費(fèi) 用 商品庫存 ⑵構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 —各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力會(huì)受到影響，如搬運(yùn)裝卸與運(yùn)輸能力。 ⑷各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 —任何子系統(tǒng)功能的增強(qiáng)和完善必須投入資金；投資額一定時(shí)，要合理進(jìn)行分配。以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。 ⑵快捷性 — 按用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。 ⑷規(guī)模優(yōu)化 — 物流設(shè)施集中與分散適當(dāng)；機(jī)械化與自動(dòng)化程度合理利用；信息系統(tǒng)