城市軌道交通客運組織項目7-wenkub
2023-01-21 13:58:48 本頁面
【正文】 心正確的解答乘客詢問，主動熱情地為乘客服務(wù)。 二 、 日常客流組織 （ 一 ） 日?？土髁骶€ 1． 進站乘客流線 （ 1） 通過站房直接上車的乘客流線 。 3．對于與商場、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當客流較大時，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制訂的措施進行客流組織。 (4)加強出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。有安全門的車站，要防止乘客倚靠或手扶安全門，避免安全門開啟時乘客被夾傷或摔倒。 ⑧當車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當發(fā)現(xiàn)車門或安全門未正常關(guān)閉時，若由于乘客或物品被車門夾住時，應(yīng)協(xié)助取出并勸導(dǎo)乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進入車廂；若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進行處置。 （ 四 ） 出站客流組織 ① 乘客下車后到達車站站臺，組織引導(dǎo)其經(jīng)樓梯、自動扶梯（或垂直電梯）進入站廳層付費區(qū)； ②通過出站閘機（單程票出閘時將被收回）或人工驗票，進入站廳層非付費區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標志）找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站； ③組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標志）找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站； ④組織引導(dǎo)車票車資不足（無效車票）或無票乘車的乘客到客服中心辦理相關(guān)乘客事務(wù)處理后，方可出站。 北京地鐵北土城站客流站廳換乘模式示意圖 ③ 通道換乘客流組織 通道換乘是指在兩個或幾個單獨設(shè)置車站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道等換乘設(shè)施，方便乘客完成換乘，通道可直接連接兩個站臺，這種方式換乘距離較近，換乘時間較短；通道還可連接兩個站廳收費區(qū)，換乘距離相對較遠，換乘時間較長。 大客流一般在大型文體活動散場時、重要樞紐節(jié)假日期間發(fā)生。 （ 2）二級大客流 判定標準：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進行比較，站臺聚集人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的 70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢。 客流控制組織機構(gòu)可分為點控和線控。 （ 2） 大客流控制具體措施 （ 三級人潮控制 ） ① 首先控制站臺客流 ， 控制點在站廳與站臺的樓梯 （ 或自動扶梯 ） 口 。 ③車站應(yīng)在適當位置增設(shè)臨時售票點，出售預(yù)制票，避免 TVM前乘客排長隊購票的情況出現(xiàn)。 ⑦車站根據(jù)客流情況，實行樓梯和自動扶梯、閘機、出入口三級控制。 （ 4）臨時疏導(dǎo)措施 在大客流組織中，臨時合理的疏導(dǎo)是一項很重要的組織措施。 4. 大客流進站客流組織 (1)當站臺還能容納和承受更大客流時，可采取以下措施： ①增加售檢票能力。 ④適當延長列車停站時間。 ③更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯調(diào)整為向站廳層及出入口方向運行，延緩乘客進站速度。 5. 大客流出站客流組織 出站客流組織工作的指導(dǎo)思想是保證乘客出站線路的暢通，加快出站速度，使其安全、快速、有序地離開車站。如采用進站免檢模式、 AFC緊急放行模式等。 (1)值班站長工作內(nèi)容 (2)行車值班員工作內(nèi)容 (3)客運值班員工作內(nèi)容 (4)其他工作人員的工
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