【正文】 和”，種種利好表明，航運(yùn)主業(yè)打贏明年扭虧為盈翻身仗是很有希望的，集團(tuán)將動(dòng)員全系統(tǒng)力量支持航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面盈利的目標(biāo)。從人和看，改革重組對(duì)內(nèi)對(duì)外的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為我們扭虧為盈提供了條件。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運(yùn)營(yíng)，集運(yùn)市場(chǎng)正式進(jìn)入三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。同樣，集裝箱市場(chǎng)CCIF指數(shù)維持在770點(diǎn)左右的近半年高點(diǎn)，是受韓進(jìn)破產(chǎn)事件的積極影響。特別是大宗商品價(jià)格上升，匯率變化對(duì)進(jìn)出口的積極作用。航運(yùn)主業(yè)能否實(shí)現(xiàn)全面扭虧為盈，關(guān)鍵在于我們能否把握天時(shí)、地利和人和，能否抓住實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈的有利條件和積極因素。2017年目標(biāo)是全面實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個(gè)含義：一是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群要實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅(jiān)的核心目標(biāo)。散運(yùn)今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運(yùn)預(yù)計(jì)11月份能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)盈利。從各航運(yùn)公司自身看，全面扭虧為盈是生存下去的要求，也是企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。國(guó)資委要求我們明年要取得超過(guò)***億元的業(yè)績(jī)，如何實(shí)現(xiàn)？航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈是根本。主要航運(yùn)企業(yè)持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)我們還要從更高的角度認(rèn)識(shí)到，這也是國(guó)家賦予我們的使命，是我們的責(zé)任所在。根據(jù)集團(tuán)工作任務(wù)和目標(biāo)，結(jié)合昨天大家的工作思路，明年集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的工作有六個(gè)方面：一是圍繞提質(zhì)增效，確保航運(yùn)主業(yè)全面扭虧為盈；二是強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進(jìn)改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機(jī)制，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；五是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，著力防范重大和突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；六是強(qiáng)化安全管理，營(yíng)造安全穩(wěn)定環(huán)境。昨天，各單位圍繞會(huì)議主題進(jìn)行了很好的發(fā)言。附件2堅(jiān)持戰(zhàn)略定力 奮力主業(yè)攻堅(jiān)推進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展邁上新臺(tái)階——在集團(tuán)2016年年終務(wù)虛會(huì)上的講話(huà)董事總經(jīng)理 萬(wàn)敏各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：上午好！這次會(huì)議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，中組部、國(guó)資委、監(jiān)事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)都蒞臨會(huì)議指導(dǎo)，待會(huì)，許董事長(zhǎng)還要做重要講話(huà)?？偟膩?lái)看，我有五點(diǎn)感受比較深刻：一是更有大局意識(shí)，體現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢w現(xiàn)了做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)的責(zé)任感和使命感；二是更有問(wèn)題意識(shí)，敢于直面問(wèn)題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進(jìn)；三是更有創(chuàng)新意識(shí)，積極主動(dòng)適應(yīng)外部市場(chǎng)變化，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理體制機(jī)制；四是更有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，針對(duì)外部黑天鵝事件和企業(yè)內(nèi)部突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，積極應(yīng)對(duì)，系統(tǒng)預(yù)防；五是更有政治意識(shí)，善于運(yùn)用國(guó)有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和改革發(fā)展。一、堅(jiān)持效益底線(xiàn)，全面實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈金融危機(jī)以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運(yùn)主業(yè)長(zhǎng)期處于虧多盈少，經(jīng)營(yíng)舉步維艱的困境當(dāng)中，這也是兩大集團(tuán)重組的重要原因。從國(guó)家層面看，全面扭虧為盈是國(guó)家賦予的使命。從集團(tuán)角度看，全面扭虧為盈是集團(tuán)賦予的責(zé)任。今年以來(lái)，集運(yùn)把握改革重組契機(jī)，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確保客戶(hù)不流失，貨量不減少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，110月集運(yùn)通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)***億元。但全年來(lái)看，受市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務(wù)仍然未能扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損局面，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，其中，集運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，散運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，集運(yùn)、散運(yùn)的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。二是航運(yùn)企業(yè)要全部實(shí)現(xiàn)盈利，特別是集運(yùn)、散運(yùn)要堅(jiān)決守住效益的底線(xiàn)，確保實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。從天時(shí)看：市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極信號(hào)，為我們扭虧為盈提供了支持。航運(yùn)市場(chǎng)趨于理性，共建航運(yùn)新生態(tài)已達(dá)成一定的共識(shí)。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點(diǎn)左右，處于盈利空間。韓進(jìn)破產(chǎn)、日本三大船公司合并集裝箱業(yè)務(wù)帶來(lái)新一輪重組合并潮，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，這可能將帶來(lái)行業(yè)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，極大地提升市場(chǎng)信心。從外部看，集團(tuán)的行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)不斷提升，將有利于我們倡導(dǎo)行業(yè)理性發(fā)展的價(jià)值主張，維護(hù)市場(chǎng)健康穩(wěn)定，促進(jìn)行業(yè)價(jià)值回歸。作為主體責(zé)任的航運(yùn)企業(yè)必須樹(shù)立信心，勇于擔(dān)當(dāng)，采取堅(jiān)決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴(yán)肅的經(jīng)營(yíng)紀(jì)律，有效的激勵(lì)和末位淘汰機(jī)制來(lái)履行你們對(duì)集團(tuán)的責(zé)任和使命。具體將從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、企業(yè)管理、體制機(jī)制等多方面入手，提高效益。集運(yùn)要從收入倒推箱量和單箱收入，散運(yùn)要倒推貨量和成本，落實(shí)到各貿(mào)易區(qū)、各經(jīng)營(yíng)部、國(guó)內(nèi)口岸公司、國(guó)外區(qū)域公司和國(guó)家公司，到明年年底，要嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，特別是對(duì)骨干團(tuán)隊(duì)要激勵(lì)先進(jìn)、淘汰落后。今年1—10月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入***億元，同比下降***。今年，集運(yùn)因運(yùn)價(jià)下降，收入約下降***億美元，散運(yùn)因運(yùn)價(jià)下降，收入約下降*億元。目前，集裝箱跨太平洋航線(xiàn)和亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)有所回升，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)穩(wěn)步提升，勢(shì)頭較好，當(dāng)前要重點(diǎn)做好年度投標(biāo)工作，投標(biāo)工作的運(yùn)價(jià)，必將對(duì)明年整體的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生強(qiáng)烈的引導(dǎo)作用。按照測(cè)算和根據(jù)目前的市場(chǎng)狀況，集運(yùn)明年運(yùn)量增幅至少提升***以上，這是底線(xiàn)，必須保證大幅增加貨量才能保障收入的增長(zhǎng)。能源要進(jìn)一步加大第三國(guó)貨源比例。散運(yùn)要把握好本土大客戶(hù)全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局的步伐，利用品牌優(yōu)勢(shì)、信用優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)大客戶(hù)特別是央企海外市場(chǎng)的開(kāi)拓提供物流鏈支持。中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船要做好牲畜船、木材船、汽車(chē)船等貨源的開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、高鐵機(jī)車(chē)等行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)工作，提升盈利能力。其次，要強(qiáng)化對(duì)標(biāo)管理。集運(yùn)要在今年確保協(xié)同效益***億元的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)仍然沒(méi)有到位的的項(xiàng)目，進(jìn)一步深挖降本增效的協(xié)同效應(yīng)，最大限度管控好成本。此外，我們還要有效控制好隱性成本，真正做到點(diǎn)滴節(jié)支，最大限度的控制好成本。要繼續(xù)立足于客戶(hù)視角，堅(jiān)持流程先導(dǎo)，有效改善客戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)的一體化。集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部要以中鋁幾內(nèi)亞鋁礦鐵礦項(xiàng)目為示范，積極推進(jìn)大項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，真正為客戶(hù)提供全程物流解決方案。積極開(kāi)展以“客戶(hù)為中心”的客戶(hù)驅(qū)動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)，關(guān)注主要?jiǎng)?chuàng)效的大貨主，注重服務(wù)質(zhì)量和細(xì)節(jié)，為客戶(hù)提供最有競(jìng)爭(zhēng)力、有附加值的物流解決方案，努力打造“專(zhuān)、精、尖”的定制化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。散運(yùn)要結(jié)合近期推出的“糧食準(zhǔn)班輪”“煤炭準(zhǔn)班輪”航線(xiàn)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，嘗試在成熟地區(qū)，擴(kuò)大準(zhǔn)班輪運(yùn)輸（比如要盡快推出“礦石準(zhǔn)班輪航線(xiàn)”），在改變客戶(hù)散貨運(yùn)輸體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升整體船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率。航運(yùn)企業(yè)要積極發(fā)揮資本創(chuàng)效作用，航運(yùn)企業(yè)，特別是上市航運(yùn)企業(yè)要堅(jiān)持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)雙輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)展資本經(jīng)營(yíng)，積極探索產(chǎn)融結(jié)合等模式。同時(shí)航運(yùn)公司也要積極對(duì)自身資產(chǎn)進(jìn)行資產(chǎn)化運(yùn)作、證券化運(yùn)作，要把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)船舶資產(chǎn)調(diào)整，改善整體核心資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，必要時(shí)，集團(tuán)也將給予相應(yīng)支持，利用資本運(yùn)作手段，通過(guò)注資持股方式，降低公司負(fù)債，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前高負(fù)債、高財(cái)務(wù)費(fèi)的現(xiàn)狀。集團(tuán)將堅(jiān)定鞏固全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)地位，加速全球化布局，根據(jù)市場(chǎng)變化，在發(fā)展路徑選擇上，有所調(diào)整，有所側(cè)重。規(guī)?；羌b箱業(yè)務(wù)發(fā)展的大趨勢(shì)，有了規(guī)模的保障，才是發(fā)展的基礎(chǔ)。二要做強(qiáng)做優(yōu)做大油輪船隊(duì)。首先，要補(bǔ)短板。其次，要填空白。油運(yùn)要借助新加坡、倫敦和休斯敦海外網(wǎng)點(diǎn)，深度開(kāi)拓西部市場(chǎng)，打造精品三角航線(xiàn)。雖然明年要加大新興市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)運(yùn)力的投放，但要牢記兩大干線(xiàn)和中國(guó)市場(chǎng)是我們競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，必須堅(jiān)決守住而且有所增長(zhǎng)。碼頭要積極探索加大運(yùn)營(yíng)性碼頭投入，在繼續(xù)做好已有投資碼頭的基礎(chǔ)上，積極進(jìn)入東南亞、歐洲市場(chǎng)，（如：印尼碼頭），完善全球集裝箱樞紐港網(wǎng)絡(luò)。四要強(qiáng)化國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。重點(diǎn)要強(qiáng)化板塊間體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力、收益管理能力、營(yíng)銷(xiāo)攬貨能力、客戶(hù)服務(wù)能力、成本管控能力、為客戶(hù)提供全程物流解決方案等方面能力。2016年19月，船代業(yè)務(wù)收入占比***，利潤(rùn)占比***；貨代收入占比***，利潤(rùn)占比***。貨代業(yè)務(wù)要通過(guò)收購(gòu)、合作等多種方式，獲得關(guān)鍵資源，盡快形成全球貨運(yùn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展壯大。在培育成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)上，積極培育電商物流、冷鏈物流、項(xiàng)目物流、化工物流、空運(yùn)等業(yè)務(wù)。：作為集團(tuán)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著集團(tuán)產(chǎn)融結(jié)合、優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造利潤(rùn)三大重要使命。下一步，集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)部要加速推進(jìn)收購(gòu)XX銀行、自保公司開(kāi)業(yè)獲準(zhǔn)及正式運(yùn)營(yíng)、籌建金融租賃公司、創(chuàng)立與航運(yùn)主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金等工作。新成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工要按照集團(tuán)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，明年重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：一要快速?gòu)?fù)制先進(jìn)工業(yè)制造管理模式。目前，集團(tuán)工業(yè)去產(chǎn)能的任務(wù)十分艱巨，我們要利用此次整合契機(jī)，在整個(gè)工業(yè)板塊內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃，適時(shí)進(jìn)退，堅(jiān)決壓縮低端、過(guò)剩產(chǎn)