【正文】 和”，種種利好表明，航運主業(yè)打贏明年扭虧為盈翻身仗是很有希望的，集團(tuán)將動員全系統(tǒng)力量支持航運企業(yè)實現(xiàn)全面盈利的目標(biāo)。從人和看，改革重組對內(nèi)對外的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為我們扭虧為盈提供了條件。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運營，集運市場正式進(jìn)入三足鼎立的競爭格局。同樣，集裝箱市場CCIF指數(shù)維持在770點左右的近半年高點，是受韓進(jìn)破產(chǎn)事件的積極影響。特別是大宗商品價格上升，匯率變化對進(jìn)出口的積極作用。航運主業(yè)能否實現(xiàn)全面扭虧為盈，關(guān)鍵在于我們能否把握天時、地利和人和，能否抓住實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈的有利條件和積極因素。2017年目標(biāo)是全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個含義：一是航運產(chǎn)業(yè)集群要實現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅的核心目標(biāo)。散運今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運預(yù)計11月份能實現(xiàn)經(jīng)營盈利。從各航運公司自身看，全面扭虧為盈是生存下去的要求，也是企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。國資委要求我們明年要取得超過***億元的業(yè)績，如何實現(xiàn)？航運主業(yè)扭虧為盈是根本。主要航運企業(yè)持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當(dāng)務(wù)之急，同時我們還要從更高的角度認(rèn)識到，這也是國家賦予我們的使命，是我們的責(zé)任所在。根據(jù)集團(tuán)工作任務(wù)和目標(biāo)，結(jié)合昨天大家的工作思路，明年集團(tuán)重點推進(jìn)的工作有六個方面：一是圍繞提質(zhì)增效，確保航運主業(yè)全面扭虧為盈；二是強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進(jìn)改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機(jī)制，提升企業(yè)運營效率；五是加強(qiáng)風(fēng)險防控，著力防范重大和突發(fā)風(fēng)險；六是強(qiáng)化安全管理，營造安全穩(wěn)定環(huán)境。昨天，各單位圍繞會議主題進(jìn)行了很好的發(fā)言。附件2堅持戰(zhàn)略定力 奮力主業(yè)攻堅推進(jìn)中遠(yuǎn)海運集團(tuán)發(fā)展邁上新臺階——在集團(tuán)2016年年終務(wù)虛會上的講話董事總經(jīng)理 萬敏各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：上午好！這次會議上級領(lǐng)導(dǎo)非常重視，中組部、國資委、監(jiān)事會的領(lǐng)導(dǎo)都蒞臨會議指導(dǎo)，待會，許董事長還要做重要講話?？偟膩砜矗矣形妩c感受比較深刻：一是更有大局意識，體現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢w現(xiàn)了做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)的責(zé)任感和使命感；二是更有問題意識，敢于直面問題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進(jìn)；三是更有創(chuàng)新意識，積極主動適應(yīng)外部市場變化，創(chuàng)新運營管理體制機(jī)制；四是更有風(fēng)險意識，針對外部黑天鵝事件和企業(yè)內(nèi)部突發(fā)風(fēng)險，積極應(yīng)對，系統(tǒng)預(yù)防；五是更有政治意識，善于運用國有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢，推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展。一、堅持效益底線，全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈金融危機(jī)以來，受全球經(jīng)濟(jì)低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運主業(yè)長期處于虧多盈少，經(jīng)營舉步維艱的困境當(dāng)中，這也是兩大集團(tuán)重組的重要原因。從國家層面看，全面扭虧為盈是國家賦予的使命。從集團(tuán)角度看，全面扭虧為盈是集團(tuán)賦予的責(zé)任。今年以來，集運把握改革重組契機(jī)，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確?？蛻舨涣魇В浟坎粶p少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，110月集運通過努力實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)***億元。但全年來看，受市場持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務(wù)仍然未能扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損局面，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，其中，集運資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，散運資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，集運、散運的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。二是航運企業(yè)要全部實現(xiàn)盈利，特別是集運、散運要堅決守住效益的底線，確保實現(xiàn)扭虧為盈。從天時看：市場出現(xiàn)了一些積極信號，為我們扭虧為盈提供了支持。航運市場趨于理性，共建航運新生態(tài)已達(dá)成一定的共識。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點左右，處于盈利空間。韓進(jìn)破產(chǎn)、日本三大船公司合并集裝箱業(yè)務(wù)帶來新一輪重組合并潮，市場集中度進(jìn)一步提高，這可能將帶來行業(yè)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，極大地提升市場信心。從外部看，集團(tuán)的行業(yè)話語權(quán)不斷提升，將有利于我們倡導(dǎo)行業(yè)理性發(fā)展的價值主張，維護(hù)市場健康穩(wěn)定，促進(jìn)行業(yè)價值回歸。作為主體責(zé)任的航運企業(yè)必須樹立信心，勇于擔(dān)當(dāng)，采取堅決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴(yán)肅的經(jīng)營紀(jì)律，有效的激勵和末位淘汰機(jī)制來履行你們對集團(tuán)的責(zé)任和使命。具體將從生產(chǎn)經(jīng)營、企業(yè)管理、體制機(jī)制等多方面入手，提高效益。集運要從收入倒推箱量和單箱收入，散運要倒推貨量和成本，落實到各貿(mào)易區(qū)、各經(jīng)營部、國內(nèi)口岸公司、國外區(qū)域公司和國家公司，到明年年底，要嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，特別是對骨干團(tuán)隊要激勵先進(jìn)、淘汰落后。今年1—10月，集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入***億元，同比下降***。今年，集運因運價下降，收入約下降***億美元，散運因運價下降，收入約下降*億元。目前，集裝箱跨太平洋航線和亞歐航線運價有所回升，沿海集裝箱運價穩(wěn)步提升，勢頭較好，當(dāng)前要重點做好年度投標(biāo)工作，投標(biāo)工作的運價，必將對明年整體的市場運價產(chǎn)生強(qiáng)烈的引導(dǎo)作用。按照測算和根據(jù)目前的市場狀況，集運明年運量增幅至少提升***以上，這是底線，必須保證大幅增加貨量才能保障收入的增長。能源要進(jìn)一步加大第三國貨源比例。散運要把握好本土大客戶全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局的步伐，利用品牌優(yōu)勢、信用優(yōu)勢，為國內(nèi)大客戶特別是央企海外市場的開拓提供物流鏈支持。中遠(yuǎn)海運特種船要做好牲畜船、木材船、汽車船等貨源的開發(fā)，加強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、高鐵機(jī)車等行業(yè)的營銷工作，提升盈利能力。其次，要強(qiáng)化對標(biāo)管理。集運要在今年確保協(xié)同效益***億元的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)仍然沒有到位的的項目，進(jìn)一步深挖降本增效的協(xié)同效應(yīng)，最大限度管控好成本。此外，我們還要有效控制好隱性成本，真正做到點滴節(jié)支，最大限度的控制好成本。要繼續(xù)立足于客戶視角，堅持流程先導(dǎo)，有效改善客戶體驗，實現(xiàn)客戶營銷和服務(wù)的一體化。集團(tuán)運營部要以中鋁幾內(nèi)亞鋁礦鐵礦項目為示范，積極推進(jìn)大項目開發(fā)，真正為客戶提供全程物流解決方案。積極開展以“客戶為中心”的客戶驅(qū)動式營銷，關(guān)注主要創(chuàng)效的大貨主，注重服務(wù)質(zhì)量和細(xì)節(jié)，為客戶提供最有競爭力、有附加值的物流解決方案，努力打造“專、精、尖”的定制化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。散運要結(jié)合近期推出的“糧食準(zhǔn)班輪”“煤炭準(zhǔn)班輪”航線的實際操作經(jīng)驗，嘗試在成熟地區(qū)，擴(kuò)大準(zhǔn)班輪運輸（比如要盡快推出“礦石準(zhǔn)班輪航線”），在改變客戶散貨運輸體驗的同時，進(jìn)一步提升整體船隊的運營效率。航運企業(yè)要積極發(fā)揮資本創(chuàng)效作用，航運企業(yè)，特別是上市航運企業(yè)要堅持生產(chǎn)經(jīng)營和資本運營雙輪驅(qū)動開展資本經(jīng)營，積極探索產(chǎn)融結(jié)合等模式。同時航運公司也要積極對自身資產(chǎn)進(jìn)行資產(chǎn)化運作、證券化運作，要把握市場機(jī)會，通過船舶資產(chǎn)調(diào)整，改善整體核心資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，必要時，集團(tuán)也將給予相應(yīng)支持，利用資本運作手段，通過注資持股方式，降低公司負(fù)債，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前高負(fù)債、高財務(wù)費的現(xiàn)狀。集團(tuán)將堅定鞏固全球第一大綜合航運企業(yè)地位，加速全球化布局，根據(jù)市場變化，在發(fā)展路徑選擇上，有所調(diào)整，有所側(cè)重。規(guī)?；羌b箱業(yè)務(wù)發(fā)展的大趨勢，有了規(guī)模的保障，才是發(fā)展的基礎(chǔ)。二要做強(qiáng)做優(yōu)做大油輪船隊。首先，要補(bǔ)短板。其次，要填空白。油運要借助新加坡、倫敦和休斯敦海外網(wǎng)點，深度開拓西部市場，打造精品三角航線。雖然明年要加大新興市場和第三國市場運力的投放，但要牢記兩大干線和中國市場是我們競爭力的體現(xiàn)，必須堅決守住而且有所增長。碼頭要積極探索加大運營性碼頭投入，在繼續(xù)做好已有投資碼頭的基礎(chǔ)上，積極進(jìn)入東南亞、歐洲市場，（如：印尼碼頭），完善全球集裝箱樞紐港網(wǎng)絡(luò)。四要強(qiáng)化國際運營能力建設(shè)。重點要強(qiáng)化板塊間體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力、收益管理能力、營銷攬貨能力、客戶服務(wù)能力、成本管控能力、為客戶提供全程物流解決方案等方面能力。2016年19月，船代業(yè)務(wù)收入占比***，利潤占比***；貨代收入占比***，利潤占比***。貨代業(yè)務(wù)要通過收購、合作等多種方式，獲得關(guān)鍵資源，盡快形成全球貨運基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)快速發(fā)展壯大。在培育成長性業(yè)務(wù)上，積極培育電商物流、冷鏈物流、項目物流、化工物流、空運等業(yè)務(wù)。：作為集團(tuán)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著集團(tuán)產(chǎn)融結(jié)合、優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造利潤三大重要使命。下一步，集團(tuán)資本運營部要加速推進(jìn)收購XX銀行、自保公司開業(yè)獲準(zhǔn)及正式運營、籌建金融租賃公司、創(chuàng)立與航運主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金等工作。新成立的中遠(yuǎn)海運重工要按照集團(tuán)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，明年重點做好以下幾點：一要快速復(fù)制先進(jìn)工業(yè)制造管理模式。目前，集團(tuán)工業(yè)去產(chǎn)能的任務(wù)十分艱巨，我們要利用此次整合契機(jī)，在整個工業(yè)板塊內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃，適時進(jìn)退，堅決壓縮低端、過剩產(chǎn)