【正文】 場(chǎng)的引領(lǐng)者，目前我們也有這個(gè)實(shí)力做引領(lǐng)者。今年，集運(yùn)因運(yùn)價(jià)下降，收入約下降***億美元，散運(yùn)因運(yùn)價(jià)下降，收入約下降*億元。航運(yùn)主業(yè)虧損的最根本原因是收入大幅下降，明年要扭虧為盈，首要任務(wù)是增收。今年1—10月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入***億元，同比下降***。今后，我們要從工作狀態(tài)、工作能力和工作業(yè)績(jī)綜合考評(píng)干部和骨干，對(duì)不在狀態(tài)，能力缺失，業(yè)績(jī)不佳的人員要予以調(diào)整，部分今年年底就要調(diào)整。集運(yùn)要從收入倒推箱量和單箱收入，散運(yùn)要倒推貨量和成本，落實(shí)到各貿(mào)易區(qū)、各經(jīng)營(yíng)部、國(guó)內(nèi)口岸公司、國(guó)外區(qū)域公司和國(guó)家公司，到明年年底，要嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，特別是對(duì)骨干團(tuán)隊(duì)要激勵(lì)先進(jìn)、淘汰落后。明年在預(yù)算考核上，我們要更加剛性，通過考核層層傳導(dǎo)壓力。具體將從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、企業(yè)管理、體制機(jī)制等多方面入手，提高效益。集團(tuán)各航運(yùn)單位要站在集團(tuán)大局的高度，充分認(rèn)識(shí)2017年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)全面扭虧為盈的重要性，認(rèn)真制定明年的各項(xiàng)工作計(jì)劃和措施。作為主體責(zé)任的航運(yùn)企業(yè)必須樹立信心，勇于擔(dān)當(dāng)，采取堅(jiān)決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴(yán)肅的經(jīng)營(yíng)紀(jì)律，有效的激勵(lì)和末位淘汰機(jī)制來履行你們對(duì)集團(tuán)的責(zé)任和使命。更為重要的是，集團(tuán)改革重組后，全集團(tuán)從上至下，廣大黨員和職工群眾振奮精神、意氣風(fēng)發(fā)，積極踐行“四個(gè)一”理念，打造鉆石團(tuán)隊(duì)，凝心聚力推動(dòng)改革發(fā)展，同舟共濟(jì)促進(jìn)文化融合，攻堅(jiān)克難拼搏創(chuàng)效，匯聚了打造“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)世界一流企業(yè)的強(qiáng)大正能量。從外部看，集團(tuán)的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)不斷提升，將有利于我們倡導(dǎo)行業(yè)理性發(fā)展的價(jià)值主張，維護(hù)市場(chǎng)健康穩(wěn)定，促進(jìn)行業(yè)價(jià)值回歸。中國(guó)“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，為我們開發(fā)沿線市場(chǎng)、拓展新興市場(chǎng)、全球化布局帶來了前所未有的機(jī)遇，尤其是伴隨著中國(guó)企業(yè)走出去，國(guó)貨國(guó)運(yùn)的不斷深化和加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作，為我們開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。韓進(jìn)破產(chǎn)、日本三大船公司合并集裝箱業(yè)務(wù)帶來新一輪重組合并潮，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，這可能將帶來行業(yè)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，極大地提升市場(chǎng)信心。航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化也有利于維護(hù)市場(chǎng)的穩(wěn)定。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點(diǎn)左右，處于盈利空間。散貨市場(chǎng)BDI指數(shù)已突破1200點(diǎn)，較年初最低290點(diǎn)，有了大幅反彈，這對(duì)改善散貨船隊(duì)效益是一個(gè)積極利好。航運(yùn)市場(chǎng)趨于理性，共建航運(yùn)新生態(tài)已達(dá)成一定的共識(shí)。長(zhǎng)期持續(xù)低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，也正在發(fā)生著積極變化。從天時(shí)看：市場(chǎng)出現(xiàn)了一些積極信號(hào)，為我們扭虧為盈提供了支持。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船、大連客運(yùn)要勇于擔(dān)當(dāng)，保證創(chuàng)效不低于今年的盈利水平。二是航運(yùn)企業(yè)要全部實(shí)現(xiàn)盈利，特別是集運(yùn)、散運(yùn)要堅(jiān)決守住效益的底線，確保實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。因此，抓好航運(yùn)主業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，是2017年集團(tuán)工作的重中之重，是全面檢驗(yàn)集團(tuán)改革重組成果，打贏提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)的核心關(guān)鍵。但全年來看，受市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務(wù)仍然未能扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損局面，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，其中，集運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，散運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，集運(yùn)、散運(yùn)的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。散運(yùn)通過整合，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，通過強(qiáng)營(yíng)銷、去產(chǎn)能、抓壓減，有效降低了虧損。今年以來，集運(yùn)把握改革重組契機(jī)，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確?？蛻舨涣魇?，貨量不減少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，110月集運(yùn)通過努力實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)***億元。航運(yùn)主業(yè)經(jīng)營(yíng)效益好壞關(guān)乎集團(tuán)整體經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，關(guān)乎集團(tuán)在行業(yè)中的地位和話語(yǔ)權(quán)，關(guān)乎集團(tuán)在國(guó)家的地位，在資本市場(chǎng)上的品牌形象。從集團(tuán)角度看，全面扭虧為盈是集團(tuán)賦予的責(zé)任。作為央企，我們肩負(fù)著國(guó)家政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，要履行好企業(yè)使命和責(zé)任，做強(qiáng)做優(yōu)做大是根本，企業(yè)盈利是最基本的要求。從國(guó)家層面看，全面扭虧為盈是國(guó)家賦予的使命。其中，集運(yùn)、散運(yùn)虧損較大，若沒有主動(dòng)改革重組產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，經(jīng)營(yíng)虧損會(huì)更大；今年以來能源保持歷史高水平盈利；特種船微利，效益有所下滑。一、堅(jiān)持效益底線，全面實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈金融危機(jī)以來，受全球經(jīng)濟(jì)低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運(yùn)主業(yè)長(zhǎng)期處于虧多盈少，經(jīng)營(yíng)舉步維艱的困境當(dāng)中，這也是兩大集團(tuán)重組的重要原因。2017年是集團(tuán)實(shí)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃承前啟后的一年，也是外部環(huán)境發(fā)生深刻變化的一年，這一年將不同于往年，逆全球化、貿(mào)易保護(hù)主義、系列黑天鵝事件、利率和匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、虛擬經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)等，這些都是我們面臨的挑戰(zhàn)?？偟膩砜?，我有五點(diǎn)感受比較深刻：一是更有大局意識(shí)，體現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，體現(xiàn)了做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)的責(zé)任感和使命感；二是更有問題意識(shí)，敢于直面問題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進(jìn)；三是更有創(chuàng)新意識(shí)，積極主動(dòng)適應(yīng)外部市場(chǎng)變化，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理體制機(jī)制；四是更有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，針對(duì)外部黑天鵝事件和企業(yè)內(nèi)部突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，積極應(yīng)對(duì)，系統(tǒng)預(yù)防；五是更有政治意識(shí)，善于運(yùn)用國(guó)有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和改革發(fā)展。本次務(wù)虛會(huì)議題涉及改革、發(fā)展、創(chuàng)新、風(fēng)控、黨建等5個(gè)方面15項(xiàng)內(nèi)容。附件2堅(jiān)持戰(zhàn)略定力 奮力主業(yè)攻堅(jiān)推進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展邁上新臺(tái)階——在集團(tuán)2016年年終務(wù)虛會(huì)上的講話董事總經(jīng)理 萬敏各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：上午好！這次會(huì)議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，中組部、國(guó)資委、監(jiān)事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)都蒞臨會(huì)議指導(dǎo)，待會(huì)，許董事長(zhǎng)還要做重要講話。這次會(huì)議是集團(tuán)運(yùn)行近一年時(shí)間召開的一次重要會(huì)議，主要目的是對(duì)集團(tuán)下一步發(fā)展和改革工作集思廣益、提前謀劃。昨天，各單位圍繞會(huì)議主題進(jìn)行了很好的發(fā)言。這次會(huì)議將在全集團(tuán)進(jìn)一步增強(qiáng)信心，統(tǒng)一思想，確定目標(biāo)，細(xì)化措施，落實(shí)責(zé)任，為集團(tuán)抓好明年的工作打好基礎(chǔ)。根據(jù)集團(tuán)工作任務(wù)和目標(biāo)，結(jié)合昨天大家的工作思路，明年集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的工作有六個(gè)方面：一是圍繞提質(zhì)增效，確保航運(yùn)主業(yè)全面扭虧為盈；二是強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進(jìn)改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機(jī)制，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；五是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，著力防范重大和突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；六是強(qiáng)化安全管理，營(yíng)造安全穩(wěn)定環(huán)境。從整合后集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)經(jīng)營(yíng)情況看，110月，集團(tuán)航運(yùn)整體經(jīng)營(yíng)虧損***億元。主要航運(yùn)企業(yè)持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)我們還要從更高的角度認(rèn)識(shí)到，這也是國(guó)家賦予我們的使命，是我們的責(zé)任所在。航運(yùn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)家級(jí)船隊(duì)，我們肩負(fù)著振興民族海洋事業(yè)的光榮使命，承擔(dān)著推動(dòng)國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重大責(zé)任。國(guó)資委要求我們明年要取得超過***億元的業(yè)績(jī)，如何實(shí)現(xiàn)？航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈是根本。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群是集團(tuán)6+1戰(zhàn)略布局中的核心產(chǎn)業(yè)，是企業(yè)綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)。從各航運(yùn)公司自身看，全面扭虧為盈是生存下去的要求，也是企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。如果不重組，按現(xiàn)在運(yùn)價(jià)下滑的幅度看，兩家公司分散經(jīng)營(yíng)，前三季度將虧損***億元。散運(yùn)今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運(yùn)預(yù)計(jì)11月份能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)盈利。全面扭虧為盈，關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)自身的生死存亡。2017年目標(biāo)是全面實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個(gè)含義：一是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群要實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅(jiān)的核心目標(biāo)。三是盈利的航運(yùn)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造不低于今年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。航運(yùn)主業(yè)能否實(shí)現(xiàn)全面扭虧為盈，關(guān)鍵在于我們能否把握天時(shí)、地利和人和，能否抓住實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈的有利條件和積極因素。盡管明年世界經(jīng)濟(jì)仍然存在不確定性，但已基本啟穩(wěn)，同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力有所緩解，速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)更趨明顯，10月份各項(xiàng)先行指標(biāo)超預(yù)期。特別是大宗商品價(jià)格上升，匯率變化對(duì)進(jìn)出口的積極作用。航運(yùn)市場(chǎng)呈回升態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。同樣，集裝箱市場(chǎng)CCIF指數(shù)維持在770點(diǎn)左右的近半年高點(diǎn)，是受韓進(jìn)破產(chǎn)事件的積極影響。值得注意的是，航運(yùn)供需矛盾明年有所緩解，這在一定程度上減緩了競(jìng)爭(zhēng)壓力。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運(yùn)營(yíng)，集運(yùn)市場(chǎng)正式進(jìn)入三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。從地利看，國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)為我們扭虧為盈提供了新的發(fā)展機(jī)遇。從人和看，改革重組對(duì)內(nèi)對(duì)外的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為我們扭虧為盈提供了條件。從內(nèi)部看，隨著今年集團(tuán)主要業(yè)務(wù)板塊整合重組的完成，系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)明年將逐步放大，深化改革帶來的紅利將持續(xù)釋放，為我們扭虧為盈打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！疤鞎r(shí)、地利、人和”，種種利好表明，航運(yùn)主業(yè)打贏明年扭虧為盈翻身仗是很有希望的，集團(tuán)將動(dòng)員全