【正文】 33。同志們，還有一個月，2016年即將過去，這次務(wù)虛會將進(jìn)一步統(tǒng)一思想、堅定信心、確定目標(biāo)、明確措施。六要進(jìn)一步嚴(yán)肅安全生產(chǎn)責(zé)任追究。五要抓好歲末年初各項安全生產(chǎn)工作。四要加強(qiáng)分包方的安全管理。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要親自擔(dān)任安全檢查負(fù)責(zé)人，組織開展全面檢查，切實做好再動員、再部署、再落實。深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅守底線、不越紅線，切實做到“安全第一”，堅決杜絕有重大影響的事故發(fā)生。要把會議精神傳達(dá)到每個基層班組和船舶，管理人員要深入一線，解決安全要求落實“最后一公里”的問題，確保安全要求落到實處。11月27日，國務(wù)院安委會召開全國安全生產(chǎn)電視電話會議，傳達(dá)了習(xí)總書記、克強(qiáng)總理的重要指示批示，并對年末歲初的安全檢查工作進(jìn)行了部署?！?1要建立健全容錯糾錯機(jī)制、信訪澄清機(jī)制，努力營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，為銳意創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)母刹拷獬箢欀畱n，搭建一展身手的平臺和空間，為推動企業(yè)健康發(fā)展、提質(zhì)增效保駕護(hù)航。要深化聯(lián)網(wǎng)審計、現(xiàn)場審計和派駐審計“三位一體”審計監(jiān)督工作模式。我們要整合監(jiān)督資源，筑牢職能部門、風(fēng)險管理部門和監(jiān)督審計部門三道防線，形成“紀(jì)檢、監(jiān)察、審計、巡視、監(jiān)事”五位一體的大監(jiān)督格局。要建設(shè)風(fēng)險管理信息化平臺，提升風(fēng)險管理工作的效率和效果，推進(jìn)風(fēng)險管理信息化平臺與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效集成，實現(xiàn)風(fēng)險管理動態(tài)化和智能化。要推進(jìn)內(nèi)控體系建設(shè)，以點帶面健全“以風(fēng)險為導(dǎo)向、以制度為基礎(chǔ)、以流程為紐帶、以系統(tǒng)為抓手”的內(nèi)部控制體系，切實發(fā)揮內(nèi)部控制對防范風(fēng)險的重要作用。針對融資性貿(mào)易風(fēng)險，有關(guān)單位要進(jìn)一步加大力度，切實做好防范工作。要強(qiáng)化風(fēng)險評估機(jī)制，完善日常風(fēng)險評估，對于“三重一大”、高風(fēng)險業(yè)務(wù)、重大改革以及重大海外投資并購等重要事項應(yīng)建立專項風(fēng)險評估制度，對評估出的重大風(fēng)險要制定切實有效的應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案。我們必須強(qiáng)化風(fēng)控意識，全面加強(qiáng)風(fēng)險管理。堅持風(fēng)險管控，提升企業(yè)抗風(fēng)險能力針對外部市場波動大，英國脫歐、美國大選等黑天鵝頻發(fā)，貿(mào)易性融資等內(nèi)部風(fēng)險突出的特點，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前世界正在發(fā)生深刻變化。要加強(qiáng)與東航、中糧等央企的集中采購合作，加大燃油、港口服務(wù)、辦公用品等項目的集中采購比重，真正發(fā)揮集中采購對集團(tuán)降本增效的支持和保障作用。同樣，對采購管理也要強(qiáng)調(diào)集中，這既是抓好采購工作的前提條件，也是核心關(guān)鍵。因此，集團(tuán)財務(wù)部要進(jìn)一步加強(qiáng)資金集中管理，你們提出的資金管理新模式（“以集團(tuán)總部為主導(dǎo),以一個中心/兩個平臺/四級管理為構(gòu)架,實現(xiàn)賬戶、資金、結(jié)算、融資、短期投資等集中統(tǒng)一管理的司庫管理體系”），管理層次清晰，操作性強(qiáng)，值得肯定。資金集中了，有利于內(nèi)部統(tǒng)籌使用，有利于降低企業(yè)財務(wù)融資成本。資金的集中、采購的集中不僅僅是一個物理變化，而且是一個能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的化學(xué)變化。我們要建設(shè)的這一后端平臺，是一個涉及人、財、物，涵蓋服務(wù)、支持、保障功能的平臺。下一步，從管理提升的角度，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略管控，關(guān)鍵要在完善和優(yōu)化管控機(jī)制上下功夫。四、堅持平臺建設(shè)，不斷提升系統(tǒng)管控水平新集團(tuán)成立以來，集團(tuán)的管控模式發(fā)生了重大變革，正逐步從運營管控向戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變。探索落實董事會薪酬管理權(quán)限，開展金融企業(yè)和境外企業(yè)工資總額授權(quán)管理的試點工作。優(yōu)化工資總額管控機(jī)制，探索工資總額分類核定的新方法，對重點發(fā)展企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展初始階段企業(yè)給予一定的特殊政策。五是建立差異化薪酬激勵機(jī)制。要注重實踐培養(yǎng)，加大對優(yōu)秀人員跨企業(yè)特別是到境外交流任職力度，豐富經(jīng)營管理經(jīng)驗，增長治企才干。我們要堅持把國際化人才隊伍建設(shè)擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，大力培養(yǎng)一批具有國際視野、開拓創(chuàng)新精神、熟悉國際商業(yè)規(guī)則、善于跨文化經(jīng)營能力的高級管理人才。加強(qiáng)人才培訓(xùn)陣地建設(shè)，建設(shè)企業(yè)大學(xué)。三是建立梯隊化培養(yǎng)開發(fā)機(jī)制。健全管理人員職務(wù)職級體系，明確職務(wù)職級對應(yīng)規(guī)則，設(shè)計員工多通道發(fā)展路徑，實現(xiàn)全集團(tuán)員工“一張表”管理；建立能力素質(zhì)模型，推行全員考核，在建立各層級崗位能力素質(zhì)模型的基礎(chǔ)上，加大考核力度，針對不同崗位設(shè)置差異化、定量化的考核指標(biāo)，實現(xiàn)考核全覆蓋。董事會要依法建立契約關(guān)系，明確聘期、業(yè)績目標(biāo)以及責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，嚴(yán)格實行契約化管理。適應(yīng)集團(tuán)全球化發(fā)展需求，構(gòu)建全球化人才選聘體系；探索市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人和市場化用工，明確市場化身份，實現(xiàn)契約化管理。作為體制機(jī)制改革的重要方面，人力資源改革必須大膽探索，下一步，我們堅持向創(chuàng)新要活力，向改革要動力，通過深化人才資源和薪酬制度改革，打造全球化、市場化人力資源管理體系。信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是滿足集團(tuán)戰(zhàn)略管控和業(yè)務(wù)發(fā)展需求，這是信息系統(tǒng)選型的核心標(biāo)準(zhǔn)，并選擇性價比最優(yōu)的產(chǎn)品。未來，新的信息科技公司將以服務(wù)集團(tuán)主業(yè)信息化為己任，將散落的信息公司按照業(yè)務(wù)需求的條線高效地組織起來，形成一個統(tǒng)一運營平臺。目前，信息化改革工作已經(jīng)啟動，下一步要加速推動，具體路徑是實現(xiàn)集團(tuán)信息化5個1的發(fā)展藍(lán)圖，即：一個頂層設(shè)計、一體化應(yīng)用、一套基礎(chǔ)設(shè)施、一支技術(shù)團(tuán)隊、一個創(chuàng)新體系。將來，船員管理和船舶管理要成為集團(tuán)核心競爭能力，以及航運主業(yè)扭虧為盈、提質(zhì)增效的重要保障，要成為航運主業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵助推器，全集團(tuán)上下應(yīng)該高度重視，統(tǒng)一思想，按照集團(tuán)的總體規(guī)劃和要求認(rèn)真落實推進(jìn)。各航運業(yè)務(wù)板塊按照集中歸口的原則，打造統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、精簡高效的管理團(tuán)隊，實現(xiàn)板塊內(nèi)統(tǒng)一管理。船舶管理體制改革要堅持國際視野和問題導(dǎo)向，把“服務(wù)航運主業(yè)、提升航運主業(yè)競爭力”作為工作目標(biāo)不動搖。在謀劃和推進(jìn)的過程中要堅持統(tǒng)籌兼顧，努力做到體制改革和機(jī)制完善的相輔相成，解決現(xiàn)存的船員管理深層次問題和矛盾，需要包括頂層設(shè)計、體制變革、機(jī)制完善、重點問題重點解決在內(nèi)的“一攬子”方案，下一步集團(tuán)將在此次務(wù)虛會統(tǒng)一思想的前提下，統(tǒng)籌安排，審慎研究，全面深入推進(jìn)船員管理改革工作。集團(tuán)將在充分論證后，考慮以中海國際為基礎(chǔ)，實施全集團(tuán)船員的專業(yè)化管理，發(fā)揮優(yōu)勢、超越現(xiàn)狀，實現(xiàn)管理提升、素質(zhì)提高、降本增效，建設(shè)一支具有國際影響力和競爭力的高素質(zhì)船員隊伍。集團(tuán)內(nèi)部打造統(tǒng)一的船員管理平臺是非常必要和迫切的。具體說來：這兩項改革是明年集團(tuán)最重要，也可能是困難最多的改革，涉及面廣、涉及人員多，總的改革方向是，船員實施全集團(tuán)統(tǒng)一管理，同時，進(jìn)一步研究推動船舶集中管理體制的目標(biāo)及分步實施步驟。既要對已有業(yè)務(wù)改革進(jìn)行深化和完善，又要加快推進(jìn)船舶管理、船員管理、人力資源、教育資源、信息資源、船舶服務(wù)等改革。如果說今年的改革是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行的改革，明年改革將進(jìn)入深水區(qū)，我們要有打好硬仗的思想和組織準(zhǔn)備。三、堅持深化改革，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁今年以來，集團(tuán)先后完成了集裝箱、油輪、金融、港口、散貨、海外業(yè)務(wù)改革重組，物流、裝備制造整合工作也在積極推進(jìn)中，年底將全部完成。其他地區(qū)公司要向廣州海運學(xué)習(xí)，不等不靠，主動轉(zhuǎn)型。明年，中遠(yuǎn)海運廣州要發(fā)揮產(chǎn)融結(jié)合對公司現(xiàn)有實體產(chǎn)業(yè)的助推器作用和戰(zhàn)略催化作用，借助資本市場力量，實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和穩(wěn)定發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)投資基金、并購重組、上市多種方式孵化或推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點圍繞大健康、大旅游，打通全產(chǎn)業(yè)鏈運作體系，打造覆蓋“健康管理全產(chǎn)業(yè)鏈運作+旅游目的地系統(tǒng)全要素發(fā)展”雙輪驅(qū)動協(xié)同發(fā)展商業(yè)模式。中遠(yuǎn)海運廣州要圍繞這一戰(zhàn)略定位，努力成為集團(tuán)社會化產(chǎn)業(yè)集群的重要支柱和新興產(chǎn)業(yè)的孵化器。中遠(yuǎn)海運非洲要結(jié)合集團(tuán)與國內(nèi)央企、大型企業(yè)和重點客戶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的契機(jī)，以資本為紐帶，以戰(zhàn)略投資者的身份，積極參與非洲地區(qū)港口項目、大型能礦資源項目、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目和民生產(chǎn)業(yè)項目的投資，為集團(tuán)承攬這些項目衍生的設(shè)備貨、散雜貨提供有效信息和有利條件。中遠(yuǎn)海運北美要密切關(guān)注美國政治形勢的變化對世界經(jīng)濟(jì)形勢的影響，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造業(yè)回流以及貿(mào)易保護(hù)等方面的重要政策調(diào)整，尋求投資機(jī)會。中遠(yuǎn)海運香港要進(jìn)一步發(fā)揮自身資本優(yōu)勢、區(qū)域政策優(yōu)勢、人才體制優(yōu)勢，要對標(biāo)在港的其他央企，尋找差距，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈延伸，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。中遠(yuǎn)海運南美要積極響應(yīng)集團(tuán)集裝箱運輸業(yè)務(wù)開發(fā)第三國市場的戰(zhàn)略部署，協(xié)同和配合中遠(yuǎn)海運港口，積極尋找和參與投資南美地區(qū)關(guān)鍵樞紐港、節(jié)點碼頭的可行性，為集團(tuán)構(gòu)建南美相關(guān)航線網(wǎng)絡(luò)提供可靠的貨物集散支點。中遠(yuǎn)海運歐洲要深入圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)延伸能力的培育，通過布局中歐鐵路沿線關(guān)鍵節(jié)點地區(qū)的鐵路場站、鐵路運營權(quán)等多種措施和努力，為集裝箱運輸開通直達(dá)比港航線、打通中東歐海鐵聯(lián)