【正文】 附件2堅持戰(zhàn)略定力 奮力主業(yè)攻堅推進中遠海運集團發(fā)展邁上新臺階——在集團2016年年終務(wù)虛會上的講話董事總經(jīng)理 萬敏各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：上午好！這次會議上級領(lǐng)導(dǎo)非常重視，中組部、國資委、監(jiān)事會的領(lǐng)導(dǎo)都蒞臨會議指導(dǎo)，待會，許董事長還要做重要講話。這次會議是集團運行近一年時間召開的一次重要會議，主要目的是對集團下一步發(fā)展和改革工作集思廣益、提前謀劃。本次務(wù)虛會議題涉及改革、發(fā)展、創(chuàng)新、風控、黨建等5個方面15項內(nèi)容。昨天，各單位圍繞會議主題進行了很好的發(fā)言?？偟膩砜?，我有五點感受比較深刻：一是更有大局意識，體現(xiàn)了勇于擔當?shù)木?，體現(xiàn)了做強做優(yōu)做大國有企業(yè)的責任感和使命感；二是更有問題意識，敢于直面問題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進；三是更有創(chuàng)新意識，積極主動適應(yīng)外部市場變化，創(chuàng)新運營管理體制機制；四是更有風險意識，針對外部黑天鵝事件和企業(yè)內(nèi)部突發(fā)風險，積極應(yīng)對，系統(tǒng)預(yù)防；五是更有政治意識，善于運用國有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢，推進企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展。這次會議將在全集團進一步增強信心，統(tǒng)一思想，確定目標，細化措施，落實責任，為集團抓好明年的工作打好基礎(chǔ)。2017年是集團實施“十三五”發(fā)展規(guī)劃承前啟后的一年，也是外部環(huán)境發(fā)生深刻變化的一年，這一年將不同于往年，逆全球化、貿(mào)易保護主義、系列黑天鵝事件、利率和匯率波動風險、虛擬經(jīng)濟嚴重沖擊實體經(jīng)濟等，這些都是我們面臨的挑戰(zhàn)。根據(jù)集團工作任務(wù)和目標，結(jié)合昨天大家的工作思路，明年集團重點推進的工作有六個方面：一是圍繞提質(zhì)增效，確保航運主業(yè)全面扭虧為盈；二是強化戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機制，提升企業(yè)運營效率；五是加強風險防控，著力防范重大和突發(fā)風險；六是強化安全管理，營造安全穩(wěn)定環(huán)境。一、堅持效益底線，全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈金融危機以來，受全球經(jīng)濟低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運主業(yè)長期處于虧多盈少，經(jīng)營舉步維艱的困境當中，這也是兩大集團重組的重要原因。從整合后集團航運主業(yè)經(jīng)營情況看，110月，集團航運整體經(jīng)營虧損***億元。其中，集運、散運虧損較大，若沒有主動改革重組產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，經(jīng)營虧損會更大；今年以來能源保持歷史高水平盈利；特種船微利，效益有所下滑。主要航運企業(yè)持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當務(wù)之急，同時我們還要從更高的角度認識到，這也是國家賦予我們的使命，是我們的責任所在。從國家層面看，全面扭虧為盈是國家賦予的使命。航運業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，作為國家級船隊，我們肩負著振興民族海洋事業(yè)的光榮使命，承擔著推動國家一帶一路戰(zhàn)略、海洋強國戰(zhàn)略的重大責任。作為央企，我們肩負著國家政治責任、經(jīng)濟責任和社會責任，要履行好企業(yè)使命和責任，做強做優(yōu)做大是根本，企業(yè)盈利是最基本的要求。國資委要求我們明年要取得超過***億元的業(yè)績，如何實現(xiàn)？航運主業(yè)扭虧為盈是根本。從集團角度看，全面扭虧為盈是集團賦予的責任。航運產(chǎn)業(yè)集群是集團6+1戰(zhàn)略布局中的核心產(chǎn)業(yè)，是企業(yè)綜合實力的具體體現(xiàn)。航運主業(yè)經(jīng)營效益好壞關(guān)乎集團整體經(jīng)營與發(fā)展，關(guān)乎集團在行業(yè)中的地位和話語權(quán)，關(guān)乎集團在國家的地位，在資本市場上的品牌形象。從各航運公司自身看，全面扭虧為盈是生存下去的要求，也是企業(yè)應(yīng)有的擔當。今年以來，集運把握改革重組契機，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確?？蛻舨涣魇В浟坎粶p少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，110月集運通過努力實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)***億元。如果不重組，按現(xiàn)在運價下滑的幅度看，兩家公司分散經(jīng)營，前三季度將虧損***億元。散運通過整合，實現(xiàn)了統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，通過強營銷、去產(chǎn)能、抓壓減，有效降低了虧損。散運今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運預(yù)計11月份能實現(xiàn)經(jīng)營盈利。但全年來看，受市場持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務(wù)仍然未能扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損局面，資產(chǎn)負債率居高不下，其中，集運資產(chǎn)負債率達到***，散運資產(chǎn)負債率達到***，集運、散運的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。全面扭虧為盈，關(guān)乎航運企業(yè)自身的生死存亡。因此，抓好航運主業(yè)經(jīng)營效益，是2017年集團工作的重中之重，是全面檢驗集團改革重組成果，打贏提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)的核心關(guān)鍵。2017年目標是全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個含義：一是航運產(chǎn)業(yè)集群要實現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅的核心目標。二是航運企業(yè)要全部實現(xiàn)盈利，特別是集運、散運要堅決守住效益的底線，確保實現(xiàn)扭虧為盈。三是盈利的航運企業(yè)要創(chuàng)造不低于今年的經(jīng)營業(yè)績。中遠海運能源、中遠海運特種船、大連客運要勇于擔當，保證創(chuàng)效不低于今年的盈利水平。航運主業(yè)能否實現(xiàn)全面扭虧為盈，關(guān)鍵在于我們能否把握天時、地利和人和，能否抓住實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈的有利條件和積極因素。從天時看：市場出現(xiàn)了一些積極信號，為我們扭虧為盈提供了支持。盡管明年世界經(jīng)濟仍然存在不確定性，但已基本啟穩(wěn)，同時，中國經(jīng)濟下行壓力有所緩解，速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點更趨明顯，10月份各項先行指標超預(yù)期。長期持續(xù)低迷的航運市場，也正在發(fā)生著積極變化。特別是大宗商品價格上升，匯率變化對進出口的積極作用。航運市場趨于理性，共建航運新生態(tài)已達成一定的共識。航運市場呈回升態(tài)勢，市場信心有所恢復(fù)。散貨市場BDI指數(shù)已突破1200點，較年初最低290點，有了大幅反彈，這對改善散貨船隊效益是一個積極利好。同樣，集裝箱市場CCIF指數(shù)維持在770點左右的近半年高點，是受韓進破產(chǎn)事件的積極影響。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點左右，處于盈利空間。值得注意的是，航運供需矛盾明年有所緩解，這在一定程度上減緩了競爭壓力。航運市場結(jié)構(gòu)性變化也有利于維護市場的穩(wěn)定。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運營，集運市場正式進入三足鼎立的競爭格局。韓進破產(chǎn)、日本三大船公司合并集裝箱業(yè)務(wù)帶來新一輪重組合并潮，市場集中度進一步提高，這可能將帶來行業(yè)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，極大地提升市場信心。從地利看，國家戰(zhàn)略推進為我們扭虧為盈提供了新的發(fā)展機遇。中國“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，為我們開發(fā)沿線市場、拓展新興市場、全球化布局帶來了前所未有的機遇，尤其是伴隨著中國企業(yè)走出去，國貨國運的不斷深化和加強國際產(chǎn)能合作，為我們開辟了廣闊的市場空間。從人和看，改革重組對內(nèi)對外的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為我們扭虧為盈提供了條件。從外部看，集團的行業(yè)話語權(quán)不斷提升，將有利于我們倡導(dǎo)行業(yè)理性發(fā)展的價值主張，維護市場健康穩(wěn)定，促進行業(yè)價值回歸。從內(nèi)部看，隨著今年集團主要業(yè)務(wù)板塊整合重組的完成，系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)明年將逐步放大，深化改革帶來的紅利將持續(xù)釋放，為我們扭虧為盈打下了堅實的基礎(chǔ)。更為重要的是，集團改革重組后，全集團從上至下，廣大黨員和職工群眾振奮精神、意氣風發(fā)，積極踐行“四個一”理念，打造鉆石團隊，凝心聚力推動改革發(fā)展，同舟共濟促進文化融合，攻堅克難拼搏創(chuàng)效，匯聚了打造“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)世界一流企業(yè)的強大正能量?！疤鞎r、地利、人和”，種種利好表明，航運主業(yè)打贏明年扭虧為盈翻身仗是很有希望的，集團將動員全系統(tǒng)力量支持航運企業(yè)實現(xiàn)全面盈利的目標。作為主體責任的航運企業(yè)必須樹立信心，勇于擔當，采取堅決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴肅的經(jīng)營紀律，有效的激勵和末位淘汰機制來履行你們對集團的責任和使命。具體而言：一是圍繞明年打平增盈的全面預(yù)算目標，抓好各項措施的制定、實施、跟蹤和考核。集團各航運單位要站在集團大局的高度，充分認識2017年實現(xiàn)航運主業(yè)全面扭虧為盈的重要性，認真制定明年的各項工作計劃和措施。上周以來，集團已經(jīng)和集運、散運、能源、特種船、港口就明年預(yù)算進行了約談，從約談情況看，各單位預(yù)算體現(xiàn)了對市場的客觀分析，體現(xiàn)了積極進取和自我加壓的精神。具體將從生產(chǎn)經(jīng)營、企業(yè)管理、體制機制等多方面入手，提高效益。集團總部將加強對各航運單位的指導(dǎo)和支持。明年在預(yù)算考核上，我們要更加剛性，通過考核層層傳導(dǎo)壓力。集運、散運虧損較多，要打平就必須對收入和成本進一步細化，從預(yù)算效益目標倒推收入和成本指標，形成倒逼機制。集運要從收入倒推箱量和單箱收入，散運要倒推貨量和成本，落實到各貿(mào)易區(qū)、各經(jīng)營部、國內(nèi)口岸公司、國外區(qū)域公司和國家公司，到明年年底，要嚴格按照考核標準執(zhí)行，特別