國(guó)貿(mào)第3章國(guó)際貨物運(yùn)輸-wenkub
2022-08-29 14:56:06 本頁(yè)面
【正文】 “四定”的特點(diǎn)：固定的船期表、 固定的航線、固定的港口和相對(duì)固定 的 運(yùn)費(fèi)率； 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)在運(yùn)費(fèi) 中，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 返 回 （ 1） 海洋運(yùn)輸 （ Ocean Transportation） （ 2）鐵路運(yùn)輸 (Rail Transportation) （ 3）航空運(yùn)輸 ( Air Transportation ) （ 4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸(Road/Inland water/ Post Transportation) （ 5）集裝箱運(yùn)輸 （ 6）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 (international Combined Transportation/ International Multimodal Transportation) 國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： 海洋運(yùn)輸 一、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中 最常用 的運(yùn)輸方式。 船貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以 船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 沒有預(yù)定的船期表，航線，?？扛劭谝膊还潭? 航線、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束 ? 租船方式的主要種類： ? A 、定程租船（程租船或航次租船） ? voyage charter, trip charter ? 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。 確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表 A 、 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)） B 、 等級(jí)費(fèi)率表 (20個(gè)等級(jí)，常用） 班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)用 四、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用 （ 1）按貨物的毛重 （ 重量噸 ， W） （ 2）按貨物的體積 （ 尺碼噸 ， M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱 運(yùn)費(fèi)噸 （ 3）按貨物的 FOB總值（ .) （ 4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M) 基本運(yùn)費(fèi) 的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： ? （ 5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or .) ? （ 6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 (W/M plus .) ? （ 7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) ? （ 8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) (open rate) 案例 ? 某出口公司出口貨物對(duì)外報(bào)價(jià) FOB新港，每公噸 500港元。 4 、 班輪附加費(fèi) （ 1）計(jì)收方式： 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收 ,也有以運(yùn)費(fèi)噸為基礎(chǔ)計(jì)收的。 中國(guó) 東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元） 等級(jí)（ Class） 費(fèi)率（ Rates） 1 2 …… …… 20 1, Ad Val 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? （ 3）查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。每箱體積為 20厘米 *30厘米 *40厘米。 計(jì)算方法 (1) 查閱貨物分級(jí)表。 100箱的重量為： 25*100箱 =（公噸）。49?0029792） =60 ?115% ?5 速遣費(fèi) (dispatch money): 如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。 鐵路運(yùn)輸 一、特點(diǎn)： 一般不受氣候條件的影響； 運(yùn)量大，速度快； 具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單； 二、鐵路營(yíng)運(yùn)方式： 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 一、特點(diǎn)： 現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件的限制。 二：集裝箱應(yīng)具備的條件： （一）能夠長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度； （二）轉(zhuǎn)運(yùn)可以直接換裝； （三）便于貨物裝滿和卸空； （四）容積。 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式： ? 整箱貨（ full container load,FCL）由貨方在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場(chǎng)（ CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場(chǎng) (CY)提走。而海陸聯(lián)運(yùn)中的大陸運(yùn)輸部分就稱之為 大陸橋運(yùn)輸 。小路橋運(yùn)輸全程使用一張海運(yùn)提單，由海運(yùn)承運(yùn)人支付路上運(yùn)費(fèi)，由美國(guó)東海岸或墨西哥港口轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地的費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān)。北美微橋運(yùn)輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國(guó)、加拿大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。進(jìn)出美、加內(nèi)陸城市的貨物采用微橋運(yùn)輸既可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，也可避免雙重港口收費(fèi)，從而節(jié)省費(fèi)用。 3 如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有 困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。其所以重要，在于它涉及雙方的經(jīng)濟(jì)利益（作價(jià)），保證合同順利完成。 （ 2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 案例分析 1： 我國(guó)出口 2022公噸大米至新加坡，國(guó)外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時(shí)，買方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貸款，賣方提出異議，認(rèn)為買方無權(quán)拒收全部貨物。 ? 至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運(yùn)時(shí)間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。 3 進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證時(shí)也 應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。 承運(yùn)人 （代理人） 托運(yùn)人 是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行 結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。 B/L的背面條款 ?有關(guān) B/L的三個(gè)公約： 《 海牙規(guī)則 》 、 《 漢堡規(guī)則 》 和 《 維斯比規(guī)則 》 海運(yùn)提單的分類 根據(jù)貨物是否裝船 已裝船提單 備運(yùn)提單 有無外表狀況不良批注 清潔提單 不清潔提單 抬頭（收貨人）的填寫 記名提單 指示提單 不記名提單 運(yùn)輸方式 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運(yùn)提單 明確船名、日期還有船長(zhǎng)簽字 加注 “已裝船注記”后，成 “已裝船提單” 內(nèi)容的繁簡(jiǎn) 全式提單 略式提單 提單有效性 正本提單 副本提單 其他： 倒簽提單、預(yù)借提單 艙面提單、過期提單 不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單 又稱海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同 以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人 保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一 種不可流通的運(yùn)輸單證。 四、郵包收據(jù) 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 區(qū)別：聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空 運(yùn)單的異同 ? 相同點(diǎn) ： 都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn) ： ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是 運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是 物權(quán)憑證 ，可以轉(zhuǎn)讓。 又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。 2）不清潔提單（ unclean B/L） 是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)
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