【正文】 橋運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。 具體規(guī)定分批條款 ? During Oct,/ Nov./ Dec. 2022 in three monthly shipments: ? During Oct. 500 metric tons ? During Nov. 750 metric tons ? During metric tons 說明： （ 1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有不同的解釋。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 （ 2）備運(yùn)提單（ received for shipment B/L）。 （ 2）略式提單（ short form B/L），又稱簡式提單。我方公司在租船裝運(yùn)時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至 2月 11日才裝完畢， 2月 13日起航。 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單 承運(yùn)貨物收據(jù) 定義 ： Sea Waybill。聯(lián)運(yùn)必須是已裝船提單。 該運(yùn)單為發(fā)送國鐵路和發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，運(yùn)單簽發(fā)，即表示承運(yùn)人已收到貨物并受理托運(yùn)、裝車后加蓋承運(yùn)日戳、即為承運(yùn)。 ? 根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。 （ 2）轉(zhuǎn)船提單（ transhipment B/L）； 是指貨物從起運(yùn)港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港卸貨，承運(yùn)人簽發(fā)的這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。 航空運(yùn)單還可以作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。 ? 常見的幾種規(guī)定方法 常見的幾種規(guī)定方法 ? 規(guī)定某月裝運(yùn) ? 規(guī)定跨月裝運(yùn) ? 規(guī)定某月或某日之前裝運(yùn) ? 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) ? 規(guī)定近期裝運(yùn) ? 不規(guī)定裝運(yùn)期 ? Shipment at or before the end of March 2022 ? Shipment during Jan./ ? Shipment within 45 days after receipt of L/C. ? “prompt shipment”, “immediate shipment” “shipment as soon as possible” “shipment by first available steamer” 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法 ： （ 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。 微橋運(yùn)輸與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)。 集裝箱運(yùn)輸 一、定義：是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位 進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健?25運(yùn)費(fèi)噸 M=0 貨 名 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 等級 農(nóng)業(yè)機(jī)械 W/M 9 棉布及棉織品 M 10 小五金及工具 W/M 10 玩具 M 20 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 第二步，根據(jù)商品的等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查出這一商品的基本費(fèi)率，如上例中棉布及棉織品到東非港口的費(fèi)率為 。 2 、 特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四固定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時議定。 沒有預(yù)定的船期表，航線，?？扛劭谝膊还潭? 航線、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束 ? 租船方式的主要種類： ? A 、定程租船（程租船或航次租船） ? voyage charter, trip charter ? 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。 中國 東非航線等級費(fèi)率表（港幣：元） 等級（ Class） 費(fèi)率（ Rates） 1 2 …… …… 20 1, Ad Val 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? （ 3）查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。49?0 二：集裝箱應(yīng)具備的條件： （一）能夠長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度； （二）轉(zhuǎn)運(yùn)可以直接換裝； （三）便于貨物裝滿和卸空； （四）容積。北美微橋運(yùn)輸是指經(jīng)北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國、加拿大內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。 （ 2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。 ? 至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運(yùn)時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。 四、郵包收據(jù) 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 區(qū)別：聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空 運(yùn)單的異同 ? 相同點(diǎn) ： 都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn) ： ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是 運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是 物權(quán)憑證 ，可以轉(zhuǎn)讓。 （ 3）聯(lián)運(yùn)提單（ through B/L）。 ? UCP500 第 31條款 Ⅰ 分款 (3)預(yù)借提單 (Advanced B/L) ?由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯 （ 4）倒簽提單（ Antidated B/L） ?承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。運(yùn)單正本隨同貨物送至終點(diǎn)站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運(yùn)雜費(fèi)用的依據(jù)。 。 內(nèi)地通過國內(nèi)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運(yùn)后，由外運(yùn)公司簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)給托運(yùn)人．托運(yùn)人以此作為結(jié)匯憑證、承運(yùn)貨物收據(jù)既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽署的運(yùn)輸契約。 案例分析 ? 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年 12月至次年 1月。 全式提單和略式提單 （ 1）全式提單（ long from B/L）； 是指提單的正面既印有記載的事項(xiàng)，背面又印有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)詳細(xì)條款的提單。) Freight and charges 已裝船提單和備運(yùn)提單： （ 1）已裝船提單（ on board B/L， shipped B/L）； 是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 2 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 中的 禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ，實(shí)際上僅是禁止 海運(yùn) 港至港 除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn) 。 適用場合 ：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大， 或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。貨主認(rèn)為，這種運(yùn)輸不能從內(nèi)地直接以國際貨運(yùn)單證運(yùn)至西海岸港口轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅增加費(fèi)用，而且耽誤運(yùn)輸時間。 最常用的規(guī)格有： 8?8 ?20（英尺） TEU 8 ?8 ?40（英尺） 8 ?8 19=0 ? 以該商品的計(jì)費(fèi)重量和體積乘以單位運(yùn)價即得總運(yùn)費(fèi)金額。 （ 一般定期租船 ） C. 船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金。 （二）租船運(yùn)輸 charter transport 定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。 （ 2）常見的班輪附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi) 超重附加費(fèi) 超長附加費(fèi) 港口附加費(fèi)等 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法： （ 1）臨時議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時