【正文】 200箱，每箱毛重 25公斤， 每箱體積長 49厘米，寬 32厘米，高 19厘米， 基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 60美元，特殊燃油 附加費(fèi)率為 5%，港口擁擠費(fèi)為 10%，試計(jì) 算 200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？ 解題： W=25公斤 =0 100箱的重量為： 25*100箱 =（公噸）。 (2) 計(jì)算貨物的體積和重量。 計(jì)算方法 (1) 查閱貨物分級表。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為 40%。每箱體積為 20厘米 *30厘米 *40厘米。 ? 以該商品的計(jì)費(fèi)重量和體積乘以單位運(yùn)價(jià)即得總運(yùn)費(fèi)金額。 中國 東非航線等級費(fèi)率表（港幣：元） 等級（ Class） 費(fèi)率（ Rates） 1 2 …… …… 20 1, Ad Val 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? （ 3）查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。 貨物分級表 ? 如棉布及棉織品的貨物等級為 10級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 M。 4 、 班輪附加費(fèi) （ 1）計(jì)收方式： 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收 ,也有以運(yùn)費(fèi)噸為基礎(chǔ)計(jì)收的。業(yè)務(wù)人員在查閱運(yùn)價(jià)表時(shí)見該商品每運(yùn)費(fèi)噸為50港元，并匡算保險(xiǎn)費(fèi)為 6港元，便以 CIF每公噸 556港元對外報(bào)價(jià)，結(jié)果成交 150公噸。 確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表 A 、 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)） B 、 等級費(fèi)率表 (20個(gè)等級，常用） 班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)用 四、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用 （ 1）按貨物的毛重 （ 重量噸 ， W） （ 2）按貨物的體積 （ 尺碼噸 ， M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱 運(yùn)費(fèi)噸 （ 3）按貨物的 FOB總值（ .) （ 4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M) 基本運(yùn)費(fèi) 的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： ? （ 5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or .) ? （ 6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 (W/M plus .) ? （ 7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) ? （ 8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) (open rate) 案例 ? 某出口公司出口貨物對外報(bào)價(jià) FOB新港，每公噸 500港元。主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級產(chǎn)品。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。 （ 一般定期租船 ） C. 船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金。 沒有預(yù)定的船期表，航線，停靠港口也不固定 航線、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束 ? 租船方式的主要種類： ? A 、定程租船（程租船或航次租船） ? voyage charter, trip charter ? 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。 船貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以 船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 ocean transport) 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)則 ? 《 海牙規(guī)則 》 ? 《 海牙 維斯比規(guī)則 》 ? 《 漢堡規(guī)則 》 ? 《 國際海事委員會海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 》 ? 《 國際海事委員會電子提單規(guī)則 》 三、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 （一）班輪運(yùn)輸 （ liner transport） 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運(yùn)輸。第五章 國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 返 回 （ 1） 海洋運(yùn)輸 （ Ocean Transportation） （ 2）鐵路運(yùn)輸 (Rail Transportation) （ 3）航空運(yùn)輸 ( Air Transportation ) （ 4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸(Road/Inland water/ Post Transportation) （ 5）集裝箱運(yùn)輸 （ 6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 (international Combined Transportation/ International Multimodal Transportation) 國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： 海洋運(yùn)輸 一、海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中 最常用 的運(yùn)輸方式。 二、海洋運(yùn)輸 特點(diǎn) ： 通過能力大、不受道路和軌道限制 ； 運(yùn)量大； 運(yùn)費(fèi)低廉； 速度慢 易受自然條件影響 風(fēng)險(xiǎn)大 (sea transport 。 班輪運(yùn)輸 ? 2掌握班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn) ： 具有“四定”的特點(diǎn)：固定的船期表、 固定的航線、固定的港口和相對固定 的 運(yùn)費(fèi)率； 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)在運(yùn)費(fèi) 中，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （二）租船運(yùn)輸 charter transport 定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。 2 、 特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四固定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。 它又分為： ? 單航次租船（ single trip charter） ? 來回程航次租船（ return trip charter） ? 連續(xù)航次租船（ consecutive voyages） B、 定期租船 （期租船） time charter 定義 ： 依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。 （ 光船租船 ） 說明： 1 、 航次期租（ time charter on trip basis,TCT) 是近年新發(fā)展的租船方式。 外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式： 定程租船 。 （一）班輪運(yùn)輸費(fèi)用 班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表 (liner’s freight tariff) 的規(guī)定計(jì)算的。外商要求改報(bào) CIF香港價(jià)。到裝運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)表上運(yùn)費(fèi)噸 50港元是尺碼噸，不是重量噸，因商品積載系數(shù)為 （立方米 /公噸），給國際造成損失 11400港元。 （ 2）常見的班輪附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi) 超重附加費(fèi) 超長附加費(fèi) 港口附加費(fèi)等 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法： （ 1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)） （ 2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率 （ 3）采用等級費(fèi)率表時(shí)： ? 基本步驟： ? A 先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中 查出貨物的計(jì)費(fèi)等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)； ? B 再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率； ? C 然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi) ? D 最后乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸 ? （ 4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)： FOB貨值乘以規(guī)定的百分率 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 第一步，貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)價(jià)等級和計(jì)