第六章國際貨物運(yùn)輸-wenkub
2022-08-29 13:18:40 本頁面
【正文】 提高裝卸效率 ,加速船舶周轉(zhuǎn) . 提高運(yùn)輸質(zhì)量 ,減少貨損貨差 . 節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用 ,降低貨運(yùn)成本 . 簡化貨運(yùn)手續(xù) ,便利貨物運(yùn)輸 . 變單一為成組運(yùn)輸 ,促進(jìn) IMT發(fā)展 . 集裝箱運(yùn)輸 (Container Transport) 托運(yùn)方式 : 整箱托運(yùn) (FCL) 拼箱托運(yùn) (LCL) 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式 TEU LCL FCL CFS CY CY CFS Clients 1. 干貨集裝箱（或通用集裝箱） 使用范圍極廣 ， 占全部集裝箱的 80%以上 。問：我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（續(xù)） ? （ 1）計(jì)算每箱體積： M= =（立方米） ? （ 2）計(jì)算積載系數(shù)： 1，因此應(yīng)以尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。求該批貨物總運(yùn)價(jià) 。 按運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對(duì)數(shù)。 ?船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為限。 二、海洋運(yùn)輸 特點(diǎn) ： 缺點(diǎn) : 1. 運(yùn)速慢 2. 易受天氣影響 2. 風(fēng)險(xiǎn)較大 三、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式 （一）班輪運(yùn)輸 （ liner transport） 班輪運(yùn)輸 /租船運(yùn)輸 定義 ? 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶 在特定航線上 和 固定港口之間 ，按 事先公布的船期表 進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照 事先公布的費(fèi)率 收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)（四固定，一負(fù)責(zé)） ?具有“四固定”的基本特點(diǎn)，即固定船期表、固定航線、固定?？扛劭诤凸潭ɑ具\(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ? 班輪運(yùn)價(jià)表 ? 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi) ? 基本費(fèi)率是每種商品必收的費(fèi)率，是班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。 附加費(fèi)的種類 燃油附加費(fèi) (BAF, bunker adjustment factor) 港口附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 繞航附加費(fèi) 超重、超長附加費(fèi) 貨幣貶值附加費(fèi) (CAF, currency adjustment factor) 變更卸貨港附加費(fèi) 直航附加費(fèi) 選港附加費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)主要有： —“W” —“M” —“W／ M”：最為常見 —“ .” —“W／ M” or “ .” —“W／ M” plus “ .” —“Number” —“Open” 關(guān)于積載系數(shù) ? 積載系數(shù) =計(jì)費(fèi)體積 /毛重（立方米 /公噸） ? 如果積載系數(shù)大于 1，則按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如果積載系數(shù)小于 1，則按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? 有時(shí)也使用“貨物容重”，它是 積載系數(shù)的倒數(shù)。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 （續(xù)） ? 解：①先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為“ Fruit Juice”； ②從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中在貨物分級(jí)中查找相應(yīng)的貨名，得出該貨為 8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 M； ③ 查找中國 — 加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表，得出 8級(jí)貨物的基本費(fèi)率為每噸 219元； ④ 另外查出燃油附加費(fèi)為 20% ； ⑤總運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝219 10 （ 1＋ 20%）＝ 2628元。 ? （ 3）計(jì)算運(yùn)費(fèi)： F=120 (1+20%+10%)=（美元） ? （ 4）計(jì)算 FOB價(jià) : FOB=CFRF==（美元） 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 ? 由于班輪運(yùn)輸計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進(jìn)包裝，壓縮體積，節(jié)省運(yùn)費(fèi) ? ，應(yīng)慎重考慮運(yùn)費(fèi)因素，仔細(xì)核算運(yùn)費(fèi)，特別是對(duì)可能加收的各種附加費(fèi)必須計(jì)算在內(nèi) ? ，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ? ，選擇填寫收費(fèi)比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級(jí)，盡量避免按“未列明貨物”計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? ，一般不要超過一定的重量和體積。 這種集裝箱通常為封閉式 ， 在一端或側(cè)面設(shè)有箱門 。 散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋 ， 以防雨水侵入箱內(nèi) 。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架 . 貨物一般由罐頂裝貨孔進(jìn)入 , 由排出孔靠重力自行流出 , 或由頂部吸出 Tank container 5. 開頂集裝箱 沒有鋼性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。 框架式的集裝箱沒有水密性 ， 怕水濕的貨物不能裝運(yùn) ， 或用帆布遮蓋裝運(yùn) 。還裝有喂食口。 ?car container 9. 服裝集裝箱 在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿 ， 每根橫桿上垂下若干條皮帶扣 、尼龍帶扣或繩索 ， 成衣利用衣架上的鉤 ， 直接掛在帶扣或繩索上 。 目前在用的幾種： G3 G6 G66和G132。 “ 立即裝運(yùn) ” (模糊 ,慎用 ) （一） 裝運(yùn)時(shí)間 (Date of shipment) 1. 裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間不同 (D組術(shù)語 ) (1) Shipment must be effected not later than(or on) July 30,2022 貨物不得遲于（或于） 2022年 7
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