【正文】 30萬(wàn)噸級(jí)可候潮出入。 ” 該公司 4月份均順利發(fā)貨并收回貨款。因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當(dāng) 速遣費(fèi) (dispatch money):如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) : CTD與 Through B/L區(qū)別 : 使用范圍 簽發(fā)人 簽發(fā)人責(zé)任 四、郵包收據(jù) 郵局收據(jù) 收件人取件憑證 索賠依據(jù) 。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝 卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都 不合適。信用證規(guī)定： “ 分 5個(gè)月裝運(yùn)： 3月份 80噸， 4月份 120噸， 5月份 140噸， 6月份 110噸； 7月份 50噸。 “ 立即裝運(yùn) ” (模糊 ,慎用 ) （一） 裝運(yùn)時(shí)間 (Date of shipment) 1. 裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間不同 (D組術(shù)語(yǔ) ) (1) Shipment must be effected not later than(or on) July 30,2022 貨物不得遲于（或于） 2022年 7月 30日裝運(yùn) . (2) Shipment latest date is July 30,2022 最遲裝運(yùn)日期是 2022年 7月 30日 . (3) Evidencing shipment/despatch on or before July 30,2022. 列明貨物在 2022年 7月 70日或在該日以前裝運(yùn) /發(fā)送 . (4) From Dalian, China to Kobe, Japan not later than 31st August, 2022 不遲于 2022年 8月 31日從中國(guó)大連裝船至日本神戶 . Examples （二）裝運(yùn)港和目的港 Port of shipment amp。 框架式的集裝箱沒有水密性 ， 怕水濕的貨物不能裝運(yùn) ， 或用帆布遮蓋裝運(yùn) 。 ? （ 3）計(jì)算運(yùn)費(fèi)： F=120 (1+20%+10%)=（美元） ? （ 4）計(jì)算 FOB價(jià) : FOB=CFRF==（美元） 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 ? 由于班輪運(yùn)輸計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進(jìn)包裝，壓縮體積，節(jié)省運(yùn)費(fèi) ? ，應(yīng)慎重考慮運(yùn)費(fèi)因素，仔細(xì)核算運(yùn)費(fèi)，特別是對(duì)可能加收的各種附加費(fèi)必須計(jì)算在內(nèi) ? ，應(yīng)爭(zhēng)取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ? ，選擇填寫收費(fèi)比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級(jí)，盡量避免按“未列明貨物”計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? ，一般不要超過一定的重量和體積。 特點(diǎn)（四固定，一負(fù)責(zé)） ?具有“四固定”的基本特點(diǎn)，即固定船期表、固定航線、固定?？扛劭诤凸潭ɑ具\(yùn)費(fèi)。求該批貨物總運(yùn)價(jià) 。 Reefer container 事故 裝卸不慎 溫控不當(dāng) 4. 罐狀集裝箱 專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為 “ 盤式集裝箱 ” 。 （三）分批裝運(yùn) 和轉(zhuǎn)船 分批裝運(yùn) Partial shipments allowed. (prohibited) Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2022 in three lots. ……in three monthly lots. ……in three equal monthly lots. Shipment should be effected within May/June in three lots, 500M/T for each. 相關(guān)規(guī)定（ UCP 600） 1）允許分批裝運(yùn) /或分批支款。但遭到銀行的拒付。 倒簽提單 (Antedated B/L) 預(yù)借提單 (Advanced B/L) 注意：根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例和某些國(guó)家的法律規(guī)定，倒簽提單和預(yù)借提單是偽造單據(jù)的違法行為，受害人可以追究賣方的責(zé)任，也可以追究承運(yùn)人的責(zé)任。 一、海運(yùn)提單 （ Ocean Bill of Lading， B/L） 是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。 CASE STUDY 廣東某出口公司與外商簽定了一筆出口荔枝的合同，合同規(guī)定總數(shù)量為 1200公噸，交貨期 47月份，每月平均裝運(yùn) 300公噸，以信用證方式付款。港區(qū)位于南北航線與長(zhǎng)江干線交匯處附近，距長(zhǎng)江口僅 70海里，緊鄰上海，與天津、神戶、大阪、高雄、香港、武漢等構(gòu)成近乎等距離水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有條件成為華東地區(qū)外貿(mào)深水大港、各主要港口的深水中轉(zhuǎn)港。 因而出現(xiàn)了高度為 （ 米 ） 的雙層集裝箱 。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大 ，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨 ，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物 。 按運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對(duì)數(shù)。 班輪運(yùn)費(fèi) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)