輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-wenkub
2022-08-24 12:16:39 本頁面
【正文】 器差速器車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。同時(shí)也對以上的幾個(gè)部件進(jìn)行了必要的校核計(jì)算。在方案論證部分，對驅(qū)動(dòng)橋及其總成結(jié)構(gòu)形式的選擇作了具體的說明。驅(qū)動(dòng)橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能。所以其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到整車性能的好壞。本設(shè)計(jì)選用了單級(jí)減速器，采用的是雙曲面齒輪嚙合傳動(dòng)，盡量的簡化結(jié)構(gòu)，縮減尺寸，有效的利用空間，充分減少材料浪費(fèi)，減輕整體質(zhì)量。在工藝部分，對本設(shè)計(jì)的制造和裝配等工藝，作了個(gè)簡單的分析。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：1) 所選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。5) 在保證足夠的強(qiáng)度剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車平順性。當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為非斷開式，即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的剛性空心梁，而主減速器差速器及車輪傳動(dòng)裝置都裝在它里面。斷開式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙，減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均車速。從變速器經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置輸入驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)矩，首先傳到主減速器，在此增大轉(zhuǎn)矩并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速后，經(jīng)差速器分配給左右半軸，最后通過半軸外緣的凸緣盤傳至驅(qū)動(dòng)車輪的輪轂，輪轂驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)。為保證有足夠的離地間隙，減小從動(dòng)齒輪的尺寸，選擇了雙曲面齒輪。預(yù)選:選用原則：掛前進(jìn)當(dāng)時(shí)，齒輪軸向力為離開錐頂?shù)姆较?，使主從?dòng)齒輪有分離的趨勢，防止齒輪卡死。選取 銑刀的刀盤半徑選擇根據(jù)《雙曲面齒輪與圓錐齒輪》的表３－１６預(yù)選刀盤半徑 雙曲面齒輪的幾何尺寸程序計(jì)算結(jié)果附后 主減速器雙曲面齒輪校核 程序計(jì)算得主動(dòng)輪螺旋角，而預(yù)選的，兩者差值,符合要求，平均螺旋角，查《汽車設(shè)計(jì)》（劉維信）圖９－５８可知，重合度，較好。 輪齒彎曲強(qiáng)度錐齒輪輪齒的齒根彎曲應(yīng)力公式:為所計(jì)算的齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩：過載系數(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是表面可得到含碳量較高的硬化層，具有相當(dāng)高的耐磨性和抗壓性，而心部較軟，具有很好的韌性，因而它的彎曲強(qiáng)度，表面接觸強(qiáng)度和承受沖擊的能力均很好。齒輪的正確嚙合，除了與齒輪的加工質(zhì)量，裝配調(diào)整及主減速器殼體的剛度有關(guān)外，還與齒輪的支撐剛度密切相關(guān)。懸置式支撐機(jī)構(gòu)簡單，支撐剛度較差，用于傳遞扭矩較小的轎車，輕型貨車的單級(jí)逐漸速器中。另為，因主從動(dòng)錐齒輪之間的空間很小，以致使主動(dòng)齒輪軸得到向軸承尺寸受到限制，有時(shí)甚至布置不下或者使齒輪拆裝困難。從東錐齒輪多用圓錐磙子軸承支撐。 主減速器錐齒輪軸承載荷計(jì)算 錐齒輪齒面上的作用力錐齒輪的受力示意圖如下根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》（劉惟信編）中介紹，主動(dòng)輪的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩為主從動(dòng)錐齒輪的中點(diǎn)分度園直徑如下：主動(dòng)輪受力為從動(dòng)輪受力則由此可計(jì)算出主從動(dòng)輪上的軸向力和頸向力主動(dòng)輪的軸向力為：徑向力從動(dòng)輪軸向力徑向力 軸承受力計(jì)算軸承和齒輪的相對位置關(guān)系如下圖其中主動(dòng)軸 從動(dòng)軸①主動(dòng)軸支反力計(jì)算H平面：有轉(zhuǎn)矩平衡可知 所以 所以 V平面：由轉(zhuǎn)矩平衡可知 所以 所以 合成：②從動(dòng)軸支反力計(jì)算H平面：有轉(zhuǎn)矩平衡可知 所以 所以 V平面：由轉(zhuǎn)矩平衡可知 所以 所以 合成：③主動(dòng)軸軸承的軸向力計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書可知Y=,s=R/2Y,e=,fp=所以軸向派生力： 軸承1壓緊被”壓緊”軸承動(dòng)載荷為④從動(dòng)軸軸承的軸向力計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書可知Y=,s=R/2Y,e=,fp=所以軸向派生力： 軸承1壓緊被”壓緊”軸承動(dòng)載荷為 軸承壽命計(jì)算主從動(dòng)軸的軸承中，除了主動(dòng)軸上的2軸承為30207E外，其他軸承均為30208E因此只需校和主動(dòng)軸上2軸承和從動(dòng)軸上的1軸承即可。為此在驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪間都裝有輪間差速器。~~,~~.這樣的分配比例對于在良好路面上行駛的汽車來說是合適的。 故選區(qū)行星齒輪齒數(shù)為10，半軸齒輪齒數(shù)為16⑤壓力角根據(jù)推薦,選擇壓力角大多數(shù)采用的齒形。對于非斷開式的驅(qū)動(dòng)橋，車輪傳動(dòng)裝置主要零件試半軸；對于斷開式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，車輪傳動(dòng)裝置為萬向節(jié)。全浮式半軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)試辦軸外端的凸緣用螺釘與輪轂相連，而輪轂又借用兩個(gè)圓錐磙子軸承支撐在驅(qū)動(dòng)橋殼的半軸套管上，理論上來說，半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)橋上的其他反力和彎矩全由橋殼來承受。 驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)方案分析驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為可分式，整體式和組合式三種。 驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度計(jì)算橋殼的校核主要有以下幾種工況1） 靜載荷下此時(shí)的危險(xiǎn)斷面在彈簧座處靜彎曲應(yīng)力為：式中：：滿載時(shí)后軸的靜載荷。漸開線花鍵應(yīng)力集中較小，定位準(zhǔn)確，應(yīng)用于精密連接，齒高低，所以適合于小尺寸軸和薄壁零件。校核時(shí)假定載荷在花鍵的工作表面均勻分布，各齒面上壓力的合力作用在分度圓直徑處，并引入系數(shù)來考慮實(shí)際載荷在各花鍵齒上分配不均勻的影響。4．選用切削加工性能好的材料。2． 配過程中的調(diào)整工作量和機(jī)械加工工作量較少裝配時(shí)只需要調(diào)整住從動(dòng)錐齒輪的嚙合位置，軸承的預(yù)緊度，而且調(diào)整容易，只要改變調(diào)整墊片的厚度和調(diào)整螺母的旋入量就可實(shí)現(xiàn)，工作量小。結(jié) 論本驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，總的來說，結(jié)構(gòu)形式的選擇還是比較合理的。通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)我又從新復(fù)習(xí)了一邊大學(xué)里學(xué)過的相關(guān)知識(shí)。在此，對王老師表示最真誠的謝意。)。x3=x1/x2。x5=input(39。d2=39。x10=*x3。x14=cos(asin(x13))。x18=*x1+。x22=x20/x21。x26=x22/x25。x30=(x15x29)/x28。x34=tan(asin(x33))。x38=x33/x37。x41=(x15+x31x40)/x38。x45=cos(x44)。r2=x48*180/pix49=sin(x48)。x53=x51+x52。x57=atan(x56)。x60=x46*x56/x52。x64=(x41x46)/x63。k=39。初估刀盤半徑39。rd=39。if abs((x7x65)/x7)x67=x3*x50。x69=x37+x40*x67。x75=*x12*x45/x2。a1=39。x80=x78/2。x84=10560*x83/x2。x86=。x152=3438*x88/x72。c=x89/60。雙重收縮齒39。d=x91/60。x92=sin(d*pi/180)。C=x95x96=x93+x94。x100=cos(x98)。x103=cos(rr2)。x107=x106x93*x49。Z0=x110x111=x71+x109。x115=x113/x114。x119=tan(x117)。xz123=atan(x122)。xz125=x117x36。x127=xy123/xy124。x131=x128+x130*x129+x75*xz126。x135=x119*x134/。x139=cos(x138)。x143=asin(x142)。Bmin=39。)。else 39。end運(yùn)行結(jié)果z1=8 z2=37 F=32 E=40 d2= r1 = b1 = b2 = r2 = A0 = k=ans =初估刀盤半徑 rd = ans =請輸入所選擇的rdrd= z = a1=45 ka= c2 = =ans =雙重收縮齒 h2dao
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