我國(guó)海上人身傷亡賠償責(zé)任限制的法律適用doc-wenkub
2022-08-15 04:39:07 本頁(yè)面
【正文】 江省高級(jí)人 民法院(2001)浙經(jīng)二終字第96號(hào)《民事判決書(shū)》)。由于引航軟梯的繩索突然斷裂，沈勇從高處摔落到業(yè) 已登梯的俞小洪身上，使俞小洪跌壓在“甬港引1”號(hào)艇的舷墻上而嚴(yán)重受傷，寧波市 勞動(dòng)鑒定委員會(huì)鑒定為二級(jí)傷殘，生活不能自理，大部分依賴護(hù)理。Trader)號(hào)船所有人巴拿馬古德吉 爾航運(yùn)股份有限公司(Goodhill【內(nèi)容提要】基于法律效力層次的理論和我國(guó)法律的相關(guān)規(guī)定，分析海上人身傷亡損害賠償責(zé)任限 制所應(yīng)適用的法律，并得出《海商法》實(shí)施后，最高人民法院司法解釋中規(guī)定的海上人 身傷亡最高賠償限額不應(yīng)再適用的結(jié)論。事故發(fā)生后，俞小 洪在寧波海事法院對(duì)“春天商人”號(hào)船的所有人提起訴訟，索賠因人身傷害遭受的醫(yī)療 費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、差旅費(fèi)、繼續(xù)治療費(fèi)、收入損失、精神損失等經(jīng)濟(jì) 損失。被告(上訴人)不服該判決，依法向 最高人民法院提出申訴。 二、相關(guān)的法律、法規(guī)、司法解釋和文件 關(guān)于海上人身傷亡損害賠償?shù)呢?zé)任限制，我國(guó)相關(guān)的法律、司法解釋和文件主要有：( 1)《海商法》；(2)《中華人民共和國(guó)民法通則》(下稱《民法通則》)；(3)交通部根據(jù) 《海商法》制定，1994年1月1日起施行的《中華人民共和國(guó)港口之間海上旅客運(yùn)輸賠償 責(zé)任限額規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《旅客賠償責(zé)任限額規(guī)定》)；(4)交通部根據(jù)《海商法》制 定、1994年1月1日起施行的《關(guān)于不滿300總噸船舶和沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠 償責(zé)任限額規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《船舶海事賠償責(zé)任限額規(guī)定》)；(5)1991年11月18日最 高人民法院《具體規(guī)定》；(6)1992年11月18日最高人民法院《關(guān)于學(xué)習(xí)宣傳和貫徹執(zhí) 行＜中華人民共和國(guó)海商法＞的通知》(下稱《通知》)。[1]對(duì)此，《立法法》第83條規(guī)定：“ 同一機(jī)關(guān)制定的法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、自治條例和單行條例、規(guī)章，特別規(guī)定 與一般規(guī)定不一致的，適用特別規(guī)定”。 這一賠償責(zé)任限制規(guī)定在《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”之中。如果這種人身傷亡發(fā)生在我國(guó)港口之間的海上旅客運(yùn)輸中，根據(jù)《旅客賠 償責(zé)任限額規(guī)定》第3條，承運(yùn)人對(duì)每名旅客每次海上運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額 為4萬(wàn)元人民幣。offorclaims)，是指當(dāng)船舶發(fā) 生重大海損事故時(shí)，船舶所有人或者其他責(zé)任人對(duì)由此引起的損失的賠償責(zé)任依法限在一定范圍內(nèi)的法律制度。 《海商法》第207條和第208條分別具體規(guī)定了海事賠償責(zé)任限制適用和不適用的海上 人身傷亡的賠償請(qǐng)求。 但是，根據(jù)第208條，如果“在船上發(fā)生的或者與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身 傷亡”賠償請(qǐng)求屬于下列情況之一，則海事賠償責(zé)任限制不適用于：第一，屬于我國(guó)參 加的《1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害范圍的人身傷亡賠償請(qǐng)求， 責(zé)任限制按照該公約第V條第1款的規(guī)定確定；第二，屬于核動(dòng)力船舶造成的核能損害的 人身傷亡賠償請(qǐng)求，責(zé)任人不得援引任何責(zé)任限制；第三，船舶所有人或者救助人的受 雇人提出的人身傷亡賠償請(qǐng)求，且根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對(duì) 該類賠償請(qǐng)求無(wú)權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。 第一類：海上運(yùn)輸旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額。除前述海上運(yùn)輸旅客人身傷亡以外的其 他人身傷亡，賠償責(zé)任限制金額按照肇事船舶的總噸位計(jì)算。 (1)兩者的區(qū)別。 第二，有權(quán)援引賠償責(zé)任限制的主體的表述和范圍不同。 第一，有權(quán)援引賠償責(zé)任限制的主體之間的關(guān)聯(lián)性。因此，除救助人及其責(zé)任 保險(xiǎn)人外，有權(quán)援引海事賠償責(zé)任限制的其他主體，均可能成為有權(quán)援引承運(yùn)人賠償責(zé) 任限制的主
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