我國海上人身傷亡賠償責(zé)任限制的法律適用(文件)
【正文】 體。 第三，承運人賠償責(zé)任限額超過海事賠償責(zé)任限額時，責(zé)任人的賠償責(zé)任限額以后者 為準(zhǔn)。因 此，引航員在登離被引船時或者在被引船上發(fā)生的人身傷亡，屬于“與在船上發(fā)生的或 者與船舶營運……直接相關(guān)的人身傷亡”。《立法法》沒 有規(guī)定最高人民法院具有法律解釋權(quán)。[3]但是，最高人民法院行使司法解釋權(quán)的范圍受到一定的 限制。[4] 2.《具體規(guī)定》的性質(zhì)和主要內(nèi)容 《具體規(guī)定》前言中指出：該規(guī)定系“依據(jù)《中華人民共和國民法通則》有關(guān)規(guī)定， 結(jié)合我國海事審判實踐，參照國際習(xí)慣做法”而作出，其目的是“為了正確及時地審理 涉外海上人身傷亡損害賠償案件，保護當(dāng)事人的合法權(quán)益”。《具體規(guī)定》施行 后，包括《海商法》在內(nèi)的法律，均沒有涉外海上人身傷亡損害賠償范圍和計算公式的 規(guī)定。損害賠償責(zé)任的限制，是全 部損失賠償原則的例外，屬于限定賠償范疇。前述《海商法》中承運人賠償責(zé)任限制和海事索賠責(zé)任限制 的規(guī)定，以及《旅客賠償責(zé)任限額規(guī)定》和《船舶海事賠償責(zé)任規(guī)定》，都屬于這種特 別法規(guī)定。 最高人民法院1992年11月18日發(fā)出的《通知》第6條明確規(guī)定：“各級人民法院必須堅 持嚴(yán)肅執(zhí)法。 五、結(jié)論 (1)在我國，《海商法》施行后，有關(guān)海上人身傷亡賠償責(zé)任限制問題，應(yīng)適用該法第 五章承運人對海上運輸旅客人身傷亡賠償責(zé)任限制或者第十一章海事賠償責(zé)任限制的規(guī) 定，以及交通部根據(jù)該法的授權(quán)所制定的《旅客賠償責(zé)任限額規(guī)定》和《船舶海事賠償 責(zé)任規(guī)定》中相應(yīng)的規(guī)定。 【參考文獻】 [1][M].北京：法律出版社，. [2]司玉琢，胡正良，傅廷中，[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，199 . [3][M].北京：北京大學(xué)出版社，. [4][M].北京：中國法制出版社，. [5][M].北京：北京大學(xué)出版社，高等教育出版社，.6 / 6。 (3)《具體規(guī)定》的其他規(guī)定，尤其是第3條至第6條關(guān)于海上人身傷亡損害賠償范圍和 計算的規(guī)定，不與《民法通則》或者其他法律相抵觸，作為司法解釋性規(guī)定，仍然適用 ，并且，海事審判實踐證明，這些規(guī)定具有合理性和可操作性。據(jù)此，《具體規(guī)定》第7條海上人 身傷亡損害賠償80萬元人民幣最高限額的規(guī)定，由于與《海商法》第210條的規(guī)定相抵 觸，在《海商法》施行后，也不應(yīng)再適用。最高人民法院在行使司法解釋權(quán)時，不應(yīng)在法律的司法解釋中創(chuàng)設(shè)這種損害賠償 的責(zé)任限制。具有特別法效力的法律，除特別法本身外，還包括根據(jù)特別法的授權(quán)所制定的行 政法規(guī)或部門規(guī)章，以及最高人民法院根據(jù)前述司法解釋權(quán)，對這種具有特別法效力的 法律所作的司法解釋?！毒唧w規(guī)定》第7條規(guī)定的海上人身傷亡損害賠償80萬元人民幣的最高限額， 在性質(zhì)上屬于此種賠償?shù)呢?zé)任限額。因此，在法律性質(zhì)上，《具體規(guī)定》屬于最 高人民法院針對《民法規(guī)則》所作的抽象性司法解釋。據(jù)此，最高人民 法院無權(quán)就“法律、法令條文需要進一步明確界限或作補充規(guī)定”的內(nèi)容，進行法律解 釋或者作出規(guī)定。1981年第五 屆全國人民代表大會常務(wù)委員會的《決議》也在第3條中規(guī)定：“凡屬于法院審判工作 中具體應(yīng)用法律、法令的問題，由最高人民法院進行解釋”。 責(zé)任人對這種引航員人身傷害賠償請求的責(zé)任限額，如果被引船是300總噸以上的國際 航行船舶，那么應(yīng)按《海商法》第210條第一款的規(guī)定計算；如果被引船是不滿300總噸 船舶或者我國沿海運輸、沿海作業(yè)船舶，那么責(zé)任限額應(yīng)按《船舶海事賠償責(zé)任限額規(guī) 定》第3條或者第4條的規(guī)定計算。引航員登離被引船過程中，船上提供和放置的引航梯屬于船舶屬具的范疇。國際海上旅客運輸情況下
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