【正文】 1616+03+0417+03+041717+03+0418+03+041818+03+0419+03+041919+02+03+0420+02+03+042020+02+03+0421+02+03+042121+02+03+0522+02+03+042222+02+03+0423+02+03+042323+02+03+0424+02+03+042424+02+03+0425+02+03+042525+02+03+0426+02+03+042626+02+03+0427+02+03+042727+02+03+0428+02+03+042828+02+03+0429+02+03+042929+02+03+0430+02+03+043030+02+03+0431+02+03+033131+02+03+0332+02+03+033232+02+03+0333+02+03+033333+02+03+0334+02+03+043434+02+03+0435+02+03+043535+02+03+0436+02+01+043636+02+01+0437+02+01+04說(shuō)明：此處先期恒載計(jì)算結(jié)果只取對(duì)稱結(jié)構(gòu)的一半，并且結(jié)果為合攏后的結(jié)果。恒載內(nèi)力計(jì)算包括一期恒載(結(jié)構(gòu)自重)和二期恒載(橋面鋪裝、護(hù)攔等)計(jì)算，計(jì)算時(shí)按毛截面特性進(jìn)行。 計(jì)算階段劃分(1) 施工橋墩；(2) 由中支墩懸臂法施工至最大懸臂；(3) 安裝邊支座，現(xiàn)澆邊跨等高梁段；(4) 拆除邊跨臨時(shí)支座；(5) 合攏中跨；(6) 拆除吊籃；(7) 橋面鋪裝；(8) 運(yùn)營(yíng)階段。步驟：施加橋面二期荷載。 (2) 澆注中跨合攏段15號(hào)梁段。(3) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 (2) 對(duì)稱澆筑2號(hào)梁段。 (3) 在0梁段上對(duì)稱架設(shè)掛籃4個(gè)，每個(gè)掛籃按87噸考慮。實(shí)測(cè)撓度值是否與設(shè)計(jì)值相符。施工時(shí)所有備用孔道均需經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可使用，施工完畢后，應(yīng)對(duì)備用孔道進(jìn)行壓漿處理。中跨合攏段混凝土澆筑，應(yīng)選擇非溫度急劇變化日之夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行。（3）安裝邊跨合攏吊架，進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆，并且建立約束，完成邊跨合攏?？諕旎@前支點(diǎn)壓力350KN，；后錨點(diǎn)拉力130KN，距前支點(diǎn)距離因各個(gè)單位長(zhǎng)短不一致?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用真空吸漿工藝，管道采用與其配套的塑料波紋管。錨具采用與鋼絞線及真空吸漿工藝配套的VSL系列，或經(jīng)交通部門鑒定的合格產(chǎn)品，保證可靠的錨固。從提高抗撞能力、施工方便性和增加美觀等方面考慮，承臺(tái)底標(biāo)高按保證最低通航水位時(shí)樁身不露出，使船舶不直接撞在樁身上。單幅橋橫橋向墩寬和箱梁一致，為8米；順橋向和箱梁0號(hào)塊內(nèi)橫隔板厚度一致，為2米。單幅橋箱梁頂寬12. 5m，底板寬8 m， ，%的橋面橫坡。豎曲線基本要素為：豎曲線長(zhǎng)度L=400m、切線長(zhǎng)度為T=200m、豎曲線外矢距為E=。根據(jù)1960年2001年氣象資料：多年平均氣溫：℃極端最高氣溫：℃最高月平均氣溫：℃ ；℃極端最低氣溫：―6℃最低月平均氣溫：℃ ；℃降雨量：4~9月為雨季，%。水下基巖為中砂、細(xì)砂、泥質(zhì)粉砂巖、含礫粗砂巖。將自己的大體分析結(jié)果與電算程序相對(duì)照，再仔細(xì)分析是哪種結(jié)果是正確的，不清楚的請(qǐng)教指導(dǎo)老師，通過(guò)對(duì)電算結(jié)果的分析進(jìn)一步熟悉了解懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋的施工、設(shè)計(jì)、受力特點(diǎn)，很好地將實(shí)際與力學(xué)知識(shí)聯(lián)系結(jié)合起來(lái)。熟悉懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與施工，是對(duì)橋梁工作者的基本要求。其結(jié)構(gòu)剛度好，行車平順舒適，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)易，減少了大型橋梁支座及橋墩與基礎(chǔ)工程的材料用量，橋下凈空大，可滿足通航要求，墩身固結(jié)有利于懸臂施工，無(wú)需墩、梁連接的體系轉(zhuǎn)換，抗震性能好，不需設(shè)置專用抗震支座。懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋作為無(wú)支架施工有利于通航河流建橋、深山峽谷建橋和城市立交建橋等。通過(guò)對(duì)哈大線長(zhǎng)虹大橋主橋的初步設(shè)計(jì)進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解，對(duì)懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋有了初步了解，是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的總結(jié)。第二章 工程概述 工程概況擬建K340+567哈大線長(zhǎng)虹大橋位于遼寧省鐵嶺縣李千鄉(xiāng)，橋?qū)?5米，在線路測(cè)設(shè)里程K340+297～K340+977之間，橋軸線近斜50度跨越遼河，該處河谷寬約70m，山坡地表植被不發(fā)育，交通較便利。中砂層厚約1～3m，抗壓強(qiáng)度450KPa；細(xì)砂厚度約3～6m，抗壓強(qiáng)度300KPa；泥質(zhì)粉砂巖厚度約9m，抗壓強(qiáng)度1000KPa；。累年十分鐘平均最大風(fēng)速：24 m/s ，東南向累年瞬間最大風(fēng)速：37 m/s ，東北向近十年年平均相對(duì)濕度 46%。 設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTJ/T D812006）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000） 橋型總體布置。頂板厚度統(tǒng)一采用30cm ,兩側(cè)懸臂端部厚度20cm，根部厚度45cm，底板厚度采用由墩跨中的32cm 逐漸過(guò)渡至墩頂?shù)?0cm ,梁高、,以滿足受力及橋梁線形上的需要。為提高主墩的抗船撞能力，將左右幅墩身底部船舶可能撞擊點(diǎn)以下連成為一體，形成框架，并將承臺(tái)做成整體，本橋采用了直徑3m圓柱墩形式，、墩頂加與橋面同寬的蓋梁。另外在承臺(tái)周圍、及墩身底部設(shè)置防撞護(hù)舷。錨具要成套定貨，不得用承包商自制的任何構(gòu)件取代成套錨具的一部分，錨具的所有構(gòu)件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。鋼筋：直徑≥12mm者，采用Ⅱ級(jí)； 直徑＜12mm者，采用Ⅰ級(jí)；支座：過(guò)渡墩頂單幅橋每端上下游各設(shè)置一個(gè)70050095四氟板式橡膠支座。掛籃必須保證足夠的承載能力和剛度，以免因掛籃變形較大而導(dǎo)致塊件結(jié)合面的開(kāi)裂。（4）中跨合攏。梁段懸澆時(shí)，與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接。為使主梁施工達(dá)到高質(zhì)量、高精度和高安全度，除要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％以后方可施加預(yù)應(yīng)力外，對(duì)已澆筑的梁段，要求通過(guò)以下四個(gè)方面的檢查校核后，方可進(jìn)行下一梁段的施工：箱梁截面各部尺寸以及中線誤差必須滿足施工規(guī)范要求。 所有直接由廠家提供的產(chǎn)品，如支座、錨具、鋼絞線、鋼筋等必須為合格產(chǎn)品，符合設(shè)計(jì)要求。 步驟：(1) 對(duì)稱澆筑1號(hào)梁段。 (3) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 步驟：(1)安裝邊跨合攏段吊籃。 (3) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 主梁中跨施工分段圖 主梁邊跨施工分段圖第三章 恒載內(nèi)力計(jì)算恒載內(nèi)力計(jì)算采用橋梁博士軟件提供的桿件程序分析的原理，由于不同的施工方法所計(jì)算出來(lái)的恒載內(nèi)力會(huì)不一樣，所以計(jì)算時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格考慮施工階段的劃分。 二期恒載計(jì)算二期橫載集度由3cm厚鋼纖維混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層、BBC防水層、9cm厚改性聚脂纖維瀝青混凝土鋪裝層及防撞欄桿組成。另一方面，懸臂法施工的整個(gè)過(guò)程中，梁體的內(nèi)力不斷發(fā)生改變，因此主梁施工過(guò)程內(nèi)力亦要參與控制設(shè)計(jì)。 二期恒載剪力折線圖 二期恒載彎矩折線圖（包括一期恒載和二期恒載） 單元號(hào)節(jié)點(diǎn)號(hào)剪力（KN）彎矩（KN*m）11+0322+03+0333+03+0444+03+0455+02+0466+02+0477+02+0488+02+0399+03+031010+03+021111+03+031212+03+041313+03+041414+03+041515+03+041616+03+041717+03+041818+03+041919+03+042020+03+042121+03+052222+03+042323+03+042424+03+042525+03+042626+03+042727+03+042828+03+042929+03+043030+03+043131+03+033232+03+023333+03+033434+03+043535+03+043636+01+04說(shuō)明：此處先期恒載計(jì)算結(jié)果只取對(duì)稱結(jié)構(gòu)的一半，并且結(jié)果為合攏后的結(jié)果。本設(shè)計(jì)為公路雙線梁。K＝n?η?ζ＝4=. 內(nèi)力影響線的計(jì)算當(dāng)一個(gè)單位集中荷載P=1沿結(jié)構(gòu)X方向移動(dòng)時(shí)，表示結(jié)構(gòu)上某量（如支座反力，某一指定截面的彎矩、剪力或軸力等）變化規(guī)律的曲線，稱為Z的影響線。m)(kN)(kN)(kN)(kN)1+00+00+00+00+00+002+00+03+03+02+00+003+03+03+03+02+00+004+03+03+03+02+00+005+03+03+03+02+00+006+04+03+03+02+00+007+04+03+03+02+00+008+04+03+02+02+00+009+04+03+02+03+00+0010+04+03+02+03+00+0011+04+03+02+03+00+0012+04+03+02+03+00+0013+03+03+02+03+00+0014+03+03+02+03+00+0015+03+04+02+03+00+0016+03+04+02+03+00+0017+03+04+01+03+00+0018+03+04+01+03+00+0019+03+04+01+03+00+0020+03+04+01+03+00+0021+03+04+03+03+02+0222+03+04+03+03+02+0223+03+04————+02+0223+03+04+03+02+02+0224+03+04+03+02+02+0225+03+04+03+01+02+0226+03+04+03+02+02+0227+03+04+03+02+02+0228+03+04+03+02+02+0229+03+04+03+02+02+0230+03+04+03+02+02+0231+03+04+03+02+02+0232+03+04+03+02+02+0233+03+03+03+02+02+0234+04+03+03+02+02+0235+04+03+03+02+02+0236+04+03+03+02+02+0237+04+03+03+02+02+0238+04+02+03+02+02+0239+04+03+03+02+02+0240+04+03+02+03+02+0241+04+03+02+03+02+0242+04+03+02+03+02+0243+04+03+02+03+02+0244+04+03+02+03+02+0245+04+03+02+03+02+0246+04+03+02+03+02+0247+03+04+02+03+02+0248+03+04