【正文】 2015屆工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）前 言 斗輪堆取料機(jī)是有斗輪挖掘機(jī)演變而來(lái)。、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂目 錄摘 要 1ABSTRACT 2前 言 1DQL7200/ 1 1 1 各部分的構(gòu)造及拆卸組裝 3 3 3 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng) 8 8 周期 8 8 9常見(jiàn)故障及處理方法 11日立DQL優(yōu)勢(shì)分析 14總 結(jié) 17致 謝 18參考文獻(xiàn) 192015屆工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要斗輪堆取料機(jī)是是現(xiàn)代化工業(yè)大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設(shè)備，在港口生產(chǎn)作業(yè)線(xiàn)具有不可替代的重要作用。是散料儲(chǔ)料場(chǎng)內(nèi)的專(zhuān)用機(jī)器，可與卸車(chē)機(jī)、皮帶輸送機(jī)、裝船機(jī)組成儲(chǔ)料場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)械化系統(tǒng)，生產(chǎn)力每小時(shí)可以達(dá)到10000噸。世界上最早研究斗輪挖掘機(jī)的國(guó)家是德國(guó)，研究始于19世紀(jì)30年代，第一臺(tái)斗輪挖掘機(jī)于19世紀(jì)80年代問(wèn)世，真正投入使用是在20世紀(jì)初。這些研究成果經(jīng)不斷完善，一直沿用至今，成為斗輪挖掘機(jī)不可缺少的組成部分。20世紀(jì)80年代、90年代，是斗輪堆取料機(jī)發(fā)展的第二階段。迄今為止，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家具備了300～6000t/h生產(chǎn)能力、25～60m回轉(zhuǎn)半徑斗輪堆取料機(jī)系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造能力。 DQL 7200 / 6000 . 50　　　　　　　　　　　　　　 回轉(zhuǎn)半徑R=50M　 堆料能力6000t/h 取料能力7200t/h 輪式 取料 堆料 堆取料機(jī)代號(hào)：DQ+取料生產(chǎn)率（t/h)/堆料生產(chǎn)率（t/h)+回轉(zhuǎn)半徑（m)即DQL7200/，代表的是斗輪堆取料機(jī)，其取料能力7200t/h，堆料能力6000t/h，回轉(zhuǎn)半徑為50m。 上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支承鉸座固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上， 支承鉸座的上鉸座與門(mén)柱下平面焊接，支承鉸座的下鉸座與轉(zhuǎn)盤(pán)的上平面焊接。尾車(chē)上裝有動(dòng)力、控制電纜卷筒、電氣室、及除塵系統(tǒng)的水源裝置。有7個(gè)均分在輪體圓周外側(cè)的斗子，在斗口裝有鐵磁性耐磨可拆卸斗齒，斗韌處有由耐磨焊條堆焊的保護(hù)層。如圖2所示： 　 斗輪機(jī)構(gòu)斗輪傳動(dòng)裝置主要由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、潤(rùn)滑系統(tǒng)及斗輪驅(qū)動(dòng)減速器組成。 液力偶合器：液力偶合器和電動(dòng)機(jī)及減速器均用平鍵連接，拆去電機(jī)后，可沿軸向抽出液力偶合器。在減速器空心軸套到中間軸或斗輪軸上之前,必須用酒精或汽油清洗軸的外徑及空軸內(nèi)徑，保證連接面無(wú)任何潤(rùn)滑劑。 行走機(jī)構(gòu)由夾軌器、車(chē)輪組、三合一立式減速器、緩沖器、齒輪箱等組成。減速器采用立式平行出軸硬齒面三合一減速器，其特點(diǎn)為減速器、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)為整體結(jié)構(gòu)，用收縮盤(pán)連接在中間齒輪軸上。夾軌器與報(bào)警機(jī)械聯(lián)動(dòng)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20m/s時(shí)，司機(jī)室會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)25m/s時(shí)，自動(dòng)夾軌。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承、制動(dòng)變頻電機(jī)、限距聯(lián)軸器及行星減速器等組成。進(jìn)而完成主機(jī)的回轉(zhuǎn)功能。 限矩聯(lián)軸器：限矩聯(lián)軸器帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器半體在電動(dòng)機(jī)上，帶限矩裝置的聯(lián)軸器半體在減速器上。 懸皮膠帶機(jī) 在兩頭滾筒處設(shè)有緩沖過(guò)度托輥，在落料口設(shè)有緩沖托輥，空載段設(shè)有反V壓實(shí)托輥，其余為35176。 菱形膠面驅(qū)動(dòng)滾筒和膠面改向滾筒能夠減少粘煤，提高摩擦力。如果涉及滾筒的拆卸和組裝時(shí)，首先應(yīng)解除懸臂膠帶機(jī)垂直拉緊裝置，釋放膠帶張力。在進(jìn)行拆卸和組裝之前，必須進(jìn)行各結(jié)構(gòu)件的固定。 主機(jī)俯仰液壓裝置主要由俯仰液壓站、液壓缸、管路、管接頭、膠管、密封圈等組成。安裝有壓力表和溫度表，可顯示壓力和溫度。 為使拆卸主機(jī)俯仰油缸時(shí)，不致引起設(shè)備上部機(jī)構(gòu)失穩(wěn)，必須將前臂架鎖定，把液壓油放掉，然后才能進(jìn)行拆卸作業(yè)。 日檢是由操作人員完成，主要是檢查很直觀(guān)很顯性的問(wèn)題，做一些清潔和潤(rùn)滑。 點(diǎn)檢的優(yōu)勢(shì)：這種模式能夠幫助人們準(zhǔn)確預(yù)測(cè)設(shè)備的使用壽命，避免了周期性計(jì)劃?rùn)z修和事后維修的弊端，為設(shè)備的安全運(yùn)行，降低設(shè)備事故，實(shí)現(xiàn)效益最大化奠定了基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)√√有無(wú)過(guò)熱。制動(dòng)器磨擦片與制動(dòng)輪間隙是否正常，磨擦片的磨損有無(wú)達(dá)到限度以上。車(chē)輪輪緣磨損不大于厚度的50％。開(kāi)度限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否可靠。制動(dòng)輪√√磨損有無(wú)達(dá)到極限。潤(rùn)滑是否充分。有無(wú)滲漏油。及時(shí)處理故障部件，維護(hù)設(shè)備正常工作，是保障