【正文】 動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。二、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組 鍛造起重機(jī)　　用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。 加料起重機(jī)　　用以將爐料加到平爐中。常用的結(jié)構(gòu)形式有四梁四軌式和四梁六軌式。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。 　　簡易梁橋式起重機(jī)又稱梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類似，起重量、跨度和工作速度均較小。2. 橋式起重機(jī)的分類： 普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離 ③所屬學(xué)科：水利科技（一級(jí)學(xué)科）；水利工程施工（二級(jí)學(xué)科）；施工機(jī)械（水利）（三級(jí)學(xué)科）橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。本書著重介紹了橋式起重機(jī)的安裝、維護(hù)分析處理及PLC和變頻器系統(tǒng)控制基本知識(shí)。隨著現(xiàn)代控制理論的應(yīng)用，微處理器和微電子技術(shù)的發(fā)展，使變頻調(diào)速控制系統(tǒng)日趨成熟。而橋式起重機(jī)作為物料搬運(yùn)系統(tǒng)中一種典型設(shè)備，在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)用廣泛作用顯著，故對(duì)于提高其運(yùn)行效率，確保運(yùn)行安全，降低物料搬運(yùn)成本是十分重要。限于水平和經(jīng)驗(yàn)，難免有疏漏不到之處，懇請老師知道，提出寶貴意見關(guān)鍵詞：安裝，維護(hù)，處理， 橋式起重機(jī)安裝、維護(hù)分析處理基本知識(shí)一、橋式起重機(jī)應(yīng)用簡介：①橋式起重機(jī)，又名橋吊，英文名字譯為bridge crane。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。主要有五種類型。 夾鉗起重機(jī)　　利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車上。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車用來抬起工件?！　　　∑鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。 　　橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 　　四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。采用集中驅(qū)動(dòng)的方式。外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子電路組成了起重機(jī)的主回路。右邊部分則為起重機(jī)的控制回路。在①號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起動(dòng)按鈕SB；在②號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQSSQSSQLSQL2表示)；在③電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開關(guān)SE、端梁門開關(guān)SQSQ2及各過電流繼電器FA0、FA1……FA4的常閉觸頭?！　?⑵起重機(jī)電源接通的自鎖原理 在按下起動(dòng)按鈕SB接觸器吸合接通總電源同時(shí)，接觸器KM的常開聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2將隨之閉合，遂將包括各機(jī)構(gòu)限位器常閉觸頭在內(nèi)的②號(hào)電路與①號(hào)電路并接于控制回路中，故當(dāng)起動(dòng)按鈕SB脫開使①號(hào)電路分?jǐn)嗪?，因有②?hào)電路取代①號(hào)電路并與③號(hào)電路串聯(lián)而使接觸器KM線圈持續(xù)通電吸合，故其主、副觸頭保持閉合狀態(tài)，使起重機(jī)總電源保持接通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)供電聯(lián)鎖作用?！　?⑷零位保護(hù) ①號(hào)電路中各控制器零位觸頭SCHO、SCSO、SCLO任一個(gè)不閉合(即其控制器手柄置于工作位置時(shí))，按下起動(dòng)按鈕SB，控制回路因此在此處分?jǐn)喽荒苄纬砷]合回路，無法使接觸器通電吸合，故起重機(jī)不能起動(dòng)。⑹各機(jī)構(gòu)的限位保護(hù) 起重機(jī)起動(dòng)且按鈕SB脫開后的控制回路原理圖如圖1—20所示。如欲使吊鉤下降，重新工作，則必須將各機(jī)構(gòu)控制器手柄復(fù)位回零，重新起動(dòng)。當(dāng)卸載時(shí)，主令控制開關(guān)將激磁電流接觸器斷開，起重電磁鐵通過防磁電阻釋放磁能，以防止過高的自感應(yīng)電壓出現(xiàn)，睡著放電電流值的減少，重載荷自動(dòng)落下。起重機(jī)上裝有電鈴及警報(bào)器作為音響訊號(hào)。否則要在懸空的車輪軸承箱下或者軌道下進(jìn)行加墊調(diào)整，所加墊子只能是一層，軌道下加墊時(shí)必須置于主梁筋板處，兩端焊接牢固。②以端梁螺栓孔為定位基準(zhǔn)，按照圖紙上面起重機(jī)安裝連接部位標(biāo)號(hào)連接端梁，將起重機(jī)組合起來，調(diào)整合適后便擰緊螺栓。5mm，且兩側(cè)跨度L1和L2的相對(duì)差不大于5mm，跨度的車輛點(diǎn)按圖41，測量跨度采用的拉力值和修正值見附錄（一）。注：箱形梁的水平旁彎，在使用過程中會(huì)逐漸變小，甚至?xí)霈F(xiàn)由外彎變成內(nèi)彎，小車軌距必然也會(huì)隨著主梁的變形從開始的正值偏差，變?yōu)樨?fù)值偏差。序號(hào)公差名稱簡圖公差值1有車輪測量出的跨度偏差▲S=5mm但對(duì)稱不大于5mm2裝配后主梁上拱度控制在LQ／10以內(nèi)F =（～／1000）LQ3橋架對(duì)角線的偏差（L1L2）箱形梁▲L≤5mm桁架梁▲L≤10mmF≤S/2000≤50t時(shí)只許外彎4主梁水平旁彎度（走臺(tái)和端梁都裝上后）Χ=1/2（Χ1Χ2）ΧΧ2應(yīng)在離蓋板100mm的腹板處測量5小車軌距偏差箱形跨端▲K=177。 現(xiàn)將主要電氣設(shè)備和元件的檢查、調(diào)整和安裝要求分述如下： 1）．電動(dòng)機(jī)首先作一般性外觀檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器觀察轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并用兆歐表測定其絕緣電阻。但也不宜過緊，否則將使碳刷磨損過大，碳刷應(yīng)與滑環(huán)全面接觸，磨損碳刷不應(yīng)磨圓其邊緣。 2） 下降物品時(shí)電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) （1）反轉(zhuǎn)電動(dòng)狀態(tài)?。?）再生制動(dòng)狀態(tài)?。?）倒拉反接制動(dòng)狀態(tài)2）．電磁鐵用兆歐表測量其絕緣電阻，否則應(yīng)與烘干。各接觸螺絲應(yīng)擰緊，接觸良好。如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)出力不足，控制手柄在規(guī)定位置不能起吊額定負(fù)載或開動(dòng)大小車，首先應(yīng)檢查電阻器的接線是否有誤。3）電阻器應(yīng)沿著平行于主梁的方向放置，電阻器架應(yīng)裝置牢固盡量撘接在走臺(tái)的大拉筋上，以減少起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的顫動(dòng)，必要時(shí)可在架子上端增加拉板，拉板的一端接到鋼結(jié)構(gòu)上。元件不得有損失，特別是接觸器滅弧罩和輔助觸頭等。檢查各時(shí)間繼電器的動(dòng)作是否符合產(chǎn)品出廠技術(shù)文件的要求的整定值。安裝后應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。8）．小車電纜導(dǎo)電裝置 起重機(jī)使用環(huán)境溫度為2545176。 因YHD型耐寒電纜目前不生產(chǎn)單芯的，所以需要兩芯的或三芯的代用，代用時(shí)一般遵循下列原則。然后裝上牽引鋼繩，調(diào)整鋼繩長度，保證運(yùn)行時(shí)由牽引鋼繩受力，最后將電纜的兩端分別接到橋架上和小車上的接線盒中。操縱室的出線孔應(yīng)開在側(cè)板上，不要再頂部開孔。 5）全部電線架設(shè)完畢后，應(yīng)用兆歐表測量整個(gè)電路的絕緣性能，三相絕緣電阻超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而各項(xiàng)絕緣的電阻值相差不大時(shí)才算合格。 2）凡必須在使用地點(diǎn)安裝的設(shè)備和操縱室的接地工作由使用單位負(fù)責(zé)進(jìn)行。 6）在起重機(jī)上或電源滑線始端應(yīng)配備熔斷器5檢查項(xiàng)目　　橋式起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下： 　?。?） 起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正 吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。但是對(duì)于一些啃軌較嚴(yán)重的橋式起重機(jī)，車輪只能使用1~2年甚至幾個(gè)月。 (2)加快軌道磨損?？刂破饕粨醪粏?dòng)、二擋啟動(dòng)緩慢，停車時(shí)，有時(shí)無慣性運(yùn)行，輪緣磨損快，有卷邊。 (3)嚴(yán)重啃軌。車輪位置呈梯形四頂點(diǎn)布置（如圖2所示），啃軌位置在同一直