【正文】 流、資金流、物流為一體，高效便捷的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的全過程，包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、保險(xiǎn)、支付等一系列商務(wù)活動(dòng)。國際商會(huì)于1997年在巴黎舉行了世界電子商務(wù)會(huì)議對(duì)電子商務(wù)的概念進(jìn)行了最有權(quán)威的闡述:“電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中各階段的貿(mào)易活動(dòng)的電子化。現(xiàn)代物流概念，是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后的“第三利潤(rùn)源泉”的背景下，隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。重視系統(tǒng)觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學(xué)的最基本觀點(diǎn)之一。物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。:配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。運(yùn)輸任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。其主要的載體是倉庫。本文則遵從2001年美國物流管理協(xié)會(huì)最新修訂后的物流定義，修訂后的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲(chǔ)，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性、庫存可見性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。戰(zhàn)后logistics的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。第2章 電子商務(wù)與物流 現(xiàn)代物流理論 物流的由來物流（physical distribution）這一名詞1915年最早由美國學(xué)者阿奇對(duì)這些領(lǐng)域的研究才剛剛開始，有的甚至完全沒有起步，導(dǎo)致投資商對(duì)物流的信心不足，抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴(kuò)張。而一個(gè)國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上反映了該國的綜合國力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關(guān)注、探索和實(shí)踐的熱點(diǎn)。企業(yè)間的信息交流不暢通，因而對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)變化的抵抗能力差，同時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化的靈敏度低，產(chǎn)品成本高。但對(duì)于多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來說,仍然要經(jīng)過由商品實(shí)體化的流通渠道。與此同時(shí),電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。s reform. This paper discusses the logistics, emerce and emerce logistics of the theoretical framework, followed by application of theory and case analysis, the current bination of several typical form of logistics, emerce environment of the logistics model of development, pointing out that the construction of ebusiness environment The logistics model the way. Summed up the last of China39。因此有必要進(jìn)行電子商務(wù)物流管理模式的研究,以促進(jìn)我國物流管理改革。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一是大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運(yùn)作成本,而電子商務(wù)中的企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保護(hù)必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證,這也是現(xiàn)代企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。借助因特網(wǎng),商務(wù)活動(dòng)過程中的信息流,資金流和商流可在瞬間實(shí)現(xiàn),但因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流的能力十分有限,僅限于數(shù)字產(chǎn)品。本文首先論述了物流、電子商務(wù)和電子商務(wù)物流的理論框架,接著應(yīng)用理論及案例分析方法,結(jié)合當(dāng)前幾種典型的物流形式,分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展模式，指出了構(gòu)建電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的途徑。s logistics model of emerce development trend and put forward suggestions. Key words：emerce。首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對(duì)銷售商并獲得個(gè)性化的服務(wù),所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進(jìn)行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)多要求的物流運(yùn)行機(jī)構(gòu),其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領(lǐng)域。因此，適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能，應(yīng)該是在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)將準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品以最低的費(fèi)用送達(dá)準(zhǔn)確的地點(diǎn)。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)間能實(shí)現(xiàn)即時(shí)信息交流，市場(chǎng)信息即時(shí)送達(dá)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)與企業(yè)間可即時(shí)更改定單以適應(yīng)市場(chǎng)的突變。在國際上，20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。已經(jīng)建立起來的物流企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足，加之規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)能力有限，使物流服務(wù)水平大大低于期望值，物流產(chǎn)品不對(duì)路和服務(wù)質(zhì)量偏低致使需求增長(zhǎng)乏力。蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中提出，從國外傳入我國的時(shí)間并不長(zhǎng)。1998年，美國物流管理協(xié)會(huì)2對(duì)物流的定義是:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。 物流的定義國內(nèi)外對(duì)于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：1．物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。 物流的功能要素:實(shí)現(xiàn)物資的時(shí)間效益。它的內(nèi)容包括倉存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，以滿足社會(huì)需要。是短距離的運(yùn)輸。如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運(yùn)作業(yè)帶來麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1935年美國銷售協(xié)會(huì)闡述了物流的概念：“實(shí)物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我們可以簡(jiǎn)單的把它概括為：現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo)，以現(xiàn)代化的手段與設(shè)備，以先進(jìn)的管理與運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)商品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。IBM公司將電子商務(wù)定義為：將系統(tǒng)和主要商業(yè)運(yùn)作的過程結(jié)合起來，通過因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡(jiǎn)單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價(jià)值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑。 電子商務(wù)的作用：電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商務(wù)過程中的產(chǎn)品詢價(jià)、合同簽訂、供貨、發(fā)運(yùn)、通關(guān)、結(jié)算、庫存管理等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化處理。，減少銷售結(jié)算過程中的延擱和錯(cuò)誤。電子商務(wù)可使企業(yè)節(jié)省各種紙單證制作成本，提高員工工作效率。一些新型網(wǎng)絡(luò)公司利用Internet提供的機(jī)會(huì)迅速發(fā)展成為世界著名大企業(yè)，Amazon、AOL、eBay、Yahoo都是這樣的例子。第3章 電子商務(wù)下物流配送模式 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流面貌。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。企業(yè)的組織是按等級(jí)制構(gòu)成。18世紀(jì)以來，從亞當(dāng)斯密到福特再到斯隆對(duì)汽車公司的精密分工，分工理論一直將中心放在個(gè)別作業(yè)效率的提高上，而忽視了整個(gè)流程的優(yōu)化。強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)而不是單個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)。以往世界每年花在制作文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元，所以“無紙化貿(mào)易”被譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”EDI應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDT等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。條碼種類很多，常見的有二十多種碼制。 構(gòu)建構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是為了按市場(chǎng)需求來進(jìn)貨生產(chǎn)，減少庫存和成本，避免盲目生產(chǎn)。物流技術(shù)現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的前提:專業(yè)化的大型物流企業(yè)在庫房以及設(shè)備上應(yīng)該向立體化、自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化發(fā)展。信息社會(huì)使物流成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，包含計(jì)劃協(xié)、協(xié)調(diào)和作業(yè)兩大功能，存貨配置和存貨管理是兩者之間關(guān)聯(lián)的接口。作業(yè)包括接收、處理、裝運(yùn)顧客訂貨和協(xié)調(diào)采購訂貨入庫所需的各種信息活動(dòng)，主要有訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、運(yùn)輸裝貨和采購管理等模塊。圖41電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在電子商務(wù)物流作業(yè)流程中，企業(yè)將更加關(guān)注第三方和供應(yīng)商的有關(guān)信息，并通過各類資源的共享簡(jiǎn)化作業(yè)流程，降低采購和配送的綜合成本。過去，物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要將精力集中在啟動(dòng)和控制用于接納、處理和裝運(yùn)顧客訂貨的各種活動(dòng)上。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，要求運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化，還要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，將要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進(jìn)行先期的開發(fā)投資。同樣，如果電子商務(wù)企業(yè)的物流配送問題也由它自身來解決，困難也很大。這樣，不僅可以節(jié)省過高的物流配送費(fèi)用，還可以提高物流配送的效率。當(dāng)然，分上也引起專業(yè)領(lǐng)域數(shù)量的增多，這導(dǎo)致交易次數(shù)大大增多，交易次數(shù)增加使交易成本上升。例如，當(dāng)某一領(lǐng)域的權(quán)力、利益被削弱在合理水平之下時(shí)，這一領(lǐng)域的竟?fàn)幷呔蜁?huì)減少，供給下降，價(jià)格就會(huì)上升，權(quán)力、利益得到恢復(fù)。所以，物流企業(yè)必然想方設(shè)法去承攬更多的物流業(yè)務(wù)，物流的規(guī)模就因之增大，物流各功能要素也因此集合起來而一體化。而物流全社會(huì)的一體化也只有由專門物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹挥袑ｉT物流企業(yè)才會(huì)把物流當(dāng)作自己的核心能力，并把自己的資源等集中在物流上。具體地說，專門的物流企業(yè)可以在現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)思想的指導(dǎo)下，進(jìn)行流程重組，并用現(xiàn)代科技和信息技術(shù)改造物流，這實(shí)際上也就是用電子商務(wù)來改造物流?，F(xiàn)代科技、現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)思想的結(jié)合，既可以帶來效益，又可以降低交易成本和企業(yè)內(nèi)部管理成本，最終使 △BDC所以，電子商務(wù)下的物流配送問題的解決應(yīng)走物流外包的途徑，也即是采用第三方物流的運(yùn)作方式。當(dāng)然，發(fā)展第三方物流也有不足之處。具體地說，采用第三方物流的運(yùn)作方式，而不是企業(yè)自辦物流，其優(yōu)勢(shì)在于: (1)電子商務(wù)企業(yè)把物流外包給第三方物流后，可以把其資源集中在核心竟?fàn)幜ι?，以獲取最大的投資收益。第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化發(fā)展，開發(fā)信息網(wǎng)絡(luò)并擁有針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，包括基本服務(wù)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其它增值服務(wù)如物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫等。②第三方物流使得物流的空間范圍擴(kuò)大，擴(kuò)大到全國范圍甚至全球范圍。第三方物流企業(yè)因?yàn)閾碛行畔⒓夹g(shù)，客戶可以以最低的投入獲得更好的信息技術(shù)。 (3)物流外包，可以減少電子商務(wù)企業(yè)在物流方面的資本投入。因?yàn)樵S多第三方物流企業(yè)在國內(nèi)外都有運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)企業(yè)可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新市場(chǎng)。需要指出的是，供應(yīng)鏈不僅是物品在供應(yīng)鏈參加者之間的移動(dòng)，也包括信息和資金在參加者之間的流動(dòng)。這些技術(shù)能夠解決物流因規(guī)模擴(kuò)大后而引起的管理難度大等問題。存儲(chǔ)方面，它應(yīng)具有與傳統(tǒng)物資儲(chǔ)存?zhèn)}庫完全不同的自動(dòng)化立體倉庫。這些先進(jìn)的設(shè)備、設(shè)施可以提高儲(chǔ)存等功能要素的效率、降低成本等，使大規(guī)模的物品流動(dòng)高效順利地進(jìn)行。它對(duì)信息進(jìn)行處理、交換、傳輸并標(biāo)準(zhǔn)化。它全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度三維速度、位置、時(shí)間信息，用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度。GIS主要用來完成車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等。其中，利用貨主的信息網(wǎng)絡(luò)是最主要的。為了滿足各個(gè)供應(yīng)鏈個(gè)性化的需求，第三方物流企業(yè)還應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，采用不同的經(jīng)濟(jì)管理思想，這些思想已被一些軟件公司編成了軟件，如現(xiàn)代流行的JPEAQ: (1)J指準(zhǔn)時(shí)制上作法JIT，以利于加速商品周轉(zhuǎn)、降低庫存。 (5)Q指快速響應(yīng)QR。因此有必要尋求與時(shí)代想試因相適應(yīng)的電子物流模式。電子商務(wù)的完美運(yùn)作是四流的和諧和協(xié)調(diào)。所以有必要獨(dú)立研究電子商務(wù)物流的模式和運(yùn)做。而戴爾公司的成績(jī)用其總裁戴爾的話而言，就是歸功于物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。它其實(shí)是在組裝市場(chǎng)，減少了市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使市場(chǎng)潛力充分地釋放了出來。戴爾公司實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的效果是：1998年成品庫存為零；（其盈利為168億美元）；年庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次；庫存期平均為7天；增長(zhǎng)速度4倍于市場(chǎng)成長(zhǎng)速度；增長(zhǎng)速度兩倍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。戴爾模式的關(guān)鍵在于戴爾直接與顧客溝通省略了不必要的中間環(huán)節(jié)，真正利用了電子商務(wù)的本質(zhì)：廉價(jià)、快捷、即時(shí)的信息傳遞功能，戴爾可以在第一時(shí)間了解客戶的需要。是否能更好地為顧客服務(wù):是否能更多地為公司創(chuàng)造效益。電子商務(wù)的強(qiáng)大的功能由此可見一斑。其高效率的物流過程具有以下幾個(gè)還節(jié)：首先由采購員向供伙商采購商品，通過資料輸入發(fā)出定單；供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心；配送中心經(jīng)過處理后由卡車送到各個(gè)商店，擺放在店內(nèi)供顧客購買；商店通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求補(bǔ)貨。這套“物流管理交叉裝卸法”被稱為“不停留送貨”的供貨系統(tǒng)。沃爾瑪商場(chǎng)的電腦與總部相連，通過衛(wèi)星軌道，隨時(shí)可以查貨、點(diǎn)貨、發(fā)貨和進(jìn)行信息交流。所有商品都利用條形碼通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行跟蹤，既方便，安全又快捷。 虹鑫模式（第三方物流）上海虹鑫物流有限