【正文】 顯貧乏，還沒有形成立體層面，這就導(dǎo)致缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才；缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才；缺乏既懂Internet 技術(shù)（包括通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。這種優(yōu)勢表現(xiàn)在：第一，物流在各個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸，倉儲，配送）的成本，包括勞動力成本，物流資源成本，設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，有利于我國進(jìn)一步利用物流，降低企業(yè)和消費(fèi)者的購買成本；第二，我國社會公用物流系統(tǒng)在一定程度上滿足了某些特定商品配送的需要，為物流體系在一定程度上滿足了某些特定商品配送的需要，為物流體系的創(chuàng)建提供了相當(dāng)一部分的基礎(chǔ)設(shè)施，為物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件；第三，近幾年我國的公共交通設(shè)施建設(shè)完善，為物流在大范圍內(nèi)的暢通創(chuàng)造了有利條件；第四，電子商務(wù)在全國大部分省市的廣泛開展，使很大一部分商家和消費(fèi)者不僅接受了網(wǎng)上購物的觀念，而且樂于這種消費(fèi)方式，為物流的發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)。我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要要素之一。同時(shí)也基于信息化商務(wù)平臺的共同要求和現(xiàn)在電子商務(wù)對需求的多樣性、分散性以及電子商務(wù)為現(xiàn)代物流提供的新功能等等，使得電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展已成為必然性了。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 制約因素 推動策略 第三方物流 Abstract: In the era of ebusiness information network to human social and economic life has brought a profound revolution, especially the industrial revolution caused major restructuring to improve the modern logistics industry to unprecedented heights, and the modern logistics industry and if they can efficient integration of emerce, will bring enormous economic and social benefits, thus contributing to the continuous improvement of social productivity.,However, the realityamong thelogistics industryfor emercebut alsothe lack of adequatepreparation,failed tomake full use ofemerce environment,bring new opportunitiesfor thedevelopment of view of this,efforts to explorethe road ofrapid development ofemerce environmentof the logistics industry,has beea very importanttopicKeywords:Emerce Logistics distribution Constraints Promote strategies Third Party Logistics一、電子商務(wù)與物流業(yè)之間的相互關(guān)系電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關(guān)系。第一篇：電子商務(wù)下的物流配送中心的配送策略研電子商務(wù)下的物流配送中心的配送策略研摘要：信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù)給人類社會經(jīng)濟(jì)生活帶來了一場深刻的革命，特別是這場革命所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)大重組把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度，而現(xiàn)代物流業(yè)如果能與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)高效融合，必將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，從而促進(jìn)社會生產(chǎn)力的不斷提高。關(guān)系處理得當(dāng)，采取的措施得力，二者可以相互促進(jìn)，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流二者發(fā)展息息相關(guān) 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障就是現(xiàn)代物流，它是電子商務(wù)的一個(gè)極其重要的組成部分，是商務(wù)信息流、商機(jī)流和資金流的實(shí)現(xiàn)保證。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用日益突出。但是我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。上述4 類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。目前, 我國只有39% 的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng), 大都還停留在功能單一的傳統(tǒng)的運(yùn)儲企業(yè)。物流企業(yè)信息化和自動化作業(yè)的低下導(dǎo)致了高水平的服務(wù)需求和低水平的服務(wù)供給之間的的矛盾。中國郵政依托自身“三網(wǎng)合一”、“三流合一”的優(yōu)勢和特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變觀念、努力創(chuàng)新，積極主動地參與物流市場競爭，并且取得了顯著的成效。目前，各省郵政開展物流業(yè)務(wù)主要有兩種形式：一種是完全獨(dú)立的物流公司，其人、財(cái)、物與當(dāng)?shù)剜]局分開，是當(dāng)?shù)厥【值南聦俟?；另一種是省局里建有負(fù)責(zé)物流管理職能的專業(yè)局，它不是獨(dú)立法人，只是對全省郵政物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。第三方物流企業(yè)完全以客戶為中心，提供的是個(gè)性化的物流服務(wù)。由此可見郵政的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無法滿足第三方物流配送承擔(dān)者必須以最優(yōu)的線路、最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶手中的要求。企業(yè)的信息化建設(shè)首先應(yīng)考慮的是信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 物流定位的差距。中國郵政要想使第三方物流成為其核心競爭力，必須提供差異化的物流服務(wù)，將郵政物流定位于“精高的一體化大型綜合物流企業(yè)”，即以國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、具有良好信譽(yù)的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主，以體積小、重量輕、附加值高、多批次、高時(shí)效的商品為主，為社會提供精益化的物流服務(wù)。同時(shí)把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子物流系統(tǒng)安排到日程上來。作為發(fā)展中國家,我國的物流業(yè)起點(diǎn)低、發(fā)展慢,政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系,出臺物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策,必要時(shí)給予一定的資金支持,包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專業(yè)化的研究，才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織工作。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會分工的結(jié)果，是專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展的內(nèi)在要求。通過第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同發(fā)展電子商務(wù)物流，使電子商務(wù)物流更好地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，從而推動電子商務(wù)的發(fā)展。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái)、物及時(shí)間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果。要推動我國電子商務(wù)物流的快速發(fā)展,就必須認(rèn)真地找出問題,提出切實(shí)可行的解決方案,踏踏實(shí)實(shí)地落實(shí)執(zhí)行。文章簡要闡述了電子商務(wù)物流配送的含義,接著揭示了物流配送在電子商務(wù)中的重要作用,然后對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題進(jìn)行分析，最后提出解決電子商務(wù)環(huán)境下物流配送問題的對策。在電子商務(wù)條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的物流目標(biāo)，從而使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、物流配送在電子商務(wù)發(fā)展中的重要作用由數(shù)據(jù)表明，我國產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時(shí)間消耗到儲存、裝卸和運(yùn)輸?shù)确矫?，物流的費(fèi)用平均高達(dá)總成本的50%，%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務(wù)，不可避免的將會成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。三、當(dāng)今電子商務(wù)物流配送中存在的問題從總體上看，我國的電子商務(wù)還處于初期發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間的相互依賴，相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有得到企業(yè)的普遍認(rèn)可。物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要設(shè)計(jì)各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置，由于上述制度尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對物流資源的再配置就會收到阻礙。例如，條碼在倉儲配送中的應(yīng)用，RF在軍事物流中的應(yīng)用。營造有利于現(xiàn)代物流配送的體制環(huán)境物流發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)的發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒軌跡現(xiàn)金的物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)在信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理的服務(wù)效益。以機(jī)構(gòu)改革為契機(jī)，打破長期以來物流領(lǐng)域多頭管理體制，設(shè)立具有同意協(xié)調(diào)的專門組織機(jī)構(gòu)，組織有關(guān)部門共同推進(jìn)物流配送的各項(xiàng)工作。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代日趨成熟的多元化經(jīng)營業(yè)態(tài),逐漸塑造了消費(fèi)者新型的購物習(xí)慣,他們不用大費(fèi)周折,只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),足不出戶就完成商品的比選、并享受送貨上門的服務(wù),引領(lǐng)了更加經(jīng)濟(jì)、高效的消費(fèi)趨勢。這類問題歸結(jié)起來,也十分具有普遍性,譬如丟缺件及貨品損壞后無相應(yīng)的理賠標(biāo)準(zhǔn)、派件長時(shí)間延誤、無法實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)、物流服務(wù)人員態(tài)度惡劣等等。該模式優(yōu)點(diǎn)突出,不受地域分布限制、物流配送機(jī)動靈活,適用于廣大中小企業(yè),且能夠依托第三方物流企業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流設(shè)施實(shí)現(xiàn)高度規(guī)模化和規(guī)范化的物流運(yùn)作,省去電商企業(yè)物流相關(guān)投資的風(fēng)險(xiǎn)性和低效重復(fù)投資。這個(gè)項(xiàng)目(又稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”)旨在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為電商、物流、倉儲企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)商等提供開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺,讓整合各種社會資源,高效協(xié)同幫助這些物流公司做得更成功。但同時(shí),這個(gè)網(wǎng)絡(luò)更面臨著商業(yè)模式、利益分配、區(qū)域選擇以及商業(yè)保密等諸多棘手問題,需要走的路還很長。京東商城是除淘寶外,在B2C市場占領(lǐng)份額最多的電商企業(yè),它70%的外部投資用于購地自建物流體系,是目前電商中買地最多的企業(yè)。此外,蘇寧實(shí)行小商品自建倉儲、大家電與蘇寧電器共享倉儲的“店商+電商+零售服務(wù)商”特色平臺更是讓其他電商難以復(fù)制,成為其“物流云”的物流戰(zhàn)略規(guī)劃中強(qiáng)大的推動力。亞馬遜中國在高效整合供應(yīng)鏈方面成績卓著,它沿用亞馬遜全球重“中心”輕“配送”的物流模式,用了三年時(shí)間完成了大型倉儲系統(tǒng)的建設(shè)和IT系統(tǒng)平臺的切換。三、我國B2C電商物流配送發(fā)展前景及對策建議當(dāng)今電商之爭,得物流者得天下,這需要電商企業(yè)清醒地認(rèn)識中國市場、找準(zhǔn)電商物流的發(fā)展趨勢以及提升自身綜合實(shí)力,具體可從以下幾個(gè)方面著手。而對于那些距離較偏遠(yuǎn),同時(shí)購物較為頻繁,購物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。目前,國內(nèi)亞馬遜中國、京東和淘寶等電商也逐漸轉(zhuǎn)變物流服務(wù)側(cè)重點(diǎn),在快速響應(yīng)的基礎(chǔ)上相繼推出了個(gè)性化的“準(zhǔn)”物流服務(wù),以特定時(shí)間點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)后臺在根據(jù)顧客下單結(jié)算的時(shí)間和地址快速計(jì)算出特定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),并向顧客提供幾種精準(zhǔn)物流配送方式以供偏好選擇。有關(guān)機(jī)構(gòu)通過經(jīng)驗(yàn)測算,對終端配送成本給出如下圖表和數(shù)據(jù):如某電商當(dāng)日配送量不足2000單,第三方物流