【正文】 的書多 % % % % %其他 % % % % %（資料來源：《中國六城市圖書零售市場讀者調(diào)查報告》，北京開卷圖書市場研究所） 制約我國網(wǎng)上書店發(fā)展的因素從以上的分析可以看出，隨著我國圖書發(fā)行業(yè)的全面開放，電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國網(wǎng)上書店還存在巨大的發(fā)展空間。尤其是近年B2C呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，可以預(yù)見我國的網(wǎng)上圖書銷售將成為圖書銷售新的增長亮點。 我國網(wǎng)民數(shù)和電子商務(wù)交易額的情況據(jù)有關(guān)資料，1997年我國網(wǎng)民人數(shù)僅有62萬，截止2022年底我國互聯(lián)網(wǎng)，%。因此，本文嘗試以現(xiàn)實約束為假設(shè)條件，從網(wǎng)上書店配送模式選擇而由此帶來的配送成本及速度，并且結(jié)合案例進(jìn)行分析說明各種模式的優(yōu)缺點，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個參考。這些文獻(xiàn)分析道，采用第三方物流將大大降低企業(yè)的運行成本以及所需庫存，消費者也可以獲得更加快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正實現(xiàn)了“資金流、信息流、物流”的統(tǒng)一，因此是一個雙贏的選擇。如梁燕君（2022）認(rèn)為，由于消費者上網(wǎng)訂貨及選擇付款方式，隨著網(wǎng)帶寬、網(wǎng)絡(luò)安全保密技術(shù)的完善和網(wǎng)絡(luò)銀行的建立，它們(即信息流和資金流)實現(xiàn)已不再是B2C模式的主要瓶頸。然而，這種情況下我國仍然有一批像淘寶、拍拍、卓越、當(dāng)當(dāng)這些B2C電子商務(wù)網(wǎng)站頂住嚴(yán)峻考驗，面對著我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，逐步建立起自己的品牌和忠實的網(wǎng)絡(luò)消費群。消費者對于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 這就導(dǎo)致了B2C 商品的時效性不同。因而配送地點的高度分散性也就成為了必然。所以B2C的特點也決定了它物流配送的問題所在。隨著網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于圖書、音像、軟件、IT數(shù)碼設(shè)備這類體積小、易于儲存和運輸, 單品價格低而利潤高, 產(chǎn)品具備標(biāo)準(zhǔn)化的商品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。 11 推進(jìn)物流的信息化、科技化。 ..............................11 微觀方面 .................................................12 充分利用利用各種物流配送的優(yōu)點。B2C的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，它的瓶頸問題一直存在。 B2C 電子商務(wù)物流配送的特點B2C 物流配送所面向的就是最終的消費者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求， 因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點。(2)訂貨時間不同。(4)商品種類不同。那么我國B2C電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀是什么？現(xiàn)階段的約束條件又是什么？電子商務(wù)網(wǎng)站又是如何在這個約束下行為的？筆者認(rèn)為，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素：物流、資金流和信息流中，物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，因此本文通過對中國網(wǎng)上書店的配送模式的選擇及各種模式的優(yōu)缺點的分析，為我國電子商務(wù)物流配送提供一個參考。因此，問題的關(guān)鍵在于送貨環(huán)節(jié)，即物流配送問題。當(dāng)然，也有一些學(xué)者，如朱冠穎（2022）談到了物流配送代理的獨立操作也將引發(fā)涉及物權(quán)歸屬、風(fēng)險責(zé)任、費用成本、產(chǎn)品質(zhì)量、爭議解決方面的法律問題。2 我國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀 我國網(wǎng)上書店發(fā)展現(xiàn)狀出版物網(wǎng)上銷售不僅是傳統(tǒng)銷售渠道的發(fā)展和補(bǔ)充，也是未來圖書銷售的發(fā)展方向。我國網(wǎng)民數(shù)所占的比例從1997 年% 增加到2022 %，網(wǎng)民隊伍的迅速擴(kuò)大，無疑為網(wǎng)上售書的發(fā)展提供了巨大的市場空間。4 / 19 讀者網(wǎng)上購書原因從消費者喜歡在網(wǎng)上購書的原因來看（）：“送書及時快捷”是讀者選擇網(wǎng)上購書的主要原因。但從目前來看，我國的網(wǎng)上書店仍沒擺脫傳統(tǒng)商業(yè)運作模式的束縛，對電子商務(wù)缺乏透徹的理解。消費者在網(wǎng)上購物后十分希望自己所購的商品盡快到手?，F(xiàn)階段,大部分網(wǎng)絡(luò)商店還是以“到貨付款”的本地范圍內(nèi)送貨上門及“付款發(fā)貨”的外地寄送方式為主，配送方式較為單一。(4)網(wǎng)上書店與物流配送之間的供求規(guī)模有差距。3 網(wǎng)上書店電子商務(wù)配送模式分析 我國網(wǎng)上書店現(xiàn)行主要配送模式本來B2C電子商務(wù)提供給人們的是輕松愉快、方便快捷的購物，人們應(yīng)該是非常容易就接受它的，但現(xiàn)在為什么呈現(xiàn)在我們面前的卻是這樣一種情形？B2C 電子商務(wù)的客戶之所以想進(jìn)行網(wǎng)上購物的主要原因是為了節(jié)省時間以及成本。全國性網(wǎng)上書店主要有實力雄厚的國有新華書店和部分知名出版社，以及民營公司組建的大型網(wǎng)上書店等。主要服務(wù)范圍為廣州地區(qū)的讀者(1)自營配送 (2)郵局地區(qū)海林書店 主要服務(wù)范圍為廣州區(qū)域。而且各網(wǎng)上書店均使用郵局作為配送方式之一，因此這里主要比較送貨上門的服務(wù)覆蓋范圍7 / 19以及第三方物流的服務(wù)范圍。(3)區(qū)域性網(wǎng)上書店定位于服務(wù)所在區(qū)域的讀者，網(wǎng)上書店也是對實體書店服務(wù)的一個補(bǔ)充。通過郵局配送服務(wù)范圍可以達(dá)到全國各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是其配送時間非常長。新華書店 B2C 下送貨上門的運輸時間在 天，卓越網(wǎng)的送貨上門平均運輸時間在 4 天。同時滿足了全國范圍的多城市配送要求。為什么會是這種情況呢，我們就有必要分析一下各種配送模式的優(yōu)缺點了。遲緩發(fā)送速度使網(wǎng)絡(luò)書店快速便捷的優(yōu)勢不得到以發(fā)揮, 阻礙了大量消費者對網(wǎng)上書店的信賴度。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù), 沒有第三者的參與。但對大部分B2C 電子商務(wù)企業(yè)來講,企業(yè)自建物流配送體系,會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力、物力,影響主營業(yè)務(wù)的發(fā)展,不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員, 對物流配送不了解, 要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境, 需要對他們進(jìn)行再培訓(xùn), 這既浪費大量的資源, 又不能順利開展物流配送工作。因此第三方也就是大部分網(wǎng)上書店的選擇。比如以最強(qiáng)的實體連鎖書店作為物流支撐的金書網(wǎng)的區(qū)域配送時間只有1—2天，亞馬遜與鮑德思書店合作等等 2。對于與流通企業(yè)同城的消費者, 網(wǎng)站可采用與“同城快遞”這一類第三方物流公司合作的方法, 一般都能在一到兩個小時之內(nèi)將商品遞送到消費者手中, 對于小于兩千克的物品, 收費一般不會超過五元。1　陳永平.，2022：《我國第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)水平的提升》 ，鐵路采購與物流。⑤可以靈活的應(yīng)對市場變化。②物流系統(tǒng)的無縫對接從客戶下訂單開始, 到訂單處理、揀貨分撥、完成交付、貨款結(jié)算、退換貨服務(wù), 所有過程要做到網(wǎng)商DC和便利店DC信息實時可視, 流程同步進(jìn)行,這就要求雙方物流系統(tǒng)在信息交換、作業(yè)設(shè)計方面達(dá)到協(xié)同, 實現(xiàn)整體效應(yīng)的最大。3 　李芳、羅清明、錢省三，2022：《基于便利店的電子商務(wù)物流配送模式研究》，商業(yè)研究。另外，我們要加快支撐電子商務(wù)的物流配送體系和金融體系的建設(shè)。在今后條件具備時, 成立統(tǒng)一的網(wǎng)上結(jié)算中心, 并逐步開展客戶的網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)。同時要依托電子商務(wù)建立大型全國范圍的物流信息標(biāo)準(zhǔn)平臺, 與銀行、稅務(wù)、海關(guān)、空港等信息系統(tǒng)集成, 以解決現(xiàn)實中存在的物流信息嚴(yán)重割裂的問題, 為物流現(xiàn)代化建立軟件平臺。建立在Inter上的物流公共信息平臺，可讓所有用戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。一個國家要想建立高度完善、發(fā)達(dá)的物流體系，首先要實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。第三，推進(jìn)物流企業(yè)的信息化、科技化, 建立電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。13 / 19 微觀方面B2C 電子商務(wù),