【正文】 ， 跨度 最大，為最不利情況， 該 截面 分段 量 為 、 噸 。 第 13 頁 共 54 頁 支架布置 圖 雙喜大道 B1 匝道支架布置圖 圖 雙喜大道 B1 匝道支架 立 面 布置圖 第 14 頁 共 54 頁 圖 雙喜大道 B2 匝道支架布置圖 圖 雙喜大道 B2 匝道支架 立 面 布置圖 鋼箱梁安裝均采用上圖所示支架布置，由于工期緊張，各支架不考慮周轉(zhuǎn)，對支架下為既有路面的，不另行考慮基礎，對支架 下為泥面的，采用混凝土獨立基礎。 1)、卸扣選擇：選用 SDW20 型卸扣，額定起重量 20 噸。 3)、 起吊吊耳設計 吊耳板選用δ 20mm 鋼板， 材質(zhì) Q345C。 鋼箱梁 安裝采用先安裝 墩頂 節(jié)段梁， 再 安裝墩頂相鄰節(jié)段，最 后安裝 第 17 頁 共 54 頁 合攏 段 的順序進行安裝， 具體 安裝如下所示 （具體安裝 步驟站位和工作幅度見附錄B1 安裝 流程 ） ： 1） 支墩 復測 鋼箱梁 安裝前 應對支墩位置 、 標高、跨徑等進行復測，滿足設計要求后方可安裝 。 3） 安裝 墩頂 節(jié)段 4） 安裝 墩頂相鄰節(jié)段 第 18 頁 共 54 頁 5） 安裝 合攏 節(jié)段 6）剪力釘安裝 鋼梁 吊 裝 要點 1）安裝 臨時支撐 時 ，用全站儀測量好臨時支撐的標高及 中線 。 節(jié)段標高定位通過測量確定 ，采用短管立柱在安裝前直接調(diào)好 高程，局部調(diào)整利用千斤頂完成。 測量人員及儀器設備 本鋼梁在安裝測 量過程中所采用的儀器設備：電子全站測距儀型號為索佳SET21自動安平水準儀 AL200/300 儀器在使用之前均通過計量部門檢驗校正，符合測量規(guī)范要求。 為減少溫度及氣候?qū)y量的影響一般測量選擇在日出前及日落后進行。 現(xiàn)場 焊接 焊接 鋼 梁焊接 ： 焊接順序： 左右幅 縱縫焊接 → 面板、底板的 環(huán)向 對接→內(nèi)外腹板 、橫隔板 對接 →加勁板的對接 1） 工地環(huán)縫的對接 工地環(huán)縫對接，原則上采用從下至上，從中間向兩端，分散對稱的焊接順序進行。 3） 加勁板對接焊 加勁肋的對接接采用 CO2 氣體保護焊進行焊接，反面貼陶質(zhì)襯墊， 單面焊雙面成型，由先焊接加勁肋的對接，后焊接加勁肋與底板的角焊縫。在符合工藝條件時，方可進行焊接。 如定位焊縫出現(xiàn)裂紋或其他嚴重缺陷時，應把缺陷清除，再進行焊接。 6） 工地焊縫檢驗 ① 工地 無損檢驗 焊縫位置 探傷 方法 檢驗 等級 驗收 等級 探傷 比例 探傷 部位 執(zhí)行標準 橫橋向面 、底 板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 30％ 環(huán)縫 “十”字縫進行 RT GB33232020 順 橋向 面、底板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 100％ 每條環(huán)縫所有“十”字縫進行RT GB33232020 箱梁腹板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 焊縫條數(shù) 的 20％ 兩端、中間各 300mm GB33232020 ② 焊縫外觀及外形尺寸質(zhì)量按下表進行檢查： 檢查項目 檢測工具 檢查方法及說明 表面裂紋 目測 用 5 倍放大鏡目測檢查，用焊規(guī)、鋼卷尺測量大小和數(shù) 量 表面夾渣 未焊滿 表面氣孔 咬 邊 焊 規(guī) 鋼卷尺 用焊規(guī)檢查咬邊的深度，用鋼卷尺檢查咬邊的長度。 焊 波 焊 規(guī) 用焊規(guī)檢查角焊縫的焊波。 C 焊縫內(nèi)部缺陷的返修先用碳弧氣刨或砂輪機清除后，再采用手工電弧焊或藥芯焊絲 CO2 氣體保護焊進行焊接，焊條使用 E5015 堿性焊條，焊絲使用 E501T1。 F 焊縫同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次；超過兩次以上的返修在查明原因后制定相應的返修工藝；返修工藝須經(jīng)技術總負責人同意、監(jiān)理工程師批準后才能實施。 4) 施焊前 ，節(jié)段部位不應有涂漆等涂裝，不應有表面的氧化皮、銹、水分或其它有害物質(zhì)，以達到良好的焊接。 6) 焊釘與 鋼板間 應保持垂直。 C 時 ，應按 規(guī)定 的方法在每 100 個 焊成的焊釘增加一個附件的焊釘 作試驗 。 C焊接 電流增大， 使 焊釘端部與母材 熔化 。 9) 焊釘 檢測 要求 ① 焊釘焊接位置偏差 ： 沿 構(gòu)件 的縱向，焊釘根部和頂部 都 應嚴格控制在 177。 外觀檢查 應 觀察 焊釘?shù)?熔化 長度、 擠出 焊腳的飽滿度、擠出焊腳寬度、高度以及焊釘與 底面 金屬結(jié)合程度。 。 2 整體成橋的線形測量檢查時，要附安裝和焊接過程中的測量檢測數(shù)據(jù)，檢查合格并有測量工程師簽字確認后，將整體成橋的線形測量數(shù)據(jù)報監(jiān)理公司審核確認，合格后方能進行鋼箱梁的卸載工作。 2）跨中落梁 每個落梁支 架 上布置 2 臺 30T 同步千斤頂， 采用一臺同步聯(lián)動液壓泵進行控制。 落梁過程中要控制整體軸線偏差、底部支撐點十字線與支座上擺中心偏差。完成鋼梁縱橫向位置調(diào)整，繼續(xù)落梁，千斤頂落梁同步率控制在 5mm，直到梁底楔形塊與支座密貼為止，如不能密貼，應加墊不銹鋼板，其厚度要符合高差要求。 涂層修補可采用風動打磨機除銹至表面清潔度 St3 級（ GB/T ）標準，然后根據(jù)其所處位置的涂層配套進行修補，小面積可刷涂至設計厚度。 4） 涂裝質(zhì)量控制 在整個施工過程中，操作人員均嚴格按《涂裝作業(yè)指導書》及相關要求作業(yè)并做好自檢；下道工序?qū)ι系拦ば蜻M行復檢；專職檢驗、 試驗人員按《 涂裝工藝規(guī)程 》及相關標準檢驗 、 試驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認。 2)參考我公司承接制造的各座大型橋梁施工控制圖表。 組織管理措施 設立 力量最強 的項目指揮協(xié)調(diào)班子，負責對該項目的組織領導和重大問題協(xié)調(diào)，并迅速組建本合同現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按項目法組織施工。 4) 加強相關單位的配合和協(xié)調(diào)，處理好與周邊單位和居民的關系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部因素對施工的影響，確保工期目標的順利實現(xiàn)。 1) 材料供應落實 開工前，組織專業(yè)人員編制各類物資和半成品計劃，專人負責落實采購驗收工作，做到材料、半成品按時按質(zhì)供應，杜絕由于物資供應而影響施工進度現(xiàn)象發(fā)生。現(xiàn)場工人安排作業(yè)要連續(xù)，工序搭接合理，并組織工人隊組之間進行勞動競賽。 1) 現(xiàn)場技術控制 組織有豐富類似工程施工的技術骨干編制實施性施組及施工技術方案，施工方案應充分利用現(xiàn)有成熟工法，結(jié)合工程實際適時調(diào)整施工工藝和技術，不斷提高生產(chǎn)效率；實施標準化管理，在施工中，做好技術交底、現(xiàn)場檢測，確保正常施工，杜絕返工。 積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日其間施工正常進行。對在施工中需要修改的，由工藝員提出，項目總工批準后由資料室按發(fā)放記錄收集圖紙，由工藝員對圖紙進行修改。 產(chǎn)品標識和可追溯性 1) 產(chǎn)品必須具有標識； 2) 標識應具有統(tǒng)一性，標識記錄在醒目位置； 3) 產(chǎn)品檢驗合格由檢驗員在產(chǎn)品固定位置貼“合格卡”。 構(gòu)件焊接質(zhì)量控制 1) 焊工持證上崗； 2) 在 規(guī)定的環(huán)境下，采用規(guī)定的焊接參數(shù)； 3) 按規(guī)定采取必要的預熱、防風，防潮等措施； 4) 對焊接進行外觀檢查和按規(guī)定進行探傷檢查。 成品驗收和工程資料控制 1) 梁段制作完工檢驗合格后申請監(jiān)理工程師驗收； 2) 工序合格后填寫工序質(zhì)量記錄，在施工過程中，按規(guī)定逐步提交工程資料 ； 3) 工程完工后，按相關要求對資料進行收集、整理，提交竣工資料。 4) 保證施工人員和車輛安全，避免事故發(fā)生。 影響交通的施工選在 晚上 22:00 至 5:30 進行。 2）、需要拆除現(xiàn)有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報有關方面批準，方可實施，不批不動工。 2）滿足施工工作面條件和施工技術規(guī)范要求。 1）、施工前 發(fā)布交通疏導措施 ，掛設夜間警示燈 。并派交通協(xié)管員協(xié)助交警疏導車流。 吊裝完成 后按 第一步 進行交通疏導。 項目經(jīng)理部安全教育安全操作培訓日常安全教育安全目標特殊工種培訓質(zhì)量安全文件學習安全監(jiān)督重點部位防范檢查措施執(zhí)行情況檢查按三不放過分析事制度執(zhí)行情況檢查安全管理制定安全獎罰標準制定安全保證措施定期或不定期檢查制定安全生產(chǎn)制度安全活動安全文明施工競賽安全無事故活動安全總結(jié)整改周一安全日活動安全生產(chǎn)組織 圖 安全保證體系圖 項目經(jīng)理總工程師實驗室項目副經(jīng)理安全環(huán)保部門環(huán)境保護安全管理質(zhì)量管理部門質(zhì)量管理設備物資部機電設備材料物資計劃財務部商務管理經(jīng)營計劃工程管理部施工測量技術資料施工技術綜合辦公室勞資人事總務后勤公共關系試驗檢測各作業(yè)隊隊長 、 班組長 、 安全員 、 簡直安全員 圖 安全管理保障機構(gòu)體系圖 在 安監(jiān) 部門的指導下，組織全體上崗人員進行崗前安全教育，特種作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓合格后，持有效證件上崗，杜絕盲目指揮和冒險作業(yè)。 4）現(xiàn)場安裝時，派專人隨時檢測臨時支架、支墩的穩(wěn)定性，以保證臨時支架、支墩安全可靠。 7）設置預備處理小組：施工 中如急需設備工具、起吊設備、材料等多方面事宜，由緊急預備處理小組負責提供。所有施工工具、設備等不得伸出施工安全區(qū)域。 13）所有施工設備和機具設置明顯的施工作業(yè)標志，在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，堅決杜絕人為對道路的破壞，堅決禁止將筑路材料及施工垃圾隨意堆放、丟棄。使用的電焊設備及電源電纜必須是合格品，其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、周圍環(huán)境及運行條件要相適應；焊機應安排專人進行日常維護和保養(yǎng)，防止日曬雨淋，以免焊機電氣絕緣性能降低。 4） 對機殼體和二次繞組引出線的端頭應采取良好的保護接地或接零措施。 6） 禁止利用金屬結(jié)構(gòu)、管道、軌道和其它金屬連接作導線用。如有高空焊接作業(yè)，還應使用石棉板或鐵 第 38 頁 共 54 頁 板予以隔離，防止火星飛濺。 3） 高空焊接時更換。使用大電流焊接時，焊鉗應配有防護罩。 防火災爆炸措施 1） 在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可證，經(jīng)有關部門審批同意后方可作業(yè)，嚴格做到 “三不動火 ”。 5） 加強作業(yè)人員用電安全知識及自我防護意識教育，要求焊工作業(yè)時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。 3） 在給焊機安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護器，以確保人一旦觸電會自動斷電。 電焊作業(yè)預防方法 防觸電措施 總的原則是采取絕緣、屏蔽、隔絕、漏電保護和個人防護等安全措施，避免人體觸及帶電體。 14）夜間施工配有良好的照明設備，施工段設立醒目標志，配備足夠的交通值勤 第 37 頁 共 54 頁 人員。 11）將拆除的隔離柵移至相應區(qū)間的波形防撞護欄上，綁扎牢固，并派專人每天24 小時負責對其檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。經(jīng)允許進入的公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。保證施工安全，交通暢通。 2） 配合 交通 管理部門進行交通管制 ，保證施工安全 。 800080009078 B2 匝道 吊裝導行 B2 匝道 吊裝對交通 影響 較小，僅在 E、 I 節(jié)段吊裝取梁時 ，鋼梁 運輸車輛會影響部分交通 ， 如下圖所示 ； 故 B2 匝道吊裝并不需要交通導行 。 1 00 50 第 34 頁 共 54 頁 2） 吊裝到 I、 G、 H 節(jié)段時， 對各路口進行暫時封路，吊裝完成后放行 ， 各吊裝封路時間 為 晚上 10 點 至早上 5 點 30 分 ，白天開方交通 。 3） 、 派 專人協(xié)助交警疏導交通，引導車流緩慢通過施工區(qū)域。 疏導原則 嚴格按照導行措施及交通導行方案進行，疏導期間在行車道上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。 4）為確保安全、文明施工，防非施工人員進入施工現(xiàn)場，全線施工范圍的圍蔽。 施工安排 鋼箱梁安裝工程施工的內(nèi)容有：鋼箱梁橋分節(jié)段 吊裝架設就位、鋼箱梁 現(xiàn)場焊接及涂裝三部分。 2) 天橋梁