【正文】 鋼箱橫向分段綜合道路運輸規(guī)定、鋼板供料、及標準化要求，鋼箱梁每個制作節(jié)段在橫向分別分成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和懸臂板等組成，如下圖。向大型正歸的廠家購買。（2）焊接材料進場驗收（1）根據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果確定焊接材料，焊接材料的型號應與焊件材質(zhì)相匹配。（f）檢查鋼材表面銹蝕等級是否符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388）的規(guī)定。焊接工藝評定流程圖 主要材料采購及驗收（1）鋼板進場驗收（a）鋼板復驗程序流程圖（b）根據(jù)圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為Q345D,其材料的化學成分和力學性能應符合《低合金高強度結(jié)構鋼》（GB/T15912008）的規(guī)定。（4）鋼箱梁施工組織設計（5）鋼箱梁板單元制作工藝（6）鋼箱梁橋位組裝工藝（7）鋼箱梁橋位滿堂支架設計及計算 工藝評定試驗（1）按照TB/T102122009 附錄C的要求制定“焊接工藝評定方案”,并報監(jiān)理工程師進行審批。 鋼箱梁施工流程 現(xiàn)場平面布置示意圖現(xiàn)場立面/平面布置示意圖現(xiàn)場立面示意圖（棧橋側(cè)）側(cè)面示意圖1側(cè)面示意圖2 鋼箱梁施工前準備 施工技術文件準備根據(jù)本工程施工特點及施工需要進行施工圖紙、焊接工藝評定方案等技術資料的準備。（d）為滿足散拼需要,在橋位區(qū)域內(nèi)搭建滿堂支架,并在支架上鋪上20工字鋼,然后在工字鋼上焊接馬板,通過馬板標高保證連續(xù)梁線形.（e）為減少下方交通的影響，通道上面用45a工鋼進行支撐，工字鋼下方面采用安全網(wǎng)和彩鋼板進行隔離，保證焊接施工時不對通道產(chǎn)生大的影響。（2）現(xiàn)場散拼成橋（a）本階段主要完成鋼箱節(jié)段組裝、焊接及油漆噴涂等工作。（16）《金屬熔化焊焊接接頭射線照相》（GB/T33232005）；根據(jù)本工程的特點，我標段將合理設置施工組織結(jié)構，配置技術能力強、施工經(jīng)驗豐富的管理人員進行現(xiàn)場管理；配置適合本工程特點的設備進行施工。（2）《鋼結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 502052001）。京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程呼市東L匝道橋鋼箱梁安裝專項方案 HBTJ1 合同段項目經(jīng)理部目 錄 32本工程擬采用的標準 4 54 .擬投入本工程的設備及儀器 5 6 鋼箱梁制作安裝總體思路 6 鋼箱梁施工流程 8 現(xiàn)場平面布置示意圖 9 11 鋼箱梁施工前準備 11 施工技術文件準備 11 工藝評定試驗 11 主要材料采購及驗收 12 鋼箱梁制作分段 14 鋼箱縱向分段 14 鋼箱橫向分段 15 鋼箱梁板單元制作 15 放樣、下料基本要求 15 底板單元制作 18 頂板單元制作 21 腹板單元制作 22 橫隔板單元制作 22 焊接質(zhì)量檢查 24 鋼箱梁板單元涂裝及檢驗要求 25 鋼箱梁板單元存放和運輸 27 27 鋼箱梁安裝支架設計及計算分析 27 35 鋼箱梁節(jié)段橋位散拼 36 鋼箱梁橋位焊接及檢查 40 鋼箱梁橋位涂裝 40 支架拆除 407施工進度計劃及工期保證措施 40 40 0 0 0 1 18施工安全保證措施 1 吊裝安全措施 1 道路行車安全及交通疏導 2 施工現(xiàn)場臨時用電安全措施 3 消防保衛(wèi)措施 5 6 6 環(huán)境保護措施 6 呼市東互通L匝道橋箱梁施工組織設計本橋理論橋跨為2x40米，為兩跨等截面連續(xù)鋼箱梁橋，是連接呼和浩特至錫林浩特跨線改建橋，%的上坡及R3500米的凸豎向曲線上。（3）《鐵路鋼橋保護涂裝》（Tb/T15272004）。擬投入的勞動力配置計劃表擬投入的勞動力配置計劃表序 號項 目數(shù) 量（人）配置總數(shù)板單元制造橋位安裝備 注1放樣、切割10102裝配工2010103氣刨工3124焊工3818205涂裝工2010106電工2117起重工3128輔助工2010109小計1166155注：人員根據(jù)實際生產(chǎn)進度進行動態(tài)調(diào)整。（b）為配合鋼箱板單元卸貨和吊裝轉(zhuǎn)運，在整個橋位區(qū)域配置1臺跨距34米，懸臂長8米，額定起重16噸的龍門吊。（f）為加快施工進度,擬采取多個作業(yè)面同時施工,制作和安裝時均從中間部位的節(jié)段進行制作,然后以此為基準,分別往兩端進行節(jié)段組焊。鋼箱梁制造技術資料主要包括：（1）鋼箱梁節(jié)段劃分圖：按照規(guī)范及設計的要求進行節(jié)段劃分，然后報監(jiān)理及設計進行審核。（2）按照審批后的“工藝評定方案”。（c）根據(jù)設計圖紙材料要求及工程量，編制材料統(tǒng)計清單，統(tǒng)計時充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時要做到規(guī)格盡量要少。（g）檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允許范圍之內(nèi)。（2）焊接材料除進廠時檢查生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明外，還按有關標準進行復驗，并做好復驗檢查記錄。（b） 涂裝材料進廠后，檢查出廠的材料質(zhì)量保證書，并按文件要求進行油漆檢查。橫向分段示意圖 鋼箱梁板單元制作 放樣、下料基本要求1．放樣及號料（1） 放樣和號料應嚴格按圖紙和工藝要求進行。3孔中心與孔群中心線的橫向距離4寬度、長度+，5曲線樣板上任意點偏離（2） 對于形狀復雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，通過放樣校對后確定。（5）號料時注意鋼材軋制方向與拱、梁受力方向一致。2．下料（1）鋼箱梁的主要零部件原則上采用氣割切割，并優(yōu)先采用精密切割、數(shù)控自動切割。手工氣割邊緣： 177?；蛘卟捎勉娕俟?77。（3） 零件矯正后的偏差滿足下表的規(guī)定。底板單元結(jié)構示意圖底板單元制作基本流程如下：（1）下料及成型●U肋下料及成型：采用半自動火焰切割機劃線下料，下料時直接將坡口切割成型。如下圖需要注意的是，由于底板橋位橫向?qū)邮遣捎锰沾梢r墊進行單面焊雙面成型，因此，底板在寬度方向需減去陶瓷襯墊間隙尺寸4*n(n為對接接頭數(shù)量)，且底板的坡口方向均朝上，如下圖?！褡⒁猓篣肋組裝時需從一端往另外一端進行點焊固定?！窈附禹樞颍合群钢虚gU形肋的焊縫，然后對稱焊接兩側(cè)U肋的焊縫，焊接時，需從焊縫中間往兩側(cè)對稱施焊，如下圖。 頂板單元制作 （1）頂板單元結(jié)構與底板單元類似，均由頂板和U肋(或加勁肋)組成，如下圖。（4）各工序制作要求請參見“ 底板單元制作”相關內(nèi)容，此處不在重述。坡口朝向箱體內(nèi)?！癫捎冒胱詣踊鹧媲懈顧C劃線切割加勁肋和人孔加強圈●采用折彎機進行人孔加強圈成型，人空加強圈從中間一分為二分別進行成型。（c）焊接●焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接。橫隔板焊接順序示意圖（d）焊接完畢，檢查外形尺寸及焊縫外觀質(zhì)量，經(jīng)檢查合格后，轉(zhuǎn)入涂裝工序，按涂裝體系要求進行油漆噴涂。2 鋼箱梁焊接內(nèi)在質(zhì)量檢查（1）焊縫探傷應在焊接24小時后進行，探傷人員須持證上崗，且探傷設備在檢定周期內(nèi)。(3) 對雙組份涂料要明確混合比例，并攪拌均勻、熟化后使用。(5) 注意留出焊縫處不涂油漆，節(jié)段分段邊緣（即接頭50mm寬）不噴漆，以免影響焊接質(zhì)量。 4．涂層質(zhì)量要求和檢測(1) 漆膜的外觀要求漆膜要求平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。 鋼箱梁板單元存放和運輸（1）檢驗合格的單元件轉(zhuǎn)入專用存放場地存放，單元件轉(zhuǎn)運時加專用托架，存放場地基礎具有足夠的強度，滿足存放承載要求。（4）運輸過程中采取捆綁、加墊木等方式對構件進行固定，防止構件扭曲和邊緣損傷。立桿頂端采用工字鋼作為支撐橫梁。(2)行車通道位置橫梁受力分析●載荷分布及載荷大小：按梁單元均布載荷分析，其載荷大小為15KN/m。橋兩端采用20a型鋼焊接成20%的支撐三角架。（2）移動工況起汽車載荷，其按公路1級進行加載，,集中載荷標準值為180KN.（3）邊界條件：分配梁與縱梁彈性連接，縱梁與橫梁剛性連接。（b）應力：,，滿足規(guī)范要求。（c）安裝防護隔離網(wǎng)及隔離板，并根據(jù)實測標高放樣制作兩端的三角支撐架。基本組裝流程如下圖。并采用螺旋口將橫隔板調(diào)整至垂直狀態(tài)。 ● 組裝邊緣懸臂板和裝飾板：（3）為保證組裝精度，減少橫隔板槽口修切量，底板單元、頂板單元、橫隔板單元均采用全站儀進行單獨定位，即頂、底板單元縱基線與橋位所設置的縱向位置線必須保持重合。 鋼箱梁橋位焊接及檢查（1）焊接方法：采用實芯、藥芯焊絲二氧化碳氣體保護焊進行焊接（2）焊接順序：先焊接橫隔板與加勁肋的貼腳焊縫，再焊接橫隔板與頂、底、腹板的貼腳焊縫，然后焊接底板對接焊縫，再焊接腹板與頂、底板的連接焊縫，然后焊接頂板對接焊縫，最后焊接段間對接焊縫；焊接長焊縫時注意對工位對稱施焊。（2）全橋驗收合格后，采用汽車吊協(xié)助拆除龍門吊及鋼箱梁下方支架。（4）根據(jù)工程形象進度，按計劃供應材料到現(xiàn)場。（8）嚴格規(guī)章制度作業(yè)，確保工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，避免不合格品出現(xiàn)，縮短施工周期。（3）公司將選派精干的項目管理人員和各專業(yè)工種的技術人員參加該工程的建設施工任務，為保證工期提供可靠的人力資源。（3）甲供材料的驗收和入庫，質(zhì)檢人員嚴格按照ＩＳＯ９０００程序?qū)Σ牧系姆闲赃M行檢查，按照標準對材料進行分析和復驗，禁止不合格和有疑問的材料出入庫和使用。（2）零部件的加工質(zhì)量保證，零部件的加工必須由相應的專業(yè)操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級技師完成；工序加工檢驗必須及時跟蹤完成。 ◆ 橋梁搬運吊裝時應派專人指揮，重的單片橋梁起重時，應由經(jīng)驗豐富、技術水平較高的起重人員指揮?！?吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索?！?夜間施工應有足夠的照明設備。必要時，設立流動交通監(jiān)督、疏導人員。（3）施工作業(yè)前，對其他相關安全技術交底和安全技術培訓，考核合格后方可上崗。（7）定期檢查施工用電的安全措施落實情況，并復查接地電阻值和絕緣電阻值是否符合規(guī)定的要求。（10）防護設置應堅固、穩(wěn)定，且對外電線路的隔離防護應達到IP30級；防護設施與外線路之間的安全距離應符合下表的規(guī)定。（4）定期進行消防安全大檢查，清除事故隱患；對重點防火單位及部門派專人進行看護。安全教育培訓合格方可上崗。危險部位設明顯的安全標志牌。(10)合理安排與布置作業(yè)場所和作業(yè)時間，盡量避免擾民。不亂排放生活污水，生活污水排放于業(yè)主指定的下水道內(nèi)。（7）對主要施工機械設備定時進行維護、保養(yǎng)、隨時處于完好待用狀態(tài)，防止油路泄漏及乙炔泄漏?！　　叭龂廊龑崱钡谌螌ｎ}學習研討會，是按照中央指示精神和集團公司黨組統(tǒng)一部署開展的重要會議，旨在通過扎實推進專題學習教育，與抓巡視整改相結(jié)合，轉(zhuǎn)變認識，謀劃發(fā)展?！　〉谝?，專題學習研討，準備充分，很務實。大家要化“三嚴三實”精神為改革發(fā)展的行動，不斷在通信領域加強事業(yè)部的活力、控制力和影響力?！　〉谌?，規(guī)劃做好，事業(yè)才能扎扎實實地往前發(fā)展?！　「母锏牟椒ヒ涌?，站位、卡位的步伐也要加快，如科技創(chuàng)新體系建設、資源整合和布局，以及黨的建設、思想文化建設?！　♂槍χ锌菩荆?8所）下一步工作和發(fā)展，樊友山提出四方面要求：　　一是以“三嚴三實”專題教育為契機，全面加強黨的建設，把紀律和規(guī)矩挺在前面，從而端正作風，凈化思想意識，凝聚廣大干部職工的智慧和力量。要全力以赴抓好智慧中科芯園區(qū)建設，通過以智慧中科芯園區(qū)建設為試點，真正實現(xiàn)協(xié)同設計、協(xié)同發(fā)展；為集團公司物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式提供探索，形成整體的基于中國制造202“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧運作區(qū)域；要思考出基于互聯(lián)網(wǎng)概念的運作模式，滿足可互動、可體驗、可展示的要求。寶