【正文】 ，按項目法組織施工。 4） 涂裝質(zhì)量控制 在整個施工過程中，操作人員均嚴(yán)格按《涂裝作業(yè)指導(dǎo)書》及相關(guān)要求作業(yè)并做好自檢；下道工序?qū)ι系拦ば蜻M行復(fù)檢；專職檢驗、 試驗人員按《 涂裝工藝規(guī)程 》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗 、 試驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。完成鋼梁縱橫向位置調(diào)整，繼續(xù)落梁，千斤頂落梁同步率控制在 5mm，直到梁底楔形塊與支座密貼為止，如不能密貼，應(yīng)加墊不銹鋼板，其厚度要符合高差要求。 2）跨中落梁 每個落梁支 架 上布置 2 臺 30T 同步千斤頂， 采用一臺同步聯(lián)動液壓泵進行控制。 。 9) 焊釘 檢測 要求 ① 焊釘焊接位置偏差 ： 沿 構(gòu)件 的縱向，焊釘根部和頂部 都 應(yīng)嚴(yán)格控制在 177。 C 時 ，應(yīng)按 規(guī)定 的方法在每 100 個 焊成的焊釘增加一個附件的焊釘 作試驗 。 4) 施焊前 ，節(jié)段部位不應(yīng)有涂漆等涂裝，不應(yīng)有表面的氧化皮、銹、水分或其它有害物質(zhì)，以達到良好的焊接。 C 焊縫內(nèi)部缺陷的返修先用碳弧氣刨或砂輪機清除后，再采用手工電弧焊或藥芯焊絲 CO2 氣體保護焊進行焊接，焊條使用 E5015 堿性焊條，焊絲使用 E501T1。 6） 工地焊縫檢驗 ① 工地 無損檢驗 焊縫位置 探傷 方法 檢驗 等級 驗收 等級 探傷 比例 探傷 部位 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 橫橋向面 、底 板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 30％ 環(huán)縫 “十”字縫進行 RT GB33232020 順 橋向 面、底板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 100％ 每條環(huán)縫所有“十”字縫進行RT GB33232020 箱梁腹板對接焊縫 超聲波 B Ⅰ 100％ 焊縫全長 GB/T 113452020 X 射線 B Ⅱ 焊縫條數(shù) 的 20％ 兩端、中間各 300mm GB33232020 ② 焊縫外觀及外形尺寸質(zhì)量按下表進行檢查： 檢查項目 檢測工具 檢查方法及說明 表面裂紋 目測 用 5 倍放大鏡目測檢查，用焊規(guī)、鋼卷尺測量大小和數(shù) 量 表面夾渣 未焊滿 表面氣孔 咬 邊 焊 規(guī) 鋼卷尺 用焊規(guī)檢查咬邊的深度，用鋼卷尺檢查咬邊的長度。在符合工藝條件時，方可進行焊接。 現(xiàn)場 焊接 焊接 鋼 梁焊接 ： 焊接順序： 左右幅 縱縫焊接 → 面板、底板的 環(huán)向 對接→內(nèi)外腹板 、橫隔板 對接 →加勁板的對接 1） 工地環(huán)縫的對接 工地環(huán)縫對接，原則上采用從下至上，從中間向兩端，分散對稱的焊接順序進行。 測量人員及儀器設(shè)備 本鋼梁在安裝測 量過程中所采用的儀器設(shè)備：電子全站測距儀型號為索佳SET21自動安平水準(zhǔn)儀 AL200/300 儀器在使用之前均通過計量部門檢驗校正，符合測量規(guī)范要求。 3） 安裝 墩頂 節(jié)段 4） 安裝 墩頂相鄰節(jié)段 第 18 頁 共 54 頁 5） 安裝 合攏 節(jié)段 6）剪力釘安裝 鋼梁 吊 裝 要點 1）安裝 臨時支撐 時 ，用全站儀測量好臨時支撐的標(biāo)高及 中線 。 3)、 起吊吊耳設(shè)計 吊耳板選用δ 20mm 鋼板， 材質(zhì) Q345C。 第 13 頁 共 54 頁 支架布置 圖 雙喜大道 B1 匝道支架布置圖 圖 雙喜大道 B1 匝道支架 立 面 布置圖 第 14 頁 共 54 頁 圖 雙喜大道 B2 匝道支架布置圖 圖 雙喜大道 B2 匝道支架 立 面 布置圖 鋼箱梁安裝均采用上圖所示支架布置，由于工期緊張，各支架不考慮周轉(zhuǎn)，對支架下為既有路面的，不另行考慮基礎(chǔ)，對支架 下為泥面的，采用混凝土獨立基礎(chǔ)。 5）為確保安全準(zhǔn)確，中途設(shè)聯(lián)絡(luò)人，及時保質(zhì)保量將貨物運至施工現(xiàn)場。 建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。 5 特種 設(shè)備運行和操作人員符合國家規(guī) 定 設(shè)備獲證率： 100%；操作人員上崗持證率： 100% 3） 工期目標(biāo) 滿足 業(yè)主的施工要求 ， 現(xiàn)場 架設(shè)工期如表 ； 表 現(xiàn)場安裝 工期計劃 工序 時間 總時間 雙喜大道 B1 匝道 2020/8/262020/9/24 30 天 雙喜大道 B2 匝道 2020/8/302020/9/28 30 天 4） 環(huán)境目標(biāo) 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)達標(biāo)。橋面板采用正交異形板結(jié)構(gòu)，一般斷面頂板板厚 14mm，在中橫梁和端橫梁附近均加厚至 24mm，頂板縱向加勁肋采用倒 T 肋，間距為 300mm。各聯(lián)孔跨布置接結(jié)構(gòu)形式如下： 表 橋梁跨徑布置及上部結(jié)構(gòu)型式一覽表 部位 跨徑 組合 （ m） 橋?qū)挘?m） 上部結(jié)構(gòu)形式 備注 B1 聯(lián) 230++30= 9 等寬鋼箱梁 跨象山大道 B2 聯(lián) 36+38+36+34=144 9 等寬鋼箱梁 跨天鵝湖北路 東西 側(cè) B 直行 匝道橋設(shè)計全寬 9m，為單向雙車道， + 路緣帶+ + + + 欄 9m。主梁梁高采用 。橫隔板一般間距為 ，為方便節(jié)段間現(xiàn)場施焊，橫隔板上布置有進人孔。 2 減少污染氣體排放及揚塵污染 廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；達標(biāo)率 90%以上；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)排放；目測無較濃揚塵；相關(guān)方投訴為 0。 6 節(jié)約水、電能源 按規(guī)定使用，按時計量。典型裝車示意圖如下： 側(cè) 掛 警 示 燈側(cè) 掛 警 示 燈尾 掛 警 示 燈 圖 車輛 裝箱示意圖 圖 運輸路線 第 11 頁 共 54 頁 5. 現(xiàn)場安裝 安裝準(zhǔn)備 臨時支架 設(shè)計 1）支架布置 支架采用Φ 273 8 鋼管 作管肢， 雙拼 I32a 做上 分配 橫梁， L90 8 角鋼做剪刀撐及平聯(lián) ，與路面接觸處設(shè)置 的鋼底板 ， 梁底高度調(diào)整采用 150~500mm 高短鋼管實現(xiàn)。 80噸 履帶吊 吊起重性能表見下表： 表 80 噸履帶 吊起重性能 圖 吊機外形示意 圖 第 16 頁 共 54 頁 吊索具選擇 最重 節(jié)段吊裝 4點起吊， 按鋼絲繩角度 60 度，節(jié)段最大重量 43噸計 算， 則單繩最大拉力 F=?60sin4 43x= 噸 ，考慮荷載不均衡系數(shù) ，則最大拉力 噸 。 鋼梁安裝 安裝流程 雙喜大道 B1 匝道 鋼箱梁安裝 流程 為保證 象山大道的通行， B1 跨象山大道 鋼箱梁 吊裝 安排 在晚上實施 ，其余節(jié)段全天均可吊裝 。 節(jié)段水平位置的調(diào)整利用對拉螺桿實現(xiàn)。對所引設(shè)的坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)點應(yīng)報監(jiān)理復(fù)核，在精度符合規(guī)范及設(shè)計要求的情況下方可使用。 2） 腹板 、橫隔板焊接 腹板 、橫隔板 焊接采用 CO2 氣體保護焊進行焊接， 反面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊雙面成型。 溫度＜ 5℃，濕度＞ 80%時應(yīng)對焊縫母材實施預(yù)熱，預(yù)熱范圍為焊縫中心兩側(cè)各100mm。 角焊縫焊角 不對稱 焊 規(guī) 用焊規(guī)檢查角焊縫的焊角高度和寬度是否一致。 E 返修焊縫焊后均要求打磨光順，其質(zhì)量要求與原焊縫同，返修焊縫的最小長度大于 50mm。 C 烘箱 中烘焙 2 小時 。 第 23 頁 共 54 頁 B按動 電源開關(guān)，焊釘自動提升， 激發(fā) 電弧。 ② 每個焊釘擠出焊腳外觀 均 應(yīng) 檢查 。 B4500L100*104mm 鋼板1500 圖 焊渣 防護裝置 鋼箱梁卸載 卸載前的準(zhǔn)備工作 各聯(lián)鋼箱梁整體卸載前準(zhǔn)備工作如下： 1 各聯(lián)整個聯(lián)長箱梁焊接工作完成，并報監(jiān)理及第三方檢測部門對焊接質(zhì)量進行檢查驗收，提交焊接 過程資料及檢測資料。整體落梁就是使梁 第 25 頁 共 54 頁 體在保持同樣高差情況下整體落到支座 頂面，使箱梁臨時支座應(yīng)力逐步轉(zhuǎn)換到梁跨兩端支座受力 。 區(qū)域二區(qū)域一 區(qū)域三 區(qū)域四 圖 B 2 卸落區(qū)域 圖 工地涂裝 1） 工地涂層損壞處的修補涂裝 因儲存、運輸及起吊過程中的摩擦、碰撞等機械因素造成的涂層損壞及工地焊縫區(qū)域（廠內(nèi)涂裝前預(yù)留 50mm），根據(jù)損壞面積 的大小及損壞的程度按修補涂裝流程的要求進行修復(fù)和檢驗，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項性能均與母體涂層相近。 工期計劃編制詳細(xì) 1)以招標(biāo)文件的工期要求為前提，結(jié)合本工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范及鋼 箱 梁構(gòu)件工地焊接的結(jié)構(gòu)特點，認(rèn)真編制滿足 本橋 供梁計劃 及 工期計劃。 3)抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進展作為施工管理的中心 。 按施工進度計劃和現(xiàn)場實際進度，控制勞動力進退場工作。 做好冬雨季施工的安排和管理，提前做好抵御災(zāi)害性天氣的各種準(zhǔn)備，搶晴天， 第 29 頁 共 54 頁 戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。 采購質(zhì)量控制 1) 采購產(chǎn)品必須是合格的供方； 2) 原材料進廠后，供方應(yīng)提交質(zhì)量證明書； 3) 公司應(yīng)對原材料進行檢驗（含按規(guī)定的頻次進行復(fù)驗），合格后才能入庫； 4) 對外包、外協(xié)項目辦理必要的手續(xù)，按規(guī)定的程序?qū)ζ溥M行管理。 質(zhì)量問題處理 1)在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，檢驗員簽發(fā)質(zhì)量問題反饋單，必要時由工藝人員拿出處理方案； 2)在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品，檢驗員簽發(fā)不合格品處理單，由不合格品組織機構(gòu)進行處理。 施工原則 1) 施工期間必須保證橋下地面道路 的通行能力及沿線各主要道口的交通暢通 ，在臨時支撐架將兩段 左右幅 鋼箱梁組裝一起，吊車 盡量 一次到位，減少吊車移位，縮短吊裝時間。 現(xiàn)場圍蔽及交通疏導(dǎo)措施： 疏導(dǎo)目的 1）滿足與現(xiàn)有交通狀況基本相同的交通線路。設(shè)立醒目 標(biāo)志 ，用鋼制圍欄圍蔽。 5 0005 000 第 35 頁 共 54 頁 8. 安全 保證 措施 及 危險 源辨識 安 全 保證措施 組織保證 根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制 的 規(guī)定，成立完善的安全保證體系 (如 圖 )和安全管理保障機構(gòu)體系 (如 圖 )如，監(jiān)督和指導(dǎo)各職能部室、施工單位的安全生產(chǎn)行為。 6）橋面組焊時為高空作業(yè)，高空作業(yè)人員必須系安全帶 ， 每聯(lián)設(shè)置 一個上下臨時樓梯， 臨邊作業(yè)設(shè)置防護 欄桿 。 12）拆除波形護欄、橋梁護欄和沿線部分路肩等所有需要實施交通管制的路段，均制定詳細(xì)的施工組織計劃，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分段分批合理施工。具體方法有： 1） 提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。禁止雨天露天施焊；在特別潮濕的場所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。 2） 對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。 2） 正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè) 面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì)，如果有應(yīng)事先做好妥善處理。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時，必須選用額定動作電流不大于15mA，額定動作時間小于 秒的漏電保護器。 15） 抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工。 9）跨線施工作業(yè)內(nèi)設(shè)置安全防護網(wǎng)及防護板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員傷害。 3）吊裝時專人指揮， 指定一人為吊裝總指揮，負(fù)責(zé)各工序操作命令的發(fā)布，采用無線電對講機傳遞信息。吊裝全程對行人車輛進行疏導(dǎo)，避開施工區(qū)域。 圍蔽措施： 施工現(xiàn)場采用 。 表 現(xiàn)場安裝 工期計劃 工序 時間 總時間 雙喜大 道 B1 匝道 2020/8/262020/9/24 30 天 雙喜大道 B2 匝道 2020/8/302020/9/28 30 天 1）、施工期間不盡量不中斷道路面交通，盡量滿足現(xiàn)有各主要道路的交通流量要求，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理局等有關(guān)方面的管理和指揮， 僅在吊裝 B1匝道 G 節(jié)段時需要 全路段 封路 ， 其余節(jié)段不需要封路或者半幅施工 。 3) 保證正常通車，杜絕因施工不當(dāng)而導(dǎo)致公路通車堵塞、中斷或其他事故的發(fā)生。 構(gòu)件裝配質(zhì)量控制 1) 裝配人員首先應(yīng)對照圖紙，對來料的尺寸進行復(fù)核； 2) 確定構(gòu)件質(zhì)量控制點； 3) 對零件定位、裝配的尺寸進行檢查； 4) 按要求對構(gòu)件進行自檢、互檢和申請專檢。 2) 施工圖和工藝文件的控制 施工圖和工藝文件由工藝員編制，專業(yè)技術(shù)員校對，項目總工審核，標(biāo)檢后入庫。 進度計劃控制措施 施工進度控制以項目施工工期的總目標(biāo)為據(jù)確定分目標(biāo)，將目標(biāo)層層分解、落實，從技術(shù)管理等方面采取措施，以保證分目標(biāo)的實現(xiàn)來確?？偰繕?biāo)。對本工程所需各種資源我單位將積極進行調(diào)配和準(zhǔn)備，及時落實。 5)充裕配置資源達到完全滿足招標(biāo)文件工期的要求，并能隨時響應(yīng)業(yè)主調(diào)整 工期的指令。 3） 涂層保護 對已涂裝完畢的節(jié)段在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷，嚴(yán)禁碰撞擦傷涂層，構(gòu)件堆放應(yīng)墊高 ，避免浸水，盡量減少重新電焊及動火作業(yè)，吊裝運輸應(yīng)在構(gòu)件涂層硬干后進行，損傷涂層應(yīng)及時合理修復(fù)。通過水平 及豎向 千斤頂，進行鋼梁縱橫向位置調(diào)整，使之符合設(shè)計要求 ，采用千斤頂進行調(diào)整 。