【正文】 ] 6 |( H! U: I 8 Y9 V 28)! k1 C Z( u如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實間隙 ?. z9 L8 k5 |$ l 1 u5 l ) u( l U g 答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用 的塞尺塞不進，或有個別部位塞入的深度不超過結(jié)合面密封 寬度的三分之一時，可認為合格。 ~ Y. l$ p3 R5 n _簡述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補焊方法？ 答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條 810mm寬的密封帶。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。認真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。 j 23)5 V9 e, O2 X2 v h6 w汽缸大蓋吊起１００－１５０ｍｍ 后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？ 8 N C+ o W4 a+ Z3 h2 M 答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來，并確認無誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。 Hamp。 F7 ^ $ j。 l+ R+ a答：先 緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。 V1 K 答：進汽室。 / D8 a4 Q* R5 e. g* B39。 ] 8 o! ^0 C 答：保證汽缸受熱時能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。 g0 o9 B+ e/ m9 D 13)上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點？ ) C9 `1 Y8 4 z+ e+ J9 f 答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。 }。 9 g4 Z) I 4 K39。 5 ` $ W |1 s v 10) 什么叫汽缸散熱損失。 U ]39。 ~ 什么是汽輪機的變工況 運行 ？ D39。 J。 / wamp。在靜葉和動葉中的焓降各占一半左右，動葉片主要按反動原理工作。 G6 S3 }7 E 答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動葉柵組成的汽輪機的最基本單元。 8 _7 G% d1 k g: ~ 3 R$ w6 ` 。A3 u. V \ 2 o b, k 第一節(jié)、 汽輪機 本體 N n9 m/ b) i M4 O, Y1)! Z) s/ Y! ^( V% L5 a3 ~amp。 D* P39。 4) Zamp。 9 ^7 hamp。 u39。 q k: N6) 什么叫 汽機 的機械損失？ 答：汽輪機主軸轉(zhuǎn)動時，克服 軸承 的摩擦阻力，以及帶動主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機械損失。 e e! Y6 D 答：汽輪機的運行工況包括 負荷 、新蒸汽參數(shù)、 真空 等實際情況與 設(shè)計 工況不相符合時，叫汽輪機的變工況運行。 C! l! K, M/ 9 u3 e( N d9 J / s I / K. 7 v) k9)1 r + \ 1 N39。 答：氣缸雖然敷設(shè)了保溫層，但保溫層表面 溫度 仍高于環(huán)境溫度，故仍向周圍低溫空氣散熱，形成汽缸散熱損失。 A, P* n% pamp。 a. Y yamp。 14)! e9 n5 | E% [3 l l 。 8 s% l+ W6 ^7 b p( j$ r w0 d % r , G9 Z! f! l 7 ` a T6 S! b 15)$ n8 F2 d }, N4 e7 x7 b9 c汽輪機的內(nèi)部損失有哪些？ * t ! X J5 J。 p% o16)3 q。 , i A% X: |: o 39。 20)6 P7 O l) z8 R( L造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？ 答：螺栓長時間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工 質(zhì)量 不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺 紋咬死。 \答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。 w在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？ 0 d4 Q [, c0 x J) E$ p$ } 答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除 熱工 測量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時，才允許其吊汽缸大蓋。 : o4 O8 Y2 M9 a* B 24)汽缸大蓋起吊時有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？ 答：說明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對應(yīng)凹槽嚴重卡死。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。 q C3 . t+ F （ 2）另一 種是對尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必須均勻地擰緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進行逐步研刮。用直尺、銼刀或刮刀測量和研刮密封 帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴密性時測得的間隙值，并且使整個密封帶圓滑過渡，再進行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于 為合格。0 F. f 3 i1 i / M: j 。 h0 q/ j: k1 ~ （ 3）焊接前、后 熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。 q ^7 O9 I R 高壓法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固 ?8 l7 } {6 j7 x. i : r! p v q6 k39。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的 性能 活潑而成為陽極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。 S 33) 用水平儀測量汽缸軸向水平時 ,如何消除水平儀本身的誤差 ? 答：用水平儀測量汽缸水平時，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。 : f / H7 M, Hamp。（ 3）異形懸掛銷中分面支承定位適用于超高參數(shù)機組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。 amp。 ! V3 \ 1 J* g6 v2 N 37)隔板卡死在隔板套內(nèi)時 ,應(yīng)如何處理 ?1 v2 T0 x9 Q% G: H R 答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，逐漸取出隔板，若上述方法難以取出，在隔板套對應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來頂?shù)霓k法將隔板取出。 P5 U u8 } ( l amp。 0 q) w9 w5 }6 g4 ?! L 41)常見的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些 ?% v。 d2 ] o。 {( _, d/ J5 g3 Z 答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性壓向汽機轉(zhuǎn)子軸心保持其動、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。 T ` w6 {) e答：應(yīng)注意汽封塊要 對號組裝，對于不是對稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時高齒在機頭側(cè)。 , g* N: Q! q) E2 F6 P 45)汽封徑向間隙過大時怎樣調(diào)整 ? 答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換汽封塊。 ?。缺點是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓 設(shè)備 ，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。 Z R。 6 b I . p! ?9 V% f! U [ amp。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號。 $ K1 u1 i5 C5 r8 I+ o 。對于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，也必須按上述工藝進行。 54)螺紋咬死時應(yīng)如何處理？ 答：螺母與螺栓咬扣時，切忌用過大力矩硬扳。 5 w6 D A$ b5 T) V F* f/ n/ _ 55)熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時應(yīng)注意什么？ 答：不允許使用過大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強行硬擰。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。 59)試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項？ 答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于 ，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開。 j 答：檢查確認缸內(nèi)部件組裝正確無誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽音棒仔細監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無磨擦聲音，確信無摩擦方可正式扣大蓋。 l 1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況； 2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。 d9 R g 62)刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機？ 答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點，對于刮磨厚度在 以上的部位 ,可以使用平 面研磨機初步打磨 ,打磨時應(yīng)從刮去量最大的地方開始 ,逐漸向四周擴大。 B/ M! P8 u0 b 答 :經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在 范圍內(nèi)時 ,可用上 缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。 2 G5 f6 d7 v: ]$ V 65)汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測定？ . {: B, |。 4 ]6 `3 oamp。 67)開槽補焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？ % T z3 g5 1 O( m6 ?8 samp。 （ 3）對于原補焊區(qū)裂紋，接近母材時，開槽應(yīng)適當(dāng)擴展到母材區(qū)域。 9 C( {( C。 4 S3 Z1 ]$ ~: K, zamp。 ]! a* K: ` 71)隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進行測量？ 答：每側(cè)應(yīng)有 2mm。 ! n。 v 73)試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？ 答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動 2030mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可 將舊噴嘴組取出。 ) s。限制風(fēng)壓在 46kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。 n ` | F i9 C 1 J/ E K39。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的塑性撓曲變形值。 ( l/ Y39。 K6 n* I4 b/ i 80)隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？ 答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進行修整，但不得超過 700℃ 。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細銅棍敲打汽封塊端面。一般是高齒在機頭側(cè)。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。 % r. f. O5 P m/ W l/ u+ O 5 x G3 U g* n 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。角作第二個位置測量。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。若松動應(yīng)予以緊固。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。 y 93) 捻打法和機械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？ $ G. z) ~: O q/ x5 E1 N 答：直徑不大、彎曲較小的軸。 w/ q) C, U4 U6 {$ k P. m! |9 F* Q `) v) ^$ {* f L7 i 94) 用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動葉片時，應(yīng)注意哪些事項？ 5 p6 V r: O1 X: B, M3 ^ 答：砂粒必須經(jīng)過篩選。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。 z2 W6 k: d! \9 u 95) 汽輪機動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？ + k% a。 96)葉片鉚頭嚴重磨損后，怎樣重新捻鉚？ 答：一種方法是將葉肩車掉一些，并將復(fù)環(huán) 上面的坡口開深一點。 q39。 l b: j Y% N) E/ X: O8 e 98)怎樣測軸頸的揚度？ 答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值。 5 ?) _+ p: _amp。 % P5 ]amp。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 u s 103) 怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。 w, b3 m2 D。注意辨認著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 Q0 p9 d( N/ _ 107) 推力瓦 塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。 110) 緊管道法蘭螺栓時 ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ?$ w! {* D4 p) k0 _。 7 y+ L F% R. D } 113) 凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的 5％， 否則應(yīng)更換。 b。 s/ T8 B39。 e Y P A b9 Q7 X( p1 e) h: X 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ?8 L。 7 {% c ?1 U. { `3 o6 \, h F0 B9 R d6 A4 E A 118) 對發(fā)電機采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點 ?4 H9 U3 Y* i) w9 N) ~2 A8 S