【正文】 商流、信息流和資金流的結(jié)合不緊密。”在這樣的思想指導(dǎo)下，海爾集團(tuán)下決心建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡，也是無物可流。如果要實(shí)現(xiàn)完全以定單去銷售采購(gòu)制造，那么支持它的最重要的一個(gè)流程就是物流?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力就是兩個(gè)字：定單。海爾正是希望能以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓企業(yè)具備良好的素質(zhì)，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段[3]。上世紀(jì)70年代初期，我國(guó)開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫。上世紀(jì)50年代末開始，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG ）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。1．2倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展歷程這階段物資的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來實(shí)現(xiàn)。倉(cāng)儲(chǔ)具有整合、分類、堆存、加工、延期等基本經(jīng)濟(jì)職能。n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839引言：1 倉(cāng)儲(chǔ)管理1．1加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性“倉(cāng)” 即倉(cāng)庫, 為存放、保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)地的總稱, 可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場(chǎng)地等, 具有存放和保護(hù)物品的功能?？梢?，倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動(dòng)和搬運(yùn)，用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料，通過人工操作機(jī)械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運(yùn)行。到上世紀(jì)70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其它搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制行列，但只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為“自動(dòng)化孤島”[2]。1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。2海爾倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的形成從1984年成立海爾集團(tuán)至1999年海爾物流成立，15年時(shí)間，海爾已經(jīng)是一家海外擁有62個(gè)經(jīng)銷商，30000多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品批量出口到歐美、中東、東南亞等世界十大經(jīng)濟(jì)區(qū)域共87個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)特大企業(yè)。在總結(jié)世界制造業(yè)的先進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾成立了海爾物流將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組，有力推動(dòng)海爾的發(fā)展。如果沒有定單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。如果沒有物流，就不可能有定單的采購(gòu)；如果沒有定單的采購(gòu)，那就意味著采購(gòu)回來的就是庫存，因?yàn)椴少?gòu)回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造，就等于天天雖然非常忙，但是在制造庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。還有，整個(gè)世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來，也只有死亡。海爾集團(tuán)首先從空調(diào)產(chǎn)品部對(duì)部?jī)?nèi)的物流管理進(jìn)行了回顧及檢查，對(duì)照國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。銷售及服務(wù)是整個(gè)集團(tuán)運(yùn)作的較成功的部門，但物流成本相對(duì)較高。外租庫較多，功能單一（存放），其它的分裝、拆選、配送、信息管理等均不具備。物流推進(jìn)本部由一名總裁級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，下設(shè)采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，力求實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。第二階段：開展全員參與市場(chǎng)鏈并成為創(chuàng)新的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位為主的市場(chǎng)鏈流程再造。海爾物流擁有完善的成品分撥物流體系、返回物流體系和備件配送體系。全自動(dòng)立體倉(cāng)庫要求物流配套的一系列基礎(chǔ)工作必須跟上，信息系統(tǒng)管理、計(jì)算機(jī)管理要求要有標(biāo)準(zhǔn)化的包裝、機(jī)械化的搬運(yùn)，對(duì)物料進(jìn)行統(tǒng)一編碼并使用條形碼等等。：第一，著眼于高科技，高附加價(jià)值產(chǎn)品的研制，熱衷于時(shí)尚、獨(dú)特、新奇、酷式、魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期、高頻度、見效快的產(chǎn)品價(jià)值，注重品牌效應(yīng)和企業(yè)誠(chéng)信度?？鐕?guó)集團(tuán)公司、大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)維持自己的市場(chǎng)地位。新時(shí)代的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針之一，是“服務(wù)第一，用戶至上”。21世紀(jì)，人類已經(jīng)進(jìn)入了信息化的時(shí)代，人們?cè)絹碓絿L到了信息的甜頭。這些都將是新時(shí)代里企業(yè)經(jīng)營(yíng)的新特點(diǎn)。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國(guó)民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會(huì)做貢獻(xiàn)。在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭(zhēng)在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價(jià)值。目前，JIT采購(gòu)面向包括50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購(gòu)模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。海爾制定了合理的物流改革實(shí)施計(jì)劃，選擇空調(diào)的部件庫為試點(diǎn)，建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動(dòng)面向部件采購(gòu)配送物流及車間物料配送系統(tǒng)的物流改革，并向集團(tuán)各事業(yè)部全面推進(jìn)。海爾國(guó)際化物流中心立體高架庫采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，促使集團(tuán)在采購(gòu)定單的管理、生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)的調(diào)度、資金流的管理等方面與物流中心相配套，推動(dòng)集團(tuán)資源管理系統(tǒng) （ERP）的實(shí)施。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其它配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系[9]。 一個(gè)好的系統(tǒng)必須是一個(gè)“開放的系統(tǒng)”，指在常用的數(shù)據(jù)庫上運(yùn)行常用的操作系統(tǒng)。優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將倉(cāng)庫管理的最佳實(shí)踐（Best Practice）作為流程和功能開發(fā)的基準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上收集系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行過程中，來自各行業(yè)客戶的合理建議和要求，對(duì)功能進(jìn)行定期的更新和升級(jí)。這樣做當(dāng)然也有其優(yōu)勢(shì)，但往往只能被動(dòng)地受制于企業(yè)本身的流程，無法借鑒到同行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的水平與經(jīng)驗(yàn)。由于倉(cāng)庫的規(guī)模大小不一，業(yè)務(wù)量較小的倉(cāng)庫也有可能在幾年內(nèi)迅速發(fā)展，因此對(duì)數(shù)據(jù)庫的要求都有很大變化。其核心模塊與功能可以基本滿足整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的常規(guī)需求，而決不是僅僅針對(duì)某一個(gè)特殊企業(yè)而定制開發(fā)的，從而提高其系統(tǒng)的通用性。另外，在供應(yīng)鏈上還存在著許多其它物流軟件，客戶方常常無法明確區(qū)分各產(chǎn)品的界限，并把產(chǎn)品功能混淆。每個(gè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，會(huì)有其專注的行業(yè)。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心是管理發(fā)生在四堵墻里面的收、發(fā)、存等流程的執(zhí)行系統(tǒng)。通常，軟件商會(huì)每年發(fā)布一個(gè)產(chǎn)品的升級(jí)版本，除了彌補(bǔ)上個(gè)版本中的缺陷外，還會(huì)增加來自客戶方的合理建議并以此開發(fā)的新功能。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá) ％。海爾能夠迅速實(shí)施全方位物流改革，主要是基于擁有和利用了下述基礎(chǔ)資源：規(guī)模是企業(yè)的一項(xiàng)重要資源。OEC管理是海爾獨(dú)創(chuàng)的有效管理模式，它是指對(duì)每件事，每個(gè)人，每天進(jìn)行全方位的管理，每個(gè)海爾員工都需要對(duì)本日工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)比目標(biāo)，找出問題點(diǎn)或工作的最短板（木桶原理），及時(shí)采取糾偏措施。企業(yè)各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，可以分清責(zé)任，對(duì)實(shí)施物流改革有非常重要的推進(jìn)作用。它能夠順利進(jìn)行，沒有從上到下的每一位參與者的創(chuàng)新精神,是不可能實(shí)現(xiàn)的[11]。所以，各國(guó)的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤(rùn)空間巾尋找出路，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，為了改善投資環(huán)境，吸引外資、吸收投資，也迫切需要企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)組織已越來越多顯示出新的特點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)過程中一些獨(dú)立的生產(chǎn)和銷售由其它實(shí)體來承擔(dān)，地區(qū)性產(chǎn)品的需求量增加，客戶的個(gè)性化服務(wù)要求多，所以企業(yè)的壓力越來越大。綜上所訴，物流管理對(duì)企業(yè)的意義不能一言而譽(yù)。在這里我們可以借鑒沃爾瑪公司的采購(gòu)方式，在沃爾瑪有一個(gè)全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，其全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)就像是一個(gè)獨(dú)立的內(nèi)部服務(wù)公司，在買家和全球供應(yīng)商之間架起買賣之間的橋梁。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛，空車無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。各企業(yè)都期望低庫存而能滿足客戶需求的流暢生產(chǎn)環(huán)境，以適應(yīng)當(dāng)今激烈競(jìng)爭(zhēng)微利時(shí)代。努力提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以客戶為中心展開物流。 倉(cāng)儲(chǔ)作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。商品由生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，是依靠倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。通過搞活流通，搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶和橋梁作用，借以克服眾多的相互分離又相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在商品生產(chǎn)與