【正文】 商流、信息流和資金流的結(jié)合不緊密?！痹谶@樣的思想指導下，海爾集團下決心建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡，也是無物可流。如果要實現(xiàn)完全以定單去銷售采購制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力就是兩個字：定單。海爾正是希望能以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓企業(yè)具備良好的素質(zhì)，擁有自己的核心競爭能力。目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段[3]。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。1．2倉儲管理的發(fā)展歷程這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。倉儲具有整合、分類、堆存、加工、延期等基本經(jīng)濟職能。n 當前文檔修改密碼：8362839引言：1 倉儲管理1．1加強倉儲管理的重要性“倉” 即倉庫, 為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱, 可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等, 具有存放和保護物品的功能?？梢?，倉儲管理是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運行。到上世紀70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其它搬運設(shè)備都加入了自動控制行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”[2]。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。2海爾倉儲管理模式的形成從1984年成立海爾集團至1999年海爾物流成立，15年時間，海爾已經(jīng)是一家海外擁有62個經(jīng)銷商，30000多個營銷網(wǎng)點，產(chǎn)品批量出口到歐美、中東、東南亞等世界十大經(jīng)濟區(qū)域共87個國家和地區(qū)的中國特大企業(yè)。在總結(jié)世界制造業(yè)的先進企業(yè)物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾成立了海爾物流將物流重組定位在增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組，有力推動海爾的發(fā)展。如果沒有定單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來的就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造，就等于天天雖然非常忙，但是在制造庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。還有，整個世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，最后也只有停頓下來，也只有死亡。海爾集團首先從空調(diào)產(chǎn)品部對部內(nèi)的物流管理進行了回顧及檢查，對照國際先進企業(yè)的物流管理找差距。銷售及服務(wù)是整個集團運作的較成功的部門，但物流成本相對較高。外租庫較多，功能單一（存放），其它的分裝、拆選、配送、信息管理等均不具備。物流推進本部由一名總裁級領(lǐng)導負責，下設(shè)采購、配送、運輸三個事業(yè)部，力求實現(xiàn)采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。第二階段：開展全員參與市場鏈并成為創(chuàng)新的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位為主的市場鏈流程再造。海爾物流擁有完善的成品分撥物流體系、返回物流體系和備件配送體系。全自動立體倉庫要求物流配套的一系列基礎(chǔ)工作必須跟上，信息系統(tǒng)管理、計算機管理要求要有標準化的包裝、機械化的搬運，對物料進行統(tǒng)一編碼并使用條形碼等等。：第一，著眼于高科技，高附加價值產(chǎn)品的研制，熱衷于時尚、獨特、新奇、酷式、魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期、高頻度、見效快的產(chǎn)品價值，注重品牌效應和企業(yè)誠信度?？鐕瘓F公司、大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營維持自己的市場地位。新時代的企業(yè)經(jīng)營方針之一，是“服務(wù)第一，用戶至上”。21世紀，人類已經(jīng)進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。這些都將是新時代里企業(yè)經(jīng)營的新特點。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。在新的經(jīng)濟發(fā)展的階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。目前，JIT采購面向包括50余個世界500強企業(yè)的供應商實施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。海爾制定了合理的物流改革實施計劃，選擇空調(diào)的部件庫為試點，建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動面向部件采購配送物流及車間物料配送系統(tǒng)的物流改革，并向集團各事業(yè)部全面推進。海爾國際化物流中心立體高架庫采用先進的計算機管理系統(tǒng)進行倉儲管理，促使集團在采購定單的管理、生產(chǎn)計劃內(nèi)的調(diào)度、資金流的管理等方面與物流中心相配套，推動集團資源管理系統(tǒng) （ERP）的實施。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達其它配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系[9]。 一個好的系統(tǒng)必須是一個“開放的系統(tǒng)”，指在常用的數(shù)據(jù)庫上運行常用的操作系統(tǒng)。優(yōu)秀的倉儲管理系統(tǒng)將倉庫管理的最佳實踐（Best Practice）作為流程和功能開發(fā)的基準，并在此基礎(chǔ)上收集系統(tǒng)實施運行過程中，來自各行業(yè)客戶的合理建議和要求，對功能進行定期的更新和升級。這樣做當然也有其優(yōu)勢，但往往只能被動地受制于企業(yè)本身的流程，無法借鑒到同行業(yè)內(nèi)先進的水平與經(jīng)驗。由于倉庫的規(guī)模大小不一，業(yè)務(wù)量較小的倉庫也有可能在幾年內(nèi)迅速發(fā)展，因此對數(shù)據(jù)庫的要求都有很大變化。其核心模塊與功能可以基本滿足整個倉儲管理的常規(guī)需求，而決不是僅僅針對某一個特殊企業(yè)而定制開發(fā)的，從而提高其系統(tǒng)的通用性。另外，在供應鏈上還存在著許多其它物流軟件，客戶方常常無法明確區(qū)分各產(chǎn)品的界限，并把產(chǎn)品功能混淆。每個系統(tǒng)在設(shè)計和實施過程中，會有其專注的行業(yè)。 倉儲管理系統(tǒng)的核心是管理發(fā)生在四堵墻里面的收、發(fā)、存等流程的執(zhí)行系統(tǒng)。通常，軟件商會每年發(fā)布一個產(chǎn)品的升級版本，除了彌補上個版本中的缺陷外，還會增加來自客戶方的合理建議并以此開發(fā)的新功能。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應商比例已高達 ％。海爾能夠迅速實施全方位物流改革，主要是基于擁有和利用了下述基礎(chǔ)資源：規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。OEC管理是海爾獨創(chuàng)的有效管理模式，它是指對每件事，每個人，每天進行全方位的管理，每個海爾員工都需要對本日工作進行總結(jié)，對比目標，找出問題點或工作的最短板（木桶原理），及時采取糾偏措施。企業(yè)各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標，可以分清責任，對實施物流改革有非常重要的推進作用。它能夠順利進行，沒有從上到下的每一位參與者的創(chuàng)新精神,是不可能實現(xiàn)的[11]。所以，各國的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤空間巾尋找出路，增強企業(yè)的競爭力。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引外資、吸收投資，也迫切需要企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著市場競爭的日益激烈，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營組織已越來越多顯示出新的特點；經(jīng)營過程中一些獨立的生產(chǎn)和銷售由其它實體來承擔，地區(qū)性產(chǎn)品的需求量增加，客戶的個性化服務(wù)要求多，所以企業(yè)的壓力越來越大。綜上所訴，物流管理對企業(yè)的意義不能一言而譽。在這里我們可以借鑒沃爾瑪公司的采購方式，在沃爾瑪有一個全球采購網(wǎng)絡(luò)，其全球采購網(wǎng)絡(luò)就像是一個獨立的內(nèi)部服務(wù)公司，在買家和全球供應商之間架起買賣之間的橋梁。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛，空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。各企業(yè)都期望低庫存而能滿足客戶需求的流暢生產(chǎn)環(huán)境，以適應當今激烈競爭微利時代。努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。 倉儲作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。商品由生產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移，是依靠倉儲活動來實現(xiàn)的。通過搞活流通，搞好倉儲活動，發(fā)揮倉儲活動連接生產(chǎn)與消費的紐帶和橋梁作用，借以克服眾多的相互分離又相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間、生產(chǎn)者與消費者之間在商品生產(chǎn)與