【正文】 代風尚。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。新時代的新型企業(yè)，不僅需要準確進行市場定位，提升企業(yè)經(jīng)營管理水準，加強人才培養(yǎng)，嚴格成本控制，保持企業(yè)盈利，而且需要不斷增強國民意識，履行環(huán)保責任。這些都將是新時代里企業(yè)經(jīng)營的新特點。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費。21世紀，人類已經(jīng)進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打“時間差”，強調(diào)時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質(zhì)量，又保持速度的服務(wù)，也將是新世紀企業(yè)經(jīng)營的新特點。新時代的企業(yè)經(jīng)營方針之一，是“服務(wù)第一，用戶至上”。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。跨國集團公司、大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營維持自己的市場地位。企業(yè)如果具有—定規(guī)模，就可采取批量定貨、批量生產(chǎn)、批量運輸、批量銷售的辦法大幅度降低費用，在市場上的競爭力也會因此而加強。：第一，著眼于高科技，高附加價值產(chǎn)品的研制，熱衷于時尚、獨特、新奇、酷式、魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期、高頻度、見效快的產(chǎn)品價值，注重品牌效應(yīng)和企業(yè)誠信度。這樣就對企業(yè)內(nèi)部的整個物流基礎(chǔ)工作進行了一次徹底的整改。全自動立體倉庫要求物流配套的一系列基礎(chǔ)工作必須跟上，信息系統(tǒng)管理、計算機管理要求要有標準化的包裝、機械化的搬運，對物料進行統(tǒng)一編碼并使用條形碼等等。從國際方面來說，海爾集團目前已在海外發(fā)展了62個海爾經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點可輻射3萬多個，產(chǎn)品出口到100多個國家和地區(qū)。海爾物流擁有完善的成品分撥物流體系、返回物流體系和備件配送體系。其中，“三化”原則，一是網(wǎng)絡(luò)化，形成工作BOM以及能實現(xiàn)同步流程的管理網(wǎng)絡(luò)；二是扁平化，必須具有即時激勵功能和SST（即索酬、索賠、跳閘），建立可一步到位的操作平臺；三是即時性，能在計算機系統(tǒng)上即時顯示OEC日清數(shù)據(jù)，所有信息都進入數(shù)據(jù)平臺，每個終端可以共享信息、利用信息并使信息增值[7]。第二階段：開展全員參與市場鏈并成為創(chuàng)新的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位為主的市場鏈流程再造。1998年9月，海爾集團開始實施市場鏈流程再造；2000年底，市場鏈的基本定義、工 作流程圖確立，并據(jù)此完成了組織結(jié)構(gòu)重組工作。物流推進本部由一名總裁級領(lǐng)導負責，下設(shè)采購、配送、運輸三個事業(yè)部，力求實現(xiàn)采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。物流管理最基本的工作——容器的單元化、標準化、通用化沒有完全做到[5]。外租庫較多，功能單一（存放），其它的分裝、拆選、配送、信息管理等均不具備。信息管理分散，各部門采用局部的計算機管理，尚未統(tǒng)一采用ERP系統(tǒng)。銷售及服務(wù)是整個集團運作的較成功的部門，但物流成本相對較高。生產(chǎn)節(jié)奏難協(xié)調(diào)：車間暫存庫較大。海爾集團首先從空調(diào)產(chǎn)品部對部內(nèi)的物流管理進行了回顧及檢查，對照國際先進企業(yè)的物流管理找差距。如果不搞現(xiàn)代物流，你就沒有出路。還有，整個世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒法同國際化的大企業(yè)對話，最后也只有停頓下來，也只有死亡?！薄皬钠髽I(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，那么就不可能和因特網(wǎng)相連接。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來的就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的制造，就等于天天雖然非常忙，但是在制造庫存，干出來的產(chǎn)品就等于天天增加庫存。要實現(xiàn)這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售。如果沒有定單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。這是被現(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力所決定的。在總結(jié)世界制造業(yè)的先進企業(yè)物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾成立了海爾物流將物流重組定位在增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組，有力推動海爾的發(fā)展。通過對世界同行業(yè)以及世界500強企業(yè)的學習和比較，海爾認識到這些企業(yè)都是擁有世界一流物流能力，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。2海爾倉儲管理模式的形成從1984年成立海爾集團至1999年海爾物流成立，15年時間，海爾已經(jīng)是一家海外擁有62個經(jīng)銷商，30000多個營銷網(wǎng)點，產(chǎn)品批量出口到歐美、中東、東南亞等世界十大經(jīng)濟區(qū)域共87個國家和地區(qū)的中國特大企業(yè)。這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造、機械制造等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)?，F(xiàn)在智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。到上世紀70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其它搬運設(shè)備都加入了自動控制行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應(yīng)用，被稱為“自動化孤島”[2]。自動化技術(shù)對倉儲技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進作用。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運行。一個企業(yè)要想在未來的激烈的市場競爭之中占有一席之地，就必須加強自身的倉儲管理能力[1]?？梢?，倉儲管理是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。n 當前文檔修改密碼：8362839引言：1 倉儲管理1．1加強倉儲管理的重要性“倉” 即倉庫, 為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱, 可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等, 具有存放和保護物品的功能?！皟Α?即儲存、儲備, 表示收存以備使用, 具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲具有整合、分類、堆存、加工、延期等基本經(jīng)濟職能。高效合理的倉儲管理可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源的有效控制和管理。1．2倉儲管理的發(fā)展歷程這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點[4]。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其它信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段[3]。國際化的競爭，提高了物流成本，也增加了物流復雜性，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點上去系統(tǒng)管理由大量的不同國家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復雜物流供應(yīng)鏈[6]。海爾正是希望能以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓企業(yè)具備良好的素質(zhì)，擁有自己的核心競爭能力。正如海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏所說：“在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，一個現(xiàn)代企業(yè)，如果沒有現(xiàn)代物流，就意味著沒有物可流?，F(xiàn)代企業(yè)運作的驅(qū)動力就是兩個字：定單。也就是說，它不可能有物可流。如果要實現(xiàn)完全以定單去銷售采購制造，那么支持它的最重要的一個流程就是物流。最后，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因為你不知道賣給誰，唯一的出路就是降價、削價處理。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡，也是無物可流。所以，我認為一個現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，必須要搞現(xiàn)代化物流?！痹谶@樣的思想指導下，海爾集團下決心建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)。他們發(fā)現(xiàn)了如下幾點差距：第一，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰：未考慮中心倉庫，集中倉儲和配送較困難。第二，物流、商流、信息流和資金流的結(jié)合不緊密。庫存控制尚未達到最佳狀態(tài)，分供方供貨周期長、檢驗時間長均造成庫存量加大。第三，物流專業(yè)功能管理不完善。外租庫分散于各處，不便于集中管理，庫位的利潤率不高，增加了倉儲及運輸費用，因3PL（thirdpartylogistics）未實現(xiàn)，外租庫沒有辦法納入系統(tǒng)管理體制。針對上述問題，海爾首先制定了詳細的發(fā)展戰(zhàn)略，成立了物流推進本部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理全集團的物流改革工作，推進企業(yè)物流管理系統(tǒng)的建設(shè)。海爾的市場鏈流程再造自1998年開始完