【正文】 細，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，這些矛盾又勢必進一步地擴大。商品由生產(chǎn)地向消費地轉移，是依靠倉儲活動來實現(xiàn)的。因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優(yōu)化倉庫布局和提高倉庫的作業(yè)水平，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的五個服務標準，即以合理的價格，在正確的地點（right location）和規(guī)定的時間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應鏈的競爭力具有十分重要的意義[18]。 倉儲作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡的節(jié)點。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業(yè)時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網(wǎng)絡覆蓋率,還是注重較低的價格等。努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。鑒此，物料庫存管理及倉儲管理掌握企業(yè)生產(chǎn)及物料運作的總調度和命脈，直接涉及影響生產(chǎn)部、生產(chǎn)工程部、采購、貨倉、品控部、開發(fā)與設計部、設備工程、人力資源及財務成本預算控制等。各企業(yè)都期望低庫存而能滿足客戶需求的流暢生產(chǎn)環(huán)境，以適應當今激烈競爭微利時代。因此，選擇期望的運輸方式時，至關重要的問題就是如何平衡運輸服務的速度和成本，計算總的成本，按照成本最低的原則選擇合適的路線和運輸方式。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛，空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35％50％左右，占商品價格的4％10％。在這里我們可以借鑒沃爾瑪公司的采購方式，在沃爾瑪有一個全球采購網(wǎng)絡，其全球采購網(wǎng)絡就像是一個獨立的內部服務公司，在買家和全球供應商之間架起買賣之間的橋梁。但總的來說有三個方面： 采購方面。綜上所訴，物流管理對企業(yè)的意義不能一言而譽。 但是由于我國長期實行的計劃經(jīng)濟體制和受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我國企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與外國企業(yè)相比還存在較大的差距。隨著市場競爭的日益激烈，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營組織已越來越多顯示出新的特點；經(jīng)營過程中一些獨立的生產(chǎn)和銷售由其它實體來承擔，地區(qū)性產(chǎn)品的需求量增加，客戶的個性化服務要求多，所以企業(yè)的壓力越來越大。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引外資、吸收投資，也迫切需要企業(yè)提供高質量的物流服務。這是因為海爾集團從1999年開始創(chuàng)新子一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系。所以，各國的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤空間巾尋找出路，增強企業(yè)的競爭力。近些年來，物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點，一些國家把發(fā)展物流作為本國經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。它能夠順利進行，沒有從上到下的每一位參與者的創(chuàng)新精神,是不可能實現(xiàn)的[11]。海爾認為，強化以人為本的管理，其實質就是體現(xiàn)在管理人員的創(chuàng)新精神上。企業(yè)各環(huán)節(jié)能夠明確服務的目標，可以分清責任，對實施物流改革有非常重要的推進作用。OEC的實施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，為海爾實現(xiàn)物流改革的成功，打下堅實的基礎。OEC管理是海爾獨創(chuàng)的有效管理模式，它是指對每件事，每個人，每天進行全方位的管理，每個海爾員工都需要對本日工作進行總結，對比目標，找出問題點或工作的最短板（木桶原理），及時采取糾偏措施。海爾經(jīng)過15年的不斷發(fā)展，整個集團已經(jīng)擁有了較大規(guī)模。海爾能夠迅速實施全方位物流改革，主要是基于擁有和利用了下述基礎資源：規(guī)模是企業(yè)的一項重要資源。目前，可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應商比例已高達 ％。 JIT （ just in time 即時），即 JIT 采購、 JIT 配送和 JIT 分撥物流的同步流程目前，通過海爾的 BBP 采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn) JIT 采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進行配料，同時根據(jù)廣告牌管理 4 小時送料到工位，實現(xiàn) JIT 配送；生產(chǎn)部門按照 B2B 、 B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。新的物流體系將呆滯物資降低了 73 .8 ％，倉庫面積減少了50 ％，庫存資金減少了 67 ％。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。如今，技術更新日新月異，軟件商則更是站在前沿陣地，因而往往在產(chǎn)品上體現(xiàn)其變化和在技術領域的地位。通常，軟件商會每年發(fā)布一個產(chǎn)品的升級版本，除了彌補上個版本中的缺陷外，還會增加來自客戶方的合理建議并以此開發(fā)的新功能。為了滿足企業(yè)的需求，提供一套整體的解決方案，相關的外延模塊就顯得尤其重要了。 倉儲管理系統(tǒng)的核心是管理發(fā)生在四堵墻里面的收、發(fā)、存等流程的執(zhí)行系統(tǒng)。因此，要根據(jù)自己企業(yè)所屬行業(yè)，在其針對的系統(tǒng)范圍內進行篩選。每個系統(tǒng)在設計和實施過程中，會有其專注的行業(yè)。 任何優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)都是在不斷吸取各種各樣客戶經(jīng)驗的基礎上，加上開發(fā)人員的辛勤努力以及測試人員嚴格把關之后鍛造出來的。另外，在供應鏈上還存在著許多其它物流軟件，客戶方常常無法明確區(qū)分各產(chǎn)品的界限，并把產(chǎn)品功能混淆。國內軟件商通常的做法是為某個企業(yè)度身定做一套適合的軟件。其核心模塊與功能可以基本滿足整個倉儲管理的常規(guī)需求，而決不是僅僅針對某一個特殊企業(yè)而定制開發(fā)的，從而提高其系統(tǒng)的通用性。產(chǎn)品的功能是倉儲管理系統(tǒng)的核心競爭力之一。由于倉庫的規(guī)模大小不一，業(yè)務量較小的倉庫也有可能在幾年內迅速發(fā)展，因此對數(shù)據(jù)庫的要求都有很大變化。因此，度身定做的倉儲管理系統(tǒng)到最后往往變成了“四個不一系統(tǒng)開放性與可擴展性。這樣做當然也有其優(yōu)勢，但往往只能被動地受制于企業(yè)本身的流程，無法借鑒到同行業(yè)內先進的水平與經(jīng)驗。另外，涉及到特殊行業(yè)的特殊需求，軟件廠商通常會定制開發(fā)一些附屬模塊。優(yōu)秀的倉儲管理系統(tǒng)將倉庫管理的最佳實踐（Best Practice）作為流程和功能開發(fā)的基準，并在此基礎上收集系統(tǒng)實施運行過程中，來自各行業(yè)客戶的合理建議和要求，對功能進行定期的更新和升級。所以，支持多數(shù)據(jù)庫的倉儲管理系統(tǒng)要能夠滿足規(guī)模不一的業(yè)務情況，并應對將來的變化。 一個好的系統(tǒng)必須是一個“開放的系統(tǒng)”，指在常用的數(shù)據(jù)庫上運行常用的操作系統(tǒng)。各配送中心的網(wǎng)絡，除了能滿足區(qū)域內配送外，還建立了直接送達其它配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡，使以前的單點和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系[9]。海爾物流自主開發(fā)的全球HLES條碼掃描系統(tǒng), 通過對人碼、物碼、機碼的有機結合，實現(xiàn)了產(chǎn)品全程的單品追蹤及先進先出的系統(tǒng)控制以及供應鏈全過程的透明追蹤。海爾國際化物流中心立體高架庫采用先進的計算機管理系統(tǒng)進行倉儲管理，促使集團在采購定單的管理、生產(chǎn)計劃內的調度、資金流的管理等方面與物流中心相配套，推動集團資源管理系統(tǒng) （ERP）的實施。 軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè)ERP供應商SAP公司提供。海爾制定了合理的物流改革實施計劃，選擇空調的部件庫為試點，建設現(xiàn)代化的立體高架庫，以此推動面向部件采購配送物流及車間物料配送系統(tǒng)的物流改革，并向集團各事業(yè)部全面推進。海爾物流JIT配送管理體系： JIT配送全面推廣信息替代庫存，使用電子標簽、條碼掃描等國際先進的無紙化辦公方法，實現(xiàn)物料出入庫系統(tǒng)自動記賬，達到按單采購、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計酬的目標。目前，JIT采購面向包括50余個世界500強企業(yè)的供應商實施全球化采購業(yè)務，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業(yè)務。海爾市場鏈流程再造與創(chuàng)新過程中，JIT采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業(yè)務，形成了極具規(guī)模化、網(wǎng)絡化、信息化的JIT采購及配送體系。在新的經(jīng)濟發(fā)展的階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。這也是一種企業(yè)經(jīng)營之道和時