汽車天然氣加氣站cng的相關資料-wenkub
2023-07-08 16:19:23 本頁面
【正文】 復雜程度復雜簡單簡單設備尺寸大中小設備壓力等級低中高脫水量1干燥劑用量多較少少一次投資費用操作費用高中低維修費用低低高用于再生的產品氣比率06%2%注：表中所列數據基準為：,25Mpa壓力下CNG的水露點（PDP）相同，干燥劑均為分子篩。高壓脫水仍需要加熱再生，因此，也需要加熱器、冷卻器和分離器，其工藝原理流程與中壓脫水相同，只是設備尺寸和壓力等級不同而已。又能使設備和管、。這種方式的脫水裝置，由于受再生條件的制約，要達到低于60℃（標準狀態(tài)下）有一定的困難。脫水干燥的方式還可按脫水裝置在CNG加氣站工藝流程中的位置，分為低壓、中壓和高壓脫水三種。嚴格講，壓縮系統(tǒng)中每級壓縮前后的冷凝除油過程也可歸于凈化系統(tǒng)。⒈調壓計量系統(tǒng)調壓計量系統(tǒng)主要作用是，使從輸氣管道來的天然氣的壓力保持穩(wěn)定，并滿足壓縮機對入口壓力的要求。表1 各 種 加 氣 站 特 點 比 較項 目進 口 橇 裝 式國 產 開 放 式總體技術水平高低結構形式集成式開放式設備集成度高低自動化程度高低安全可靠性高低運行操作簡單復雜運輸方便不方便需要建機房不需要，可露天安裝需要工作人員少多占地面積小很大設備安裝簡單、費用低復雜、費用高維護費用低高設備總費用高低基建費用低高工程總投資較高較低另外值得一提的是，橇裝式加氣站也有兩種變異形式。由于投資低，所以能在國內得到廣泛應用。一類是開放式結構，一類是橇裝式結構。日前，神龍富康推出了“節(jié)能王”燃氣車，并擬批量生產雙燃料汽車，吉利公司、東風公司、 長安公司等廠家也紛紛轉產雙燃料汽車。中外發(fā)展天然氣汽車60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導致車輛事故的事 實證明。加充一次天然氣可行駛200公里左右，特別適合公共汽車、市內的士、往返里程不 超過200公里的中巴車，面的車以及單位其它車輛。如一臺公汽每天用汽油300元，用壓縮天然氣只需花140元左右，一臺的士 每天用油118元，用壓縮天然氣只需花50元左右?！?我國CNG汽車發(fā)展狀況如何？ 天然氣汽車是目前世界上公認的高節(jié)能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車隨著國家日益重 視環(huán)境保護, 車輛安全性能和經濟性能的背景下，天然氣汽車在我國成都、重慶、北京、上海、蘭州等 城市正如火如荼地得到推廣和發(fā)展。 0CNG汽車有哪些優(yōu)點？ 燃料價格便宜；汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗??；安全可靠；車輛改 裝簡單；車輛運行平穩(wěn)。燃油稅開征后減半征收燃氣稅?！?改裝一臺CNG汽車要多少錢，多長時間能收回成本？ 目前，改裝一輛大客車約需9800元，中巴車5600元（兩貯氣瓶），的士車輛4900元，約五個月收回 改裝成本。 0CNG汽車動力性如何？ 改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃氣兩種條件，對原發(fā)動機壓縮比和燃燒結構等均不做變動，所 以汽車輸出功率約有細微的下降，但城區(qū)地勢較為平坦，不會影響駕駛效果?！?CNG汽車操作復雜嗎？ CNG汽車駕駛沒有更高的駕駛要求，只須在駕駛前經過適當技術培訓，了解一些注意點和安全知識 即可，天然氣汽車本身的運行是平穩(wěn)可靠的。所謂開放式結構，是指將加氣站所有設備分別安裝在廠房內，并按工藝流程用高、低壓管道和各種閥門將這些設備聯(lián)系起來，形成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)。所謂橇裝式結構，是指將加氣站主要設備，如凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等都盡可能的集成在一個稱為橇裝的底座上，形成一個可閉環(huán)控制的整體設備，可在工廠內完成全部制造調試工作，便于運輸和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場安裝調試工作量，只要通上電，接通氣路就可工作。一種是不封閉型，即橇裝上沒有安裝封閉的箱體，所有設備都暴露在外面，適用在室內或棚下安裝。同時對輸入加氣站的氣量進行計量。 所謂前置處理，即在壓縮前對天然氣的干燥和凈化，目的是保護壓縮機的正常運行；而所謂后置處理，即在壓縮后對壓縮天然氣的凈化和干燥，其目的是保證所售氣質的純凈，不但確保在發(fā)動機中燃燒良好，不會對發(fā)動機產生任何危害，同時也可避免可能出現(xiàn)的對售氣系統(tǒng)的損害。這三中脫水方式都能達到車用CNG的脫水要求。⑵中壓脫水脫水裝置放置在壓縮機的中間級出口處，根據壓縮機入口壓力的高低，確定放置在一級還是二級出口。氣體的飽和水含量約為常壓下飽和水含量的3%，% 。另
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