【正文】 4無(wú)誤、準(zhǔn)確就位、 保障供給、工完料盡。 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟道床采用軌排支撐架法施工。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 5 混凝土道床板施工前，應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底的清理，對(duì)拉毛不明顯的地方應(yīng)鑿毛處理。 道床板底層鋼筋綁扎應(yīng)符合下列要求 : ，對(duì)鋼筋交點(diǎn)進(jìn)行絕緣處理。檢查設(shè)備狀況，并調(diào)整好布枕間距。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 6 軌枕鋪設(shè)應(yīng)垂直與線路，位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，軌枕間距允許偏差177。 軌排組裝后應(yīng)對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查，允許偏差應(yīng)符合表 51 的要求。 軌排粗調(diào)采用粗調(diào)機(jī)組進(jìn)行，精調(diào)采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x配合 螺桿調(diào)整器進(jìn)行。 粗調(diào)機(jī)走行到位后，放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。 全站儀自動(dòng)搜索，測(cè)量每個(gè)粗調(diào)機(jī)頂部的棱鏡，測(cè)量數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)對(duì)比生成軌排的方向，高低，水平和中心線位置偏差，通過(guò)無(wú)線電傳輸裝置發(fā)出調(diào)整 指令。 采用人工粗調(diào)時(shí)，應(yīng)遵循先中線，后高程的原則。 軌頂標(biāo)高允許偏差 0， 5mm,中 線位置允許偏差為 5mm. 軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排應(yīng)用魚(yú)尾板進(jìn)行連接，軌縫宜控制在 1030mm,鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯(cuò)牙和錯(cuò)臺(tái)。 接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。 模板檢查無(wú)變形，模板安裝應(yīng)順直且與下部結(jié)構(gòu)物垂直，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)牙現(xiàn)象，并加固牢靠。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸符合要求。 4對(duì) CPⅢ控制點(diǎn)自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于 70m,l兩次設(shè)站至少重疊 觀測(cè) 2 對(duì) CPⅢ點(diǎn)，設(shè)站精度符合相關(guān)要求。 軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x接受觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置，水平，超高，軌距等誤差值，在屏幕上顯示，指導(dǎo)軌道精確調(diào)整。精調(diào)中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 10 相鄰幾對(duì)螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整，調(diào)整時(shí)步調(diào)一致。防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向移位及上浮，并采集數(shù)據(jù)作為最終的精調(diào)數(shù)據(jù)。 道床板混凝土澆筑前的準(zhǔn)備 : 清理仰拱填充或底座表面的雜物； 復(fù)測(cè)軌排幾何形位、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測(cè)接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 道床板混凝土澆筑應(yīng)符合下 列規(guī)定： 混凝土澆筑宜從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。 混凝土施工中采取措施加強(qiáng)高程控制及排水坡的設(shè)置控制。 混凝土澆筑過(guò)后，應(yīng)及時(shí)清理鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器、軌枕上殘留的混凝土，保證軌道的清潔。 剩余的混凝土集中處理。重點(diǎn)對(duì)線下橋梁工程、隧道工程與無(wú)砟軌道工程接口位置的中線、高程、平整度、幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后辦理工程交接手續(xù)。 隧道仰拱回填混凝土層或鋼筋混凝土底座板無(wú)砟軌道道床 板范圍內(nèi)表面需鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，保證表面無(wú)浮土、浮渣、雜物和積水。如果單個(gè) 軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，將不接受該垛軌枕中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 15 并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。 ⑶ 道床板底層鋼筋布設(shè) 先將下層縱向 11根 N1（ HRB335φ 20）按照縱向中心位置對(duì)稱(chēng)鋪設(shè)，間距設(shè)計(jì)為 265mm，再將下層橫向 N2（ HRB335φ 16）按縱向平均鋪設(shè)，間距為 650mm。螺柱支腿 進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 16 圖 對(duì)軌枕表面進(jìn)行處理。 ⑸ 軌排就位 根據(jù)測(cè)設(shè)的軌道中心點(diǎn)位，輔助彈線，使軌排框架準(zhǔn)確就位。 ⑹ 軌排粗調(diào) 道床板工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。 ⑺ 道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 ① 鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋。 ② 接地焊接 鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間一根縱向鋼筋和任一根 HRB335φ 16橫向鋼筋采用 L 型鋼筋焊接。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。橫向模板設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為 2800mm，縱向模板長(zhǎng)度分 3000mm，高度在 250mm～ 355mm 之間變化。相鄰 的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。 縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 4 個(gè) CPⅢ點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。 ③ 調(diào)整軌道中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～5 根為一組，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。高程調(diào)整 完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收。如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。 ③ 混凝土輸送 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 21 利用混凝土運(yùn)輸車(chē) 將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用料斗將混凝土入模?；炷列?1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊 下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過(guò)龍門(mén)吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類(lèi)儲(chǔ) 存。扣件取下后，用龍門(mén)吊吊裝排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工?；炷两K凝后必須用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)，時(shí)間不小于 14 天。 、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 24 表 81 人員 資源配置表 序號(hào) 工種 人數(shù) 序號(hào) 工種 人數(shù) 1 機(jī)械司機(jī) 4 8 測(cè)量工 4 2 鋼筋工 10 9 混凝土工 10 3 電焊工 2 10 修理工 1 4 模板工 10 11 試驗(yàn)工 2 5 電工 1 12 普工 10 6 粗調(diào)工 8 13 精調(diào)工 8 7 起重工 2 14 組裝工 30 注：人員配備為 1個(gè)作業(yè)面。最小軌枕間距不宜小于 600mm。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 25 砂、石 砂石料進(jìn)場(chǎng)后堆放至指定處，并在旁邊掛上材料名稱(chēng)及規(guī)格。 ⑵ 材料進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)工區(qū)劃分的存放區(qū)域按品種、型號(hào)、長(zhǎng)度分別堆放，堆放時(shí)做到上蓋下墊，并保證下部通風(fēng)。 ⑶ 料場(chǎng)區(qū)四周保持潔凈、無(wú)揚(yáng)塵。 ⑷ 按照現(xiàn)場(chǎng)材料管理要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)行分工負(fù)責(zé)制和日常檢查、定期檢查制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，保證現(xiàn)場(chǎng)材料管理達(dá)標(biāo)。 表 101 無(wú)砟軌道主要設(shè)備 配置表 序號(hào) 名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù)量 單位 用途 備注 1 軌道排架 雙梁 350 400 榀 軌排固定和調(diào)整 2 門(mén)機(jī) 10t 10 臺(tái) 排架吊裝，混凝土轉(zhuǎn)運(yùn) 道床板 3 精調(diào)小車(chē) GRP1000 3 臺(tái) 軌道精調(diào) 道床板 4 大型拌和站 HZS120 3 座 混凝土生產(chǎn) 5 運(yùn)輸汽車(chē) 10t 6 臺(tái) 鋼筋、 軌枕等運(yùn)輸 6 混凝土罐車(chē) 8m3 30 臺(tái) 混凝土運(yùn)輸 7 振搗器 50 30 臺(tái) 混凝土振搗 8 交流電焊機(jī) 500A 10 臺(tái) 鋼筋焊接 9 鼓風(fēng)機(jī) 10 臺(tái) 基面除塵 10 噴霧器 20 臺(tái) 潤(rùn)濕 道床板 11 模板運(yùn)輸 小車(chē) 3 臺(tái) 模板及材料轉(zhuǎn)運(yùn) 道床板 12 鋼筋切斷機(jī) GQ40 10 臺(tái) 鋼筋加工 13 鋼筋調(diào)直機(jī) GT40 10