【正文】 明 。 幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。 設(shè)備人員要認(rèn)真組織定期檢查，指導(dǎo)并督促操作及維修人員做好設(shè)備定期維護(hù)和預(yù)防維修工作。 材料儲(chǔ)存管理制度 鋼筋、鋼管、型鋼等金屬材料 ⑴ 存料場(chǎng)區(qū)硬化處理，四周做好排水明溝，以利于存料區(qū)內(nèi)雨水順暢排出。 ，適時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，檢查軌道各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否滿(mǎn)足要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 ⑥ 混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開(kāi)，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的變形。 軌道調(diào)整完成后，通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。 5 mm、中線(xiàn)位置 2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。鋼筋綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排。如圖 。道床板寬度為 2800mm，厚度為 260mm。 混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 每次精調(diào)時(shí)需與上次或者前一站重疊至少 8 根軌枕，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)偏差均不超過(guò) 2mm。 模板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板安裝前應(yīng)清理干凈道床內(nèi)雜物。改變?nèi)緝x測(cè)站時(shí)，必須至少觀測(cè)后方 2 對(duì)交叉 CPⅢ控制點(diǎn)。 軌排組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢查軌枕桁架無(wú)扭曲變形，承軌槽內(nèi)干凈無(wú)雜物。 螺桿調(diào)整器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，滿(mǎn)足施工工藝要求。 組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 (2)國(guó)家和 鐵路總公司 現(xiàn)行客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，已頒布的無(wú)砟軌道相關(guān)施工指南、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)文件資料 : ① 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》 ( 鐵建設(shè)[2020]158 號(hào) )； ② 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （ 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) ） ； ③ 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 107542020）； ④ 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （ 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) ） ； ⑤ 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104242020）； ⑥ 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條 件》（科技基 [2020]101 號(hào)）； ⑦ 《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB 106012020） ； ⑧ 鐵道部工程管理中心《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè)》 。雙塊式軌枕采用通用 SK2 型，軌枕間距控制在 600mm650mm之間。 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟道床采用軌排支撐架法施工。檢查設(shè)備狀況，并調(diào)整好布枕間距。 粗調(diào)機(jī)走行到位后，放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。 接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。 軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x接受觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置，水平，超高，軌距等誤差值，在屏幕上顯示，指導(dǎo)軌道精確調(diào)整。 道床板混凝土澆筑應(yīng)符合下 列規(guī)定： 混凝土澆筑宜從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。重點(diǎn)對(duì)線(xiàn)下橋梁工程、隧道工程與無(wú)砟軌道工程接口位置的中線(xiàn)、高程、平整度、幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后辦理工程交接手續(xù)。螺柱支腿 進(jìn)行軌道排架高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。 ⑺ 道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 ① 鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板頂層鋼筋。相鄰 的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。高程調(diào)整 完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量?；炷两K凝后必須用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)，時(shí)間不小于 14 天。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 25 砂、石 砂石料進(jìn)場(chǎng)后堆放至指定處，并在旁邊掛上材料名稱(chēng)及規(guī)格。 表 101 無(wú)砟軌道主要設(shè)備 配置表 序號(hào) 名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù)量 單位 用途 備注 1 軌道排架 雙梁 350 400 榀 軌排固定和調(diào)整 2 門(mén)機(jī) 10t 10 臺(tái) 排架吊裝，混凝土轉(zhuǎn)運(yùn) 道床板 3 精調(diào)小車(chē) GRP1000 3 臺(tái) 軌道精調(diào) 道床板 4 大型拌和站 HZS120 3 座 混凝土生產(chǎn) 5 運(yùn)輸汽車(chē) 10t 6 臺(tái) 鋼筋、 軌枕等運(yùn)輸 6 混凝土罐車(chē) 8m3 30 臺(tái) 混凝土運(yùn)輸 7 振搗器 50 30 臺(tái) 混凝土振搗 8 交流電焊機(jī) 500A 10 臺(tái) 鋼筋焊接 9 鼓風(fēng)機(jī) 10 臺(tái) 基面除塵 10 噴霧器 20 臺(tái) 潤(rùn)濕 道床板 11 模板運(yùn)輸 小車(chē) 3 臺(tái) 模板及材料轉(zhuǎn)運(yùn) 道床板 12 鋼筋切斷機(jī) GQ40 10 臺(tái) 鋼筋加工 13 鋼筋調(diào)直機(jī) GT40 10 臺(tái) 鋼筋加工 14 鋼筋彎曲機(jī) GW40 10 臺(tái) 鋼筋加工 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 27 15 叉車(chē) 3t 5 臺(tái) 軌枕轉(zhuǎn)運(yùn) 16 裝載機(jī) ZL50 5 臺(tái) 材料轉(zhuǎn)運(yùn) 設(shè)備保修要求 為滿(mǎn)足生產(chǎn)需要減少設(shè)備運(yùn)行磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，確保設(shè)備施工安全，設(shè)備管理必須貫徹“養(yǎng)修并舉，以養(yǎng)為主”的方針，強(qiáng)化設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期維護(hù)和預(yù)防性維修制度，在制訂施工生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)必須考慮安排設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期維護(hù)和預(yù)防維修計(jì)劃，并按計(jì)劃組織實(shí)施，未經(jīng)設(shè)備部門(mén)同意不得隨意改變或取消。內(nèi)業(yè)計(jì)算完成后，技術(shù)人員采用精調(diào)小車(chē)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)調(diào)整螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。 軌排第三遍精調(diào) 混凝土澆筑施工前，還應(yīng)進(jìn)行一次精調(diào)復(fù)測(cè)。 20 5 分布鋼筋間距 177。 游標(biāo)卡尺 6 軌向 2mm/10 弦 弦線(xiàn) 7 高低 2mm/10 弦 弦線(xiàn) 8 水平 2mm 道遲測(cè) 9 軌枕間刻度 177。加工過(guò)程中安排專(zhuān)職技術(shù)人員指導(dǎo)加工，加工過(guò)程中嚴(yán)格控制鋼筋長(zhǎng)度、彎起鋼筋彎折位置、各部結(jié)構(gòu)尺寸。對(duì)大于 10mm 的偏差，測(cè)量出偏差最大處的位置， 對(duì)相應(yīng) 7 榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于 5mm 的偏差，應(yīng)對(duì) 5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于 3mm 的偏差，應(yīng)對(duì) 3 榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于 3mm 的偏差，調(diào)整 13 榀調(diào)整架即可。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方向加密基標(biāo)確定的線(xiàn)路法線(xiàn)、牽引線(xiàn)確定軌排橫斷面里程，用紅油漆標(biāo)記。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 26 ⑵ 各種扣件、配件應(yīng)集中堆放，并設(shè)有圍欄。扣件滿(mǎn)足《 WJ8 型扣件暫行技術(shù)條件》和《 WJ7 型和 WJ8 型扣件彈性墊層制造驗(yàn)收暫行技術(shù)條件，局部修訂條文的通知》的相關(guān)規(guī)定。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類(lèi)放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失。 澆筑混凝土?xí)r，下料口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 ② 測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。 中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 18 接地鋼筋焊縫檢查 絕緣電阻測(cè)試 ⑻ 道床板模板安裝 本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括： 模板抽檢及設(shè)備就位 ； 安裝橫向模板； 安裝縱向模板，橫向模板和縱向模板連接。在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行 調(diào)整。 ⑵ 道床工作面清理、施工放樣 清除底座板和隧道填充表面的浮渣，灰塵及雜物。具體松螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。 軌排精調(diào)好后，應(yīng)及時(shí)澆注混凝土。 所用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，全站儀，棱鏡等均滿(mǎn)足精度要求，并定期校準(zhǔn)。 軌排粗調(diào)到位后，及時(shí)安裝螺桿調(diào)整器螺桿，確保個(gè)螺桿受力均勻無(wú)松動(dòng)。 螺桿調(diào)整器托盤(pán)安裝前應(yīng)清理干凈并確保托盤(pán)伸縮靈活，居中。 CPⅢ控制點(diǎn)，宜每隔 10m 在基礎(chǔ)面上測(cè)放出軌道中線(xiàn)控制點(diǎn)。 完成上道工序的驗(yàn)收工作，沉降變形觀測(cè)評(píng)估完成； CPⅢ測(cè)設(shè)完成且通過(guò)評(píng)估。 (9)國(guó)家及地方施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，如《鐵路軌道工程施工 安全 技術(shù)規(guī)程》 、 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》和《鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定》等。 (8)我公司在其他客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中積累的整體道床線(xiàn)路施工經(jīng)驗(yàn)。 開(kāi)工前，各種機(jī)械、工裝、器具準(zhǔn)備齊全到位，且經(jīng)檢測(cè)調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn) 正常，滿(mǎn)足施工要求。 測(cè)量放樣應(yīng)符合下列規(guī)定： 清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的浮渣，灰塵及雜物。 表 51 軌排組裝允許偏差 螺桿調(diào)枕器托盤(pán)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 直線(xiàn)地段每隔 3 根軌枕，曲線(xiàn)地段每隔 2 根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)枕器托盤(pán)，同時(shí)應(yīng)在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤(pán)。軌排提升應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。 軌排精調(diào)應(yīng)符合下列規(guī)定： 采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x配合全站儀和螺桿調(diào)整器進(jìn)行軌排中交二航局西成客專(zhuān) XCZQ2 標(biāo)段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 9方向，高低，水平精調(diào)。 精調(diào)合格后，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行保護(hù)，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行人。 混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)松開(kāi)螺桿調(diào)整器、扣件和魚(yú)尾板，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。對(duì)單個(gè)軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用，軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。高程誤差控制在 5mm,0、中線(xiàn)位置允許偏差 5mm。鋼筋絕緣檢測(cè)時(shí)必須有專(zhuān)人按照實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫(xiě)絕緣測(cè)試記錄表。全站儀設(shè)站示意圖。 ④ 混凝土澆筑 為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線(xiàn)，使混凝土