【正文】 作業(yè)指導書 道床清篩作業(yè)指導書 整理道床作業(yè)指導書 更換鋼筋混凝土軌枕作業(yè)指導書 混凝土枕縲旋道釘錨固作業(yè)指導書 接頭螺栓涂油作業(yè)指導書 更換夾板作業(yè)指導書 — — 單根更換鋼軌作業(yè)指導書 整治鋼軌接頭錯牙作業(yè)指導書 鋼軌、轍叉打磨作業(yè)指導書 整治鋼軌硬彎作業(yè)指導書 調整軌縫作業(yè)指導書 無縫線路應力放散作業(yè)指導書 手工、機械切割、鋸軌作業(yè)指導書 手工、機械鋼軌鉆孔作業(yè)指導書 更換道岔護軌作業(yè)指導書 更換普通道岔尖軌作業(yè)指導書 更換普通道岔撤叉作業(yè)指導書 更換普通道岔基本軌作業(yè)指導書 更換提速道岔尖軌作業(yè)指導書 更換提速道岔撤叉作業(yè)指導書 更換提速道岔基本軌作業(yè)指導書 道岔大修作業(yè)指導書 現(xiàn)場膠接作業(yè)指導書 鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)指導書 鋼軌移動式氣壓焊接作業(yè)指導書 軌道車裝卸料作業(yè)指導書 鋪設無縫線路作業(yè)指導書 客運專線養(yǎng)修作業(yè)指導書 — 2 — 巡道作業(yè)指導書 鋼梁橋重新涂裝作業(yè)指導書 單根抽換橋枕作業(yè)指導書 搭拆腳手架作業(yè)指導書 鋼結構維護性涂裝作業(yè)指導書 各種螺栓涂油作業(yè)指導書 支座搗墊砂漿作業(yè)指導書 橋枕削平作業(yè)指導書 橋枕修理作業(yè)指導書 整修護輪軌作業(yè)指導書 明橋面k型扣件墊板作業(yè)指導書 d型便梁作業(yè)指導書 鋼梁加固作業(yè)指導書 換梁作業(yè)指導書 更換支座作業(yè)指導書 橋涵頂進作業(yè)指導書 橋梁班組一日作業(yè)指導書 橋梁巡守工作業(yè)指導書 長軌列車收軌作業(yè)指導書 長軌列車卸軌作業(yè)指導書 3 — — 大修列車作業(yè)指導書 軌道車作業(yè)指導書 鋼軌、道岔打磨車作業(yè)指導書 鋼軌銑磨車作業(yè)指導書 動力穩(wěn)定車作業(yè)指導書 配碴整形車作業(yè)指導書 大型清篩機作業(yè)指導書 大型搗固車作業(yè)指導書 道岔搗固車作業(yè)指導書 風動卸碴車作業(yè)指導書 道口工作業(yè)指導書 道口大修作業(yè)指導書 道口設備日常養(yǎng)護作業(yè)指導書 鋼軌探傷作業(yè)指導書（天窗點內） 鋼軌探傷作業(yè)指導書（天窗點外）— 4 —1．線路作業(yè)項目 目的：調整軌道幾何狀態(tài)不平順。（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡員確報列車接近時，復誦確認，同時吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機具下道。（7）做好施工防護預案和日志登記。施工防護作業(yè)一、勞動組織及防護用品勞動組織施工防護作業(yè)共計需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。第四篇：鐵路工務作業(yè)指導書篇一：鐵路工務作業(yè)指導書 第一章 鐵路線路工作業(yè)指導書 線路工區(qū)一日昨日標準一、班前準備班組全員按時參加點名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時嚴禁飲酒。（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。第六節(jié)防護員崗位安全責任制：，使機具情況，現(xiàn)○場作業(yè)里程，當日列車運行情況。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。降雨使用時擦火頭淋濕。直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。，檢查項目齊全、無漏項。、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。 曲線外側軟定位調整方法：a）高空操作人員a根據(jù)需要調整量確定調整位臵；b）； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線； d）高空操作人員b根據(jù)調整量調整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時調整軟定位器拉線長度；e）調整到位后，高空操作人員a收緊軟定位器拉線； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器；e）地面輔助人員復測定位點拉出值及跨中偏移值。（2）到達工地后，應在施工地點來車方向端，選擇通視良好的地點裝好通話設備，與駐站（或中間）聯(lián)絡員試驗通話，報告防護位置，了解列車運行情況，向施工負責人報告。確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。六、結束工作工完料盡，撤除防護，返回駐地。，并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。嚴禁搶道、抓車、跳越移動車輛和在無防護信號的車列下通過。、作用及運用維修限度。、焊縫無開焊。第四條 施工作業(yè)指導書應按照標準化管理理念，將先進成熟的工藝工法、科學合理的生產(chǎn)組織與建設標準、質量目標、安全要求以及現(xiàn)場施工條件結合起來進行編制，做到圖文并茂，簡明易懂，可操作性強。因此，下一根樁施工時，還應根據(jù)軸線或周圍樁的位臵對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。 投料 振動拔管 封頂 移機混和料在拌合 站集中拌和 樁機就位 沉管原地面處理 測量放樣 振動沉管cfg樁施工工藝流程圖 ⑴cfg樁鉆機就位后，應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身 導桿，校正位臵，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保 cfg樁垂直度容許偏差 不大于 1%。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。填筑前，應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時，應對運到現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。填筑墊層時分層壓實，下層密度經(jīng)檢驗合格后，填筑上層。（砂類土除外），、b組填料，基床以下路堤部分填料為c組填料。（二）工地防護員準備作業(yè)（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。（3）根據(jù)當日施工計劃，在車站《行車設備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）上登記要點。施工作業(yè)按單項技術標準規(guī)定的程序和要求進行，不簡化，不漏項。無縫線路地段作業(yè)時，嚴格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三測、四不超”制度。（4）加強與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地將本線、鄰線行車車次、站名、時間通知現(xiàn)場（或中間聯(lián)絡）防護員轉報施工負責人。（2）按時參加點名，掌握施工作業(yè)地點、作業(yè)項目、防護項目及防護注意事項。，由路基面中心向兩側設4%的橫向排水坡。施工時，放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分的時間進行排水固結。填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔 不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長 布樁時，應遵循由“由一邊向另一邊”的原則。⑵混合料攪拌 混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少于1min。 原地面處理 鉆機移位均勻拔鉆至樁頂 泵送混合料 停鉆鉆進至設計深度 鉆機就位 測量放線長螺旋鉆管內泵壓 cfg樁施工工藝流程圖質量控制及檢驗 ⑴為檢驗cfg樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，在工 程樁施工前，應先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。第五條 新開工鐵路大中型建設項目的分部、分項工程以及工藝復雜或技術難度大的工程，必須結合工程特點和實際情況編制施工作業(yè)指導書，并按照施工作業(yè)指導書組織施工；應編制而沒有施工作業(yè)指導書的不得開工。、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。，脫軌器（包括電動、固定和移動脫軌器）的操作和使用。橫越線路或道口、橋梁、隧道時，注意瞭望機車、車輛，站場內作業(yè)橫越線路時，須執(zhí)行肢體語言相關要求。接車時要提前到達接車地點。七、分析總結總結作業(yè)情況。變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。（3）工地防護員與駐站聯(lián)絡員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。 曲線內側軟定位調整方法：a）高空操作人員a根據(jù)需要調整量確定調整位臵；b）高空操作人員b卸下反定位主管管帽，另一端與接觸線相連，收緊鏈條式緊線器使定位器卸載； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線。列車墜物傷人。、每處設備病害均進行詳細的量化記錄。單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。在封鎖線路施工中使用。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端5001000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。4.“天窗“ 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員：上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。重新回崗需確認已通知到駐站聯(lián)絡員和所有作業(yè)人員。班組長布置當日作業(yè)，明確作業(yè)地點、項目、技術要求，并有針對性地進行安全教育。防護備品（表1—1）二、作業(yè)程序（一）駐站聯(lián)絡員準備作業(yè)（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。作業(yè)完畢（1）根據(jù)施工負責人的指示，辦理銷記手續(xù)（封鎖施工應在線路開通時銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請示，并告知運行時間，通知工程車（或軌道車）司機、車長。當列車到達規(guī)定下道距離內，作業(yè)人員仍未下道時，應吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。要求：作業(yè)人員掌握要領、熟練操作。篇二：高鐵 工務作業(yè)指導書上海鐵路局文件上鐵工發(fā)?2011?151號關于公布《上海鐵路局高鐵工務作業(yè)指導書》的通知 各工務段，各基地：為推進高鐵（300～350km/h）工務作業(yè)標準化管理，規(guī)范工務作業(yè)程序，明確作業(yè)標準和安全管理要求，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，路局組織編制了高鐵工務線路、路橋、大型養(yǎng)路機械（軌道車）等主要崗位作業(yè)指導書，現(xiàn)予公布。（3）下班時，駐站聯(lián)絡員必須在現(xiàn)場所有人員、機具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（3）帶齊施工計劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。二、前往工地行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。（9）防護員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。3）施工負責人：施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。，保證通訊設備良好。，有施工負責人決定。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。制定檢查計劃檢查作業(yè)檢查資料整理制定作業(yè)方案第三篇：鐵路防護員作業(yè)指導書防護員作業(yè)指導書第一章 施工防護基本知識防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。，可只設臵1名工地防護。e）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器，安裝反定位主管管帽； f）地面輔助人員復測定位點拉出值及跨中偏移值。如通話設備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應立即要求停止作業(yè)，人員、機具迅速下道。（6）駐站聯(lián)絡員與工地防護員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。考評及合理化建議。嚴格執(zhí)行同歸同出制度，嚴禁單獨行動，做到自控、互控。，不走軌道中心和枕木頭，在站場上作業(yè)時，須按照規(guī)定路線行走，執(zhí)行“同出同歸”制度，嚴禁擅自單人行動。、丟失。技術標準現(xiàn)場檢車員對到達貨物列車執(zhí)行“分工檢全面修”的檢查范圍和質量標準。⑶樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。在泵送前混凝土泵料斗應備好熟料。 ⑴沉管根據(jù)設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設備組裝。施工單位每10000m3石料或巖性明顯變化時抽取1組巖塊抗壓強度試件。采用天然級配砂礫料，最大粒徑不大于5cm，礫石強度不低于四級。:，距離邊線1m沿線路兩側設臵。（4）與施工負責人、中間及駐站聯(lián)絡員明確聯(lián)系方法及本人編號情況。預報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預報。下道后，應面向列車立崗接車，認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。乘車時，車未停穩(wěn)不準上下車，嚴禁坐在危險處所，人要坐穩(wěn)，工具、材料放牢不超限。防護作業(yè)（1）按規(guī)定時間提前到達車站行車室，負責校對鐘表，保證駐站聯(lián)絡員、工地防護員與車站運轉室三者時間一致。（3）下班時，駐站聯(lián)絡員必須在現(xiàn)場所有人員、機具、材料都撤出線路后，方可離開車站。篇二：鐵路路基作業(yè)指導書 新建xx鐵路路基工程作業(yè)指導書第 i 條路基技術標準和規(guī)范標準新建xx鐵路設計時速為xxx公里，為統(tǒng)一施工技術要求，加強施工管理，保證工程質量、工期、實現(xiàn)安全目標、環(huán)保目標、提高施工效益，制定本作業(yè)指導書。壓實時適當灑水，壓實標準達到中密，壓實后表面不存在砂窩等缺陷。根據(jù)換填部分所處的路基部位，滲水土分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。cfg樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。⑷封頂沉管拔出地面，確認成樁符合設計要求后，用濕粘性土封頂。⑸移機當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。第二條 本辦法適用于鐵路大中型建設項目。對自輪運轉特種設備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運列車進入國鐵營業(yè)線運行后，現(xiàn)場檢車員只檢查車輪技術狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運用規(guī)定。、設備及量具。三、編制依據(jù)1.《鐵路技術管理規(guī)程》中華人民共和國鐵道部令員在進入作