【正文】 外，應符合《公路工程質量驗收評定標準》（JTGF802004）中的規(guī)定。兩接頭間距離≥ 倍搭接長度?？v向主筋連接采用閃光對焊。為方便施工和調整預拱度的需要，骨架可分段制作，分段處設在墩頂中心線兩側各5米處，并相互錯開。鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并且都經抽取試樣試驗合格。砂袋卸除完畢后，測量各點標高。砂袋堆放完畢后，測量各點標高。 壓載過程預壓前，測量各點標高。 端部斷面由于立桿間距增設為50cm，滿足頂板混凝土要求。8． 腹板豎向內楞方木檢算內楞采用方木（10*5cm），間距為25cm，a=25 cm，b=60 cm，I=hb3/12=*106mm4則檢算如下：q=a*F=45*=(紅松《木結構規(guī)范》)撓度檢算:式中:E=9000mpa。碗扣式腳手架:豎向步距600mm,框架立桿荷載P=40KN。則:＜2mm，滿足要求。a3/12=1001003/12=106mm4σmax=102247。I=hb3/12=106mm4則: =59004247。y/I=10650247。 腹板拉桿計算模板側壓力(KN/m2)為砼初凝時間(h)=200/(T+15)砼外加劑影響修正系數(shù)=砼坍落度影響修正系數(shù)=模板側壓力(KN/m2)為=*25*200/(30+15)***√=53KN/m2=25*=65 KN/m2按取最小值原則，所以最大側壓力為53 KN/m2腹板對拉桿拉力為P=F/A=53103=19080，查表得對拉桿為： 縱橫向間距為60cm，60cm M20容許拉力24500N M16可?，F(xiàn)對換填層底部原地基的承載力檢算如下：條形基礎按計算，其中：Pz為換填層下附加應力。計算長度L0＝kμh== ；λz=L0/i＝103/＝68，b類截面查表得φ＝N＝N/A/φ＝103/489/＝＜[σ]=205 Mpa（合格）撓度為：f=σ則: 立桿承載力檢算支架立桿承載力計算,跨中受力最大的一排立桿腹板處的受力：Nmax==碗扣式腳手架:豎向步距600mm,框架立桿荷載P=40KN。8= KN/m彎應力檢算：σ=M(2) 支架腹板底橫向10cm10cm方木彎應力及剛度：橫向采用10cm10cm方木，,碗扣式支架腹板處橫向間距為60cm,位于底板處。y/I=10650/＜[σ]= MPa (紅松《木結構規(guī)范》)剪應力檢算：τ=4V/3A=4600247。%，混凝土容重采用，： KN/m；搗固產生荷載每延米為2KN/m；模板自重每延米為2KN/m；不考慮風荷載和梁部縱坡度產生的水平荷載。支架上的縱向分配梁采用10*10cm方木,翼板處間距為30cm，腹板外側處間距為30cm。水平對撐采用采用φ48mm，,豎向間距為55cm,橫桿與腹板內側縱梁處采用可調支撐桿進行調整固定。立柱下設10*10*25cm的C50砼墊塊。梁部內、外模部分。、。施工機具配置情況由于移動模架在安裝、施工、拆除過程中均需配置大型施工機械，為了滿足施工要求，專為兩套移動模架配置施工機具如下表：施工機具配備表（一套）序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1吊車25噸臺2拆、安模板等2混凝土汽車泵臂長30m輛23混凝土罐車9m3輛84運輸汽車20噸輛15鋼筋彎曲機臺26鋼筋切割機臺27電焊機臺58插入式機、搗固棒50mm套20其中10套備用9張拉設備套4其中2套為備用10真空壓漿機套2其中1套為備用第二章 施工方法一、 支架部分 基礎處理 本橋采用碗扣式滿堂支架，根據原地面標高和橋梁設計標高，本橋高8米，因此原地面上需增加一層粘土填平碾壓密實，承載力不得小于180KPa，在填平碾壓密實的粘土上鋪設一層厚為10cm的C15砼墊層，立桿與砼之間鋪設方木寬15cm*30mm。、生活用水施工用水采用礦坑內的水，經實驗室化驗，水質滿足施工需要。分片布置，不污染環(huán)境，滿足生產生活需要。2混凝土班1113243鋼筋班1412264張拉班100105雜工班606總計593599施工現(xiàn)場的水、電、路盡可能利用既有資源。3. 1施工隊伍設置根據本工程施工主要工作內容，設置5個專業(yè)施工班組，即架子模板班、混凝土班、鋼筋班、張拉班、雜工班，負責本工程各分項工程的施工，各專業(yè)施工班組由項目隊長直接管理和領導。、工地試驗室試驗：按照現(xiàn)行有關的國家、鐵道部標準和作業(yè)規(guī)程，負責試驗、計量管理工作；負責試驗設備的鑒定、校準、維護和保養(yǎng)；負責采購物資的抽樣和試驗，提供正確、完整的試驗資料；對試驗數(shù)據進行統(tǒng)計分析，為質量分析提供分析報告。、技術室調度：負責工程的施工生產調度及現(xiàn)場管理，主管施工組織設計的實施及調整，負責協(xié)調各部門、各施工隊的關系，組織召開工程例會，及時溝通與建設單位、監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產的協(xié)調與調整工作。環(huán)保：負責工程施工中自然生態(tài)環(huán)境、水土保持、文物保護及施工環(huán)境和生活環(huán)境的保護和整治等工作，負責文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。保證各項技術工作規(guī)范、科學、正確、有序開展，為每道工序生產合格產品提供可靠的技術保證，參與工程質量的評定與驗收，對各種工程技術問題的準確性、完整性負責。506個20GPZ(KZ)177。擬建邦寬線在在橋橋梁第二孔穿過，本橋上部伙現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部橋臺為肋板式橋臺、承臺、鉆孔灌注樁基礎；全橋橋墩均采用柱墩，鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于直線上，縱斷面位于R=，%、2%。1006個本橋設計技術指標：汽車荷載公路Ⅰ級，++2*++,橋面橫坡單向坡2%,橋下凈空不小于5米。測量：負責工程的測量工作，接收設計院的控制樁位及資料，組織復核；施工測量要保證其測量放線的準確性，精度滿足規(guī)范要求；保管各種內、外業(yè)測量資料。、計劃財務部計劃：負責工程的全面計劃管理，制定切實可行的施工生產作業(yè)計劃，按期上報各種報表，做好計劃保障、調整工作。領工：負責施工現(xiàn)場管理，協(xié)調現(xiàn)場施工各種關系，統(tǒng)一調配施工，深入工地消除不安全因素和制止危險作業(yè)。檢測：按照現(xiàn)行有關的國家、鐵道部標準和作業(yè)規(guī)程，負責生產過程中的檢測工作，并提供檢測分析報告；負責檢測設備的鑒定、校準、維護和保養(yǎng)。為確?；炷恋陌韬唾|量，采取集中拌和、供應混凝土，設置了兩座混凝土集中拌和站，見總體施工組織混凝土拌和站設置說明，混凝土供應均能滿足施工要求。臨時工程根據現(xiàn)場考察情況進行布置，以節(jié)約用地有利于生產、方便生活、便于管理進行布置。與外接電源及交通設施等條件相適應。生活用水采用遵化東互通自來水廠用水。支架搭設本橋采用碗扣式滿堂支架，根據原地面標高和橋梁設計標高，本橋高8米，立桿縱、橫向間距均采用60cm，橫桿間距為120cm，橫桿縱橫向錯開設置，左右幅同時搭設(左右幅對稱)。為加強支架的整體穩(wěn)定性，應沿梁縱向橫向分別設置剪刀撐。頂板：內模采用膠合板，厚20mm的膠合板。腹板：內模采用膠合板，板厚20mm。在立柱與橫梁相接處均設置縱向分布鋼管。在腹板加厚變截面范圍內，中橫梁和端橫梁模板現(xiàn)場根據圖紙另行制作。CC斷面：單側中板段混凝土每延米均布荷載為：+＝單側腹板混凝土每延米均布荷載為：+＝單側翼緣板混凝土每延米均布荷載為：+＝ KN/m2 KN/m2碗扣式支架設計檢算： 底板處縱向方木及橫向方木檢算：(1) 支架腹板縱向方木彎應力及剛度：縱向方木均采用10cm10cm方木，,腹板處滿鋪，其它橫向間距為20cm，則。(3100100)= MPa＜[σ]= MPa (紅松《木結構規(guī)范》)撓度檢算:式中:E=9000mpa。方木的特性為W=105mm3。y/I =10650247。由于該碗扣式支架豎向步距600mm，允許荷載為P=40KN，滿足要求。L/E=103247。B為條形基礎寬度。腹板通長對拉桿拉力為P=F/A=53103=38160N，查表得對拉桿為：M20可, 縱橫向間距為120cm，60cm M20容許拉力38200N，M20可。247。(384103106)=＜1/500,合格。(106)=105N/m3=＜撓度=52504247。 1010方木桁架檢算(I=106, ［σ］=13MPa)縱向分布梁采用1010方木桁架，桁架節(jié)點最大跨度90 cm，縱向跨度為90cm。豎向步距1200mm,框架立桿荷載P=30KN。I=hb3/12=*106m4則:，滿足要求。二、支架上部支架預壓支架搭設完畢進行荷載試驗，預壓重量為現(xiàn)澆箱梁梁體重量的100％，壓載實物為砂袋，以消除支架非彈性變形，確保安全。按混凝土重量的分配情況，一次加載至120%施工荷載。每天定時觀測兩次，待前后兩天的測量數(shù)據在177。 數(shù)據處理測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據進行詳細記載，根據現(xiàn)場采集的數(shù)據及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。鋼筋的表面應潔凈，加工前應將表面油潰、漆皮、鱗銹等清除干凈。墩頂區(qū)段骨架鋼筋應在橫隔梁鋼筋入模就位后再單片就位。在接頭長度區(qū)段內（35d），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積的百分率應≤50%。配置在綁扎接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋 , 其接頭的截面面積的百分率應≤25%。 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法項次檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距177。202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）177。20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋177。、()，實測伸長量與理論伸長量的誤差應控制在177。本橋預應力錨具均采用OWV錨具。預應力筋張拉的實際伸長值△L（mm）可按下式計算：△ L＝△L1＋△L2式中：△L1—從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）； △L2—初應力以下的推算伸長值（mm）；在進行預應力筋理論伸長值計算時，應計算10%的應力伸長值、100%的應力伸長值、＋6%的上限值和－6%的下限值，以上數(shù)據由專職結構工程師和質檢工程師計算，一人計算一人復核，確保準確無誤，以便張拉時作為現(xiàn)場技術人員的控制依據。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質。按《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB102032002要求測定鋼絞線的抗拉強度、伸長率、彈性模量、松馳度，做為計算伸長量和實際控制的依據。⑵ 波紋管的進場驗收本工程預應力管道壓漿采用真空輔助吸漿新技術，縱向波紋管采用Φ120mm塑料波紋管，進場時檢查波紋管外觀應清潔，內外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規(guī)則折皺，咬口無開裂、無脫扣。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個不合格，與錨具的外觀檢查一樣進行復檢。⑷ 存放要求預應力筋、錨具和波紋管應放在通風良好，并有防潮、防雨措施的倉庫中。潤滑油宜采用高級機油；油泵儲油量不少于張拉過程中千斤頂總輸油量的150%；油泵上安全閥必須預先鑒定，確保在規(guī)定最大壓力時能靈敏地自動開啟回油；油泵所用油料根據實際氣溫采用10號或20號機械油，使用前可使用鋼絲布過濾，以保證清潔；采用高壓油管，在使用時保持順直或大半徑彎曲，任何地方都不得有小于90度的銳角；油管接頭保持清潔，防止灰、砂、粘土侵入油路；油泵的使用及檢修按使用說明書進行；⑷ 壓力表壓力表在使用前應送計量認可單位檢驗；標準油表每年校正一次。機具配套、校驗、標定由試驗室負責。排氣管可用塑料管或鋼管，并將其引出梁頂面40～60cm。② 按設計鋼束編號編束，掛牌存放。③ 向孔內壓風，清除孔內雜物。⑦ 將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈。② 千斤頂、錨圈與孔口必須在一個同心圓內。⑤ 所有需要校驗的張拉機具不準超過校驗有效期限。并按有關規(guī)定進行處理。預應力壓漿漿液采用M40，其配合比由指揮部試驗室設計，目前正在試配中，待各項指標合格并經試驗監(jiān)理工程師批準后另行上報。它應能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，噴嘴應能保持導管中壓力無損失，且應備有緊急卸載功能。漿體材料中應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙。壓漿時，由孔道壓漿端壓入漿體，從抽真空端排出漿體，直到流出的稠度達到注入的稠度。壓漿時，每一工作班應留取不少于3