【正文】 雄楚大道的主要行駛的的車型的大型的客車，如公交車，大型的長途客車等，小轎車；還有貨車，小型貨車在白天行駛頻繁，大型貨車的行駛量較少但夜間則較多，是夜間交通噪聲的主要來源。影響城市區(qū)域環(huán)境噪聲的主要聲源是生活噪聲和交通噪聲。武漢中心城區(qū)有74條交通干道，《2010年武漢市道路交通噪聲監(jiān)測簡報》（見附表）提供的數據來看，(A)。機動車的增長主要來自小客車，%。武漢是國家重要的科教基地之一，科教綜合實力居全國大城市第三位。武漢是中國重要的工業(yè)基地。長江、漢水把市區(qū)分割為武昌、漢口、漢陽三部分，形成三鎮(zhèn)鼎立的獨特城市格局。58′～31176。位于江漢平原東緣，長江與漢水交匯處。所以駕駛員應避免立體場音響的早聲干擾，不然易造成行車事故。試驗表明：當噪聲強度達到90分貝時，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應時間延長；噪聲達到95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視模糊。（4）引起人的生理、心理失調。（2）影響睡眠和休息。交通噪聲一般是6080dB(A)的中等強度噪聲，其對人的干擾時間長，影響范圍廣，尤其是目前隨著城市交通的快速發(fā)展，其影響范圍和程度將會更大。在高速運行時，車速為每小時50～100公里時,在距離交通干線中心15米處，拖拉機噪聲為85～95分貝，重型卡車為80～90分貝,中型或輕型卡車為70～85分，摩托車為75～85分貝，小客車為65～75分貝。而且污染范圍有向郊區(qū)和城鎮(zhèn)擴散的趨勢，對沿線居民的身心造成了重大的危害，影響了人們的正常生活和工作。由于噪聲滲透到人們生產和生活的各個領域，且能夠直接感覺到它的干擾，不像物質污染那樣只有產生后果才受到注意，所以噪聲往往是受到抱怨和控告最多的環(huán)境污染，常被成為“無形的暴力”。 評價范圍依據《環(huán)境影響評價技術導則－聲環(huán)境》（HJ/）的規(guī)定，滿足一級評價要求的項目一般以道路中心線外兩側200米以內為評價范圍，二級三級評價范圍可根據建設項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當縮小。 4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內河道兩側區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側區(qū)域。最常用的是LL50和L90，其，其含義如下：L10——在測量時間內有10%的時間A聲級超過的值，相當于平均峰值；L50——在測量時間內有50%的時間A聲級超過的值，相當于平均中值；L90——在測量時間內有90%的時間A聲級超過的值，相當于平均本底值。（2）等效聲級[3]等效連續(xù)A聲級的簡稱，指在規(guī)定測量時間內A聲級的能量平均值，用LAeq表示，單位為dB。（4） 從環(huán)保角度上對雄楚大道的聲環(huán)境現狀給出明確結論，并對其規(guī)劃和發(fā)展給出合理的意見和建議[1]。具體任務是通過現場24小時的噪聲測量和車流量統(tǒng)計從而對雄楚大道噪聲現狀進行評價，并對其未來可能發(fā)展和影響趨勢做簡單的調查和分析，同時調查該區(qū)居民的相關意見，并以此為依據對雄楚大道的噪聲狀況改善提出可行性的改善措施。本報告將充分利用當地現有的環(huán)境監(jiān)測資料，分析雄楚大道的環(huán)境噪聲狀況，并收集武漢市的近期相關資料，在此基礎上，作出雄楚大道噪聲環(huán)境影響評價，提出環(huán)保對策和建議；為環(huán)境管理、環(huán)境決策提供法律依據和科學依據 編制依據（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》，(1989年12月26日)（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，（2003年9月1日）（3）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年10月29日）（4）《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令第253號）（5）《建設項目環(huán)境保護分類管理名錄》（國家環(huán)保總局令14號）（6）《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號）（7）《湖北省城市環(huán)境噪聲管理獎懲辦法》(1997年12月30日)（8）湖北省環(huán)境保護局鄂環(huán)字[1998]第5號文《湖北省建設項目環(huán)境保護管理實施細則》(1998年12月)（9）《武漢市人民政府關于防治城區(qū)建筑施工現場環(huán)境噪聲污染的通告》（1995年3月23日）（10）HJ/～－93《環(huán)境影響評價技術導則－總綱、大氣環(huán)境、地面水環(huán)境》（11）HJ/－1995《環(huán)境影響評價技術導則－聲環(huán)境》（12）《武漢可持續(xù)發(fā)展環(huán)境管理綱要》（13）《武漢市“碧水藍天”行動計劃》(2002年4月5日)（14）《“綠色武漢”行動計劃》編制本報告旨在充分了解雄楚大道的交通噪聲環(huán)境質量現狀，確定過往車輛對該段噪聲的影響程度，熟悉國家、地方的各種環(huán)境質量標準和污染物排放標準，為進一步學習環(huán)境影響評價和從事環(huán)境影響評價工作積累經驗具體為以下四個方面：（1） 確定雄楚大道的噪聲污染現狀。 編制原則 （1） “聲強控制”“實時監(jiān)測”“實時記錄”原則；（2） 強化分析原則，分析噪聲源產生原因、噪聲強弱與變換規(guī)律；（3）噪聲對環(huán)境影響最低原則，特別是對環(huán)境保護敏感目標影響最低原則；（4） 噪聲控制符合相關政策，與總體規(guī)劃發(fā)展相容原則；（5）加強噪聲源控制，盡可能減少噪聲產生，減少產生的噪聲對環(huán)境影響；（6） 充分利用已有成果原則。按此定義此量為：式中：ＬAeq──t時刻的瞬時聲級； Ｔ──規(guī)定的測量時間。（4）晝間、夜間根據《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝間”是指6：00至22：00之間的時段；“夜間”是指22：00至次日6：00之間的時段。 城市5類環(huán)境噪聲標準值列于下表： 表1—1 環(huán)境噪聲標準（等效聲級Leq: dB（A））類別晝間夜間050401554526050365554類4a類70554b類7060各類機動車輛加速行駛時，車外最大允許噪聲級應按下表的規(guī)定：表12 機動車最大允許噪聲級（單位：分貝）車輛種類車外最大允許噪聲級不大于1985年1月1日以前生產的產品1985年1月1日起生產的產品載重汽車8噸≤載重量15噸9289≤載重量8噸9086載重量8984車輛種類車外最大允許噪聲級不大于1985年1月1日以前生產的產品1985年1月1日起生產的產品輕型越野車8984公共汽車4噸總重量11噸8986總重量≤4噸8883轎車8482摩托車9084輪式拖拉機(60馬以下)9186注：手扶拖拉機的評定指標按輪式拖拉機的指標執(zhí)行如依據建設項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應功能區(qū)標準值時，應將評價范圍擴大到標準值的距離。噪聲種類有交通噪聲、工廠噪聲、建筑施工噪聲和社會生活噪聲四種。交通噪聲主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9分貝[5]。噪聲的危害主要體現在以下幾個方面： （1）損傷聽力。良好的睡眠是保證人體健康的重要因素，40dB(A)的連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響，而其突然性的噪聲可使10%的人驚醒；70dB(A)的連續(xù)噪聲可使50%的人受到影響；60dB(A)的突然噪聲可使70%的人驚醒。實驗證明，噪聲會引起人體緊張的反應，使腎上腺素增加，既而可能會引起心率改變和血壓升高。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現象。（6）使工作效率降低。介于東經113176。22′之間。屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明?，F已形成門類比較齊全、配套能力較強的工業(yè)體系。武漢是國家首批沿江對外開放的城市之一，一直是外商投資中西部的熱點地區(qū)和首選城市之一。其中，占全市機動車總量的65%，％，高于全市機動車平均增長速度。(A)，出現于長江二橋；干道加權平均車流量最大值為11886輛/小時，出現于長江二橋； 干道晝間等效聲級最低為 (A)，出現于洞庭街；干道加權平均車流量最小值為300輛/小時，出現于洞庭街。（其主要構成如下圖2—2所示）圖22 武漢市噪聲情況 圖2—3武漢市雄楚大道位置圖（1）自然現狀 武漢雄楚大道橫跨武昌區(qū)和洪山區(qū)，與武珞路、珞瑜路平行向東，是武漢三鎮(zhèn)的武昌區(qū)域內最長的一條大道，屬于城市一級主干道，長12公里，寬50米，水泥質地路面，產權歸屬于武漢市民政局，是武昌地區(qū)東西向的交通動脈。（3）社會現狀調查 該路段位于武漢市內環(huán)線上，雄楚大道西