淺析城市交通噪聲產(chǎn)生原因與控制-wenkub
2023-01-28 09:44:25 本頁面
【正文】 三輪車， 40％為小型車，這就大大提高了噪聲值。據(jù)涿州市環(huán)境監(jiān)測站自 2022 年至 2022 年，對建城區(qū)內(nèi) 7 條交通干線 22 個(gè)點(diǎn)位測試結(jié)果表明，晝間平均等效聲級為 分貝，超過《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30961993)的 4 類標(biāo)準(zhǔn) (A)；夜間平均等效聲級為 分貝，超過《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30961993)的 4 類標(biāo)準(zhǔn) (A)。淺析城市交通噪聲產(chǎn)生原因與控制 根據(jù)河北省涿州市環(huán)境監(jiān)測站 2022年至 2022年，對建城區(qū)的 7條交通干線、22個(gè)點(diǎn)位噪聲 3年來的測試結(jié)果表明，建城區(qū)交通干線晝間平均等效聲級為 分貝，夜間平均等效聲級為 分貝，均超過《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB30961993 的 4 類標(biāo)準(zhǔn)。 變化趨勢 在 65 分貝以下路段在 2 公里以下，僅占總干線 10%以下； 66到 70 分貝之間路 段不到 6 公里，占總干線 2
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