【正文】 集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電視多媒體技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息管理、自動(dòng)控制等先進(jìn)技術(shù)為一體，把公安各個(gè)警種及所有業(yè)務(wù)功能集成起來。良好的交通秩序必然會(huì)改善道路的治安氛圍，穩(wěn)定的治安狀況也會(huì)對(duì)交通秩序產(chǎn)生積極影響。 隨著改革開放的不斷深入、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，各大城市的機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)藛T數(shù)量急劇增加。 本著“實(shí)用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”和“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，結(jié)合的具體情況和實(shí)際交通需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容在整個(gè)智能交通系統(tǒng)建設(shè)中，包括城區(qū)和對(duì)外輻射的快速路網(wǎng)。整個(gè)項(xiàng)目按照系統(tǒng)工程原理，將交通信號(hào)控制、電視監(jiān)視、電子警察、交通誘導(dǎo)、卡口、道路交通管理信息系統(tǒng)（車輛管理、駕駛員管理、違章管理、事故處理）、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備工具與手段，通過硬件之間、軟件之間、硬件與軟件之間的高度集成，有機(jī)地結(jié)合為一個(gè)整體，按照交通指揮的實(shí)戰(zhàn)需求，建立具有信息采集、信息處理與分析能力、輔助決策能力、指揮調(diào)度和執(zhí)行能力的科學(xué)、高效的交通指揮系統(tǒng)，共同完成各種綜合實(shí)戰(zhàn)功能，充分發(fā)揮系統(tǒng)的整體效益。 自動(dòng)采集、處理和存儲(chǔ)各類歷史交通數(shù)據(jù)信息，合理使用、分配信息資源，實(shí)現(xiàn)信息與資源共享，并為今后的交通規(guī)劃和管理提供有效的參考依據(jù)。二、城市智能交通指揮平臺(tái)及系統(tǒng)集成指揮調(diào)度決策可以由指揮（值班）人員根據(jù)所得到的信息形成，也可以由集成系統(tǒng)的KCM根據(jù)所得到的信息直接形成，決策的執(zhí)行由集成系統(tǒng)向子系統(tǒng)下達(dá)各種命令的方式實(shí)現(xiàn)向子系統(tǒng)下達(dá)各種命令，各子系統(tǒng)按照指揮中心的指令完成相應(yīng)的功能操作。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議采用TCP/IP，網(wǎng)管協(xié)議采用SNMP，信源端均采用固定IP地址。 城市智能交通指揮平臺(tái)()結(jié)構(gòu)組成如下圖所示：城市智能交通指揮平臺(tái)中采用多臺(tái)服務(wù)器(運(yùn)行Windows2000操作系統(tǒng))，其中1臺(tái)用作數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，另外用作應(yīng)用服務(wù)器。通過集成電子警察系統(tǒng)，可以方便、及時(shí)的了解路口的違章詳情，對(duì)規(guī)范路口駕車行為提供有力的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 3．交通管理地理信息系統(tǒng)(GIS)功能建成的系統(tǒng)是一個(gè)GIS INTRANET網(wǎng)絡(luò)，在此網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行道路交通綜合管理管理指揮軟件系統(tǒng)。操作人員也可以通過上圖的界面對(duì)路口進(jìn)行監(jiān)視。 系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)嵌交通模型，一旦發(fā)現(xiàn)路口交通發(fā)生擁堵，即滿足交通堵塞指標(biāo)，自動(dòng)彈出視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的相應(yīng)路口的視頻監(jiān)控窗口，顯示路口的交通情況。 通過路口監(jiān)控和設(shè)置圖中，指揮中心操作員通過點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)信號(hào)相位的箭頭標(biāo)識(shí)，就可以使用系統(tǒng)的工作站直接對(duì)路口信號(hào)機(jī)進(jìn)行配置，界面圖形美觀，操作直觀簡單。3．電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成控制通過數(shù)據(jù)庫，獲得各個(gè)監(jiān)視攝像機(jī)的位置，在電子地圖中用攝像機(jī)符號(hào)進(jìn)行圖形標(biāo)識(shí)。3．與122接處警系統(tǒng)集成。 CTI技術(shù)將電信技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，克服了傳統(tǒng)緊急電話處理模式上的缺點(diǎn)，在處理來電的同時(shí)就完成錄音和其他有關(guān)信息的同步記錄，便于取證，防止了不必要的糾紛，同時(shí)有利于明確責(zé)任，提高有關(guān)人員的責(zé)任感。 信息采用數(shù)字方式存儲(chǔ)，不易丟失，并且可以利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的處理能力，對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，深入挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后有價(jià)值的信息，更好的為用戶服務(wù)。3．電子警察系統(tǒng)的集成指揮中心系統(tǒng)的電子地圖上用電子警察圖標(biāo)標(biāo)識(shí)具體的電子警察位置。使用電子警察發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，可以方便地實(shí)現(xiàn)各種統(tǒng)計(jì)，如：統(tǒng)計(jì)某路口在一年中的每個(gè)月的違章總數(shù)等。例如，電子警察將抓拍到的違章車輛系統(tǒng)上傳到后，操作人員得到報(bào)警信息并確認(rèn)后，如果操作人員需要抓捕該違章車輛，那么信息會(huì)自動(dòng)發(fā)送給各個(gè)相關(guān)卡口，并通過卡口進(jìn)行攔截，實(shí)現(xiàn)交通違章處理的自動(dòng)化。 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要是通過在相應(yīng)的路段設(shè)立可變情報(bào)板，及時(shí)顯示路況信息和誘導(dǎo)信息，以及限制某路段的行駛速度，來緩解擁堵路口的交通壓力，保證交通暢通。通過對(duì)122接處警系統(tǒng)的集成，以及對(duì)有線電話（包括公網(wǎng)和專網(wǎng)）、無線電話和350M無線集群系統(tǒng)的集成， 能夠?qū)崿F(xiàn)通訊調(diào)度功能。 3．1交通管理信息系統(tǒng)集成能夠很容易地查詢到該車輛的信息情況。移動(dòng)查詢通過一體化的警務(wù)流程處理，使得違章信息記錄和拍照取證過程變得方便快捷。在處理交通違章中，移動(dòng)查詢可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)的數(shù)據(jù)錄入并發(fā)送，如果遇到用戶無法處理的緊急事件時(shí)，用戶還可以通過此功能，將現(xiàn)場的文字、圖像描述信息發(fā)往中心，并請(qǐng)求指示。為了解決上述問題，必須研究和開發(fā)一套優(yōu)秀的信號(hào)控制系統(tǒng)。這樣付出的代價(jià)相當(dāng)大。更為重要的，是對(duì)于一些有困難甚至不可能進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的交通管理和控制措施，可以利用城市道路交通仿真系統(tǒng)來優(yōu)化與解決。應(yīng)用關(guān)系數(shù)據(jù)庫的計(jì)算功能，能夠很容易地得到各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 另外，通過關(guān)系數(shù)據(jù)庫的計(jì)算功能，可以很容易地得到各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 從指揮中心系統(tǒng)的矢量電子圖入手，使用地圖的主要交通路線、河流，公園綠地、居民區(qū)、中大型單位、警點(diǎn)等圖層信息，利用緩沖區(qū)分析功能，在離警發(fā)位置一定距離處劃出圍堵區(qū)域，形成一個(gè)包圍圈。 利用這個(gè)包圍圈，不僅可以確定在警發(fā)范圍內(nèi)的所有交通路口并在電子地圖上給予標(biāo)識(shí)，而且還可以結(jié)合警局和中隊(duì)的警力、位置、設(shè)備等特征數(shù)據(jù)參數(shù)，根據(jù)最近和最優(yōu)兩個(gè)原則，實(shí)行最佳事件處理方案。一些特殊的、復(fù)雜的交通路口，可以使用系統(tǒng)提供的導(dǎo)入工具，直接把路口的CAD圖形導(dǎo)入，變?yōu)槲覀兟房谇梢允褂玫幕緢D形。 依托路口詳細(xì)渠化圖，能夠而且具備與路口信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)通信的能力，可以實(shí)時(shí)表現(xiàn)路口信號(hào)機(jī)的狀態(tài)以及修改路口的控制方案和策略。 結(jié)合已經(jīng)集成到指揮中心系統(tǒng)的信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)和治安卡口系統(tǒng)，指揮中心系統(tǒng)可以讀取各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫信息。用戶通過圖形可以直觀的了解、對(duì)比各個(gè)地點(diǎn)的交通流量、違章數(shù)據(jù)、交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并且可以通過這些數(shù)據(jù)，反映出交通事故多發(fā)點(diǎn)，交通流量集中點(diǎn)，作為優(yōu)化道路設(shè)置和實(shí)施交通控制的依據(jù)。 3．1強(qiáng)大的信息采集和管理能力支持錄入各種各樣類型的交通管理信息數(shù)據(jù)，包括地理圖形、交通設(shè)施及其一般屬性、交通標(biāo)志、標(biāo)線描述及位置、警局分布情況、各隊(duì)詳細(xì)情況等交通公安管理信息信息，對(duì)地圖上的設(shè)施進(jìn)行綜合、全方位管理。 地理信息系統(tǒng)必須隨各種交通信息保持同步變化，以滿足適應(yīng)現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。 交通信息豐富 所有信息均數(shù)字化，便于信息的保存、傳輸、檢索和查詢。 管理科學(xué)化因此，我們不但能夠滿足業(yè)主目前圖層的要求，而且為業(yè)主將來填充如街區(qū)、公園、水系、重點(diǎn)單位、學(xué)校、公共設(shè)施等圖層提供了技術(shù)上的保障。 我們將竭誠為實(shí)現(xiàn)交通控制指揮系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化服務(wù)。 基于系統(tǒng)集成的要求，我們將協(xié)助業(yè)主完成道路交通控制系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)計(jì)、工程規(guī)劃、施工