某城市交通噪聲環(huán)境質(zhì)量評價-預(yù)覽頁
【正文】 平方公里，城市建成區(qū)面積202平方公里。年平均降水量1284毫米，降水相對集中于6～8月。武漢正在大力發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，著力推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、集群發(fā)展。武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。城區(qū)道路交通噪聲等效聲級暴露在70dB(A)，%，；～(A)，%，；～(A)，%。它起于武昌中山路梅家山立交下，止于高新大道與佳園路口。武漢市政府計劃對該路段進行大規(guī)模的改造，以適應(yīng)交通發(fā)展的要求。（5）街道居民區(qū)曬湖小區(qū)，迪雅花園，關(guān)西小區(qū)，翡翠城，桂子花園，雄楚公寓等。 按測量精度和穩(wěn)定性把聲級計分為O、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四種：O型聲級計用作實驗室參考標(biāo)準(zhǔn)；Ⅰ型專供實驗室使用外，還供在符合規(guī)定的聲學(xué)環(huán)境或需嚴(yán)加控制的場合使用；Ⅱ型聲級計適用于一般室外使用；Ⅲ型聲級計主要用于室外噪聲調(diào)查。因此，聲級計是一種主觀性的電子儀器。他的設(shè)計是模擬人耳對不同頻率有不同靈敏度的聽覺響應(yīng)，在計權(quán)網(wǎng)絡(luò)處外可接濾波器，這樣可以做頻譜分析。圖4—2 （TES1350A）聲級計要使測量數(shù)據(jù)可靠，不僅要有精確的儀器，而且還得考慮到外界因素對測量的影響。（2）溫度，在現(xiàn)場測量系統(tǒng)中，典型的熱敏元件是電池。這時應(yīng)以加防風(fēng)罩時的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。（4）濕度，若潮氣進入電容式傳聲器并且凝結(jié)，則電容式傳聲器的極板與膜片之間就會產(chǎn)生放電現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“破裂”與“爆炸”的聲響，影響測量結(jié)果。測試環(huán)境噪聲時，可將傳聲器指向上方。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測機械設(shè)備停止運轉(zhuǎn)時的周圍環(huán)境噪聲。（8）其他因素，除上述因素以外，在測量時還應(yīng)避免受強電磁場的影響，并選擇設(shè)備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時進行測試。使傳聲器膜片平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產(chǎn)生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播。本次雄楚大道交通噪聲監(jiān)測中其車流量的統(tǒng)計為六類：大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型貨車（包括摩托車）。表51理工大學(xué)監(jiān)測點的車流量及種類時間大客車中客車小客車大貨車中貨車小貨車總數(shù)19:3014465190172994224020:3020236233373650266421:3058362088142958228322:307716270293617060:30297115914292212602:3070367029364394:300144391414295106:308607347291309867:30245291663005019878:3028165248414295829319:30245374290202058359910:301805828447729312511:30238502916145029329712:30187130247772279290213:3023829307404343342714:3018765230471479265615:3019443278675022310216:3020979262122036296717:3031022234714367273618:302305021603629222527總數(shù)327711594122619152496747344比例/% 1 圖51主測點車流量比例圖 圖52主測點車流量與時間的關(guān)系圖表52理工大主測點24h噪聲值的變化情況時間L10/分貝L50/分貝L90/分貝Leq/分貝19:30 20:30 21:30 22:30 0:30 2:30 4:30 6:30 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30:00(有雨） 18:30:00（有雨） 圖53理工大主測點24h噪聲的變化情況圖表53武漢理工大學(xué)主測點監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計 L10/dBL50/dBL90/dBLeq/dB最大值 最小值 平均值 由各圖表分析可知, 噪聲大小在凌晨04:0006:00的時候達到最小值，在17:0018:00的時候達到最大值。本測點為珞獅路口工貿(mào)家電處，每隔1小時監(jiān)測一次，連續(xù)24小時監(jiān)測。由表56測試結(jié)果統(tǒng)計可知，污染比較嚴(yán)重，應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施本測點為曬湖小區(qū),其監(jiān)測方法與上一個輔測點相同，每隔1小時監(jiān)測一次，連續(xù)24小時監(jiān)測。除了最低值外，其他時間的噪聲值均超過了70dB，超過標(biāo)準(zhǔn)。本次測試需要特別說明的是在監(jiān)測的最后兩個小時里即從17：00到19：00時我們的監(jiān)測環(huán)境是有小雨的。從實驗的整體上可以分析得出，測點所在處的噪聲值是超標(biāo)的，我們應(yīng)該采取相應(yīng)的控制措施，以減弱雄楚大道路沿線的交通噪聲對局部環(huán)境的污染。與車速有關(guān)的有變速器，傳動軸工作噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等。接近交叉口處的噪聲越高，路面粗糙程度越高則噪聲越大。而車輛加速所產(chǎn)生餓噪聲與其加速檔位和加速度的大小有關(guān)。（2）大型客車和大型貨車的行駛噪聲由于雄楚大道附近分布有幾個住宅小區(qū)，人口較為集中，大多數(shù)居民在工作日都會在固定時間段外出工作，隨之造成這里在特定時段的車流量很大,于是大型公共交通車就會在雄楚大道線路范圍內(nèi)頻繁的“加速—減速－停車”,在這種情況下就加重了大型客車對路途沿線的交通噪聲污染。車流高峰期經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，在車流擁擠的情況下汽車鳴笛的頻率大大增加，對附近居民造成嚴(yán)重的噪聲污染。 道路交通噪聲是對城市區(qū)域噪聲影響最廣泛、污染最嚴(yán)重的一類噪聲。城市道路交通噪聲的有效控制必須以城市建設(shè)中道路的規(guī)劃建設(shè)和交通管理為主，以噪聲防治技術(shù)措施為輔的原則，才可能取得比較好的效果。雄楚大道現(xiàn)在的路面建設(shè)材料減噪效果差，且有些路段路面不平整，車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲量大。（5） 對于道路兩側(cè)要進行重新改建和施工的區(qū)域，可以從該規(guī)劃建設(shè)上就提前規(guī)劃出相應(yīng)的空間區(qū)域來種植綠化帶，或在建設(shè)時采用隔聲，吸聲，消聲材料。從噪聲監(jiān)測的分析結(jié)果看，所取得三個監(jiān)測點的等效連續(xù)聲級都嚴(yán)重超標(biāo)，對周圍居民，教學(xué)等造成嚴(yán)重影響。2007（11）[8] 汽車加速行駛車外噪聲限制及測量方法.（GB1495—2002）[9] 摩托車和輕便摩托車噪聲限值（GB18324—2001）[10][J].（1）：2528[11]BY Hakan Doyun. Analysing and mapping spatial and temporal dynamics of urban traffic noise pollution : a case study in Kahramanmaras. Environmental monitoring and (3)[12] Lawrence Impact Wile
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