【正文】 分析一起等。圖4—1 聲級(jí)計(jì)工作原理方框圖聲壓由傳聲器膜片接收后，將聲壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)前置放大器做阻抗變換后送到輸入衰減器，由于表頭指示范圍一般只有20dB,而聲音變化范圍可達(dá)140dB，甚至更高，所以必須使用衰減器來(lái)衰減較強(qiáng)的信號(hào)。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準(zhǔn)。環(huán)境噪聲的測(cè)量，一般應(yīng)在風(fēng)速小于5m/s的條件下進(jìn)行。（6）反射，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境中，被測(cè)機(jī)器周?chē)赡苡性S多物體，這些物體對(duì)聲波的反射會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。結(jié)合正式監(jiān)測(cè)前一周的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)調(diào)研結(jié)果與資料信息將機(jī)動(dòng)車(chē)按載客量（或載重量）將車(chē)型分為一下幾類(lèi)：表4—1 機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)車(chē) 型特 征 小 客乘坐人員小于9（不準(zhǔn)）人 中 客乘坐人員9～17人 大 客乘坐人員大于17人 小 貨（包括摩托車(chē)) 中 貨 ～14t 大 貨大于14t(包括拖拉車(chē)) 本次監(jiān)測(cè)范圍為：武漢市洪山區(qū)雄楚大道.監(jiān)測(cè)開(kāi)始前首先進(jìn)行路段的熟悉和進(jìn)行踏勘，了解路段兩邊的功能區(qū)的分布情況，確定測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置。車(chē)輛流狀況包括車(chē)輛流密度（單位時(shí)間通過(guò)的車(chē)流量），車(chē)輛種類(lèi)，車(chē)輛行駛速度等多種因素。因?yàn)榱璩繒r(shí)候的車(chē)流量較少，而17:0018:00的時(shí)候?yàn)橄掳嗟母叻迤?，?chē)流量很大，故相應(yīng)的噪聲值也很大。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析如下。為了使監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的完整性，我們們決定還是繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，這在嚴(yán)格上是不允許的。道路交通噪聲源具有流動(dòng)性，是一種隨機(jī)的非穩(wěn)態(tài)噪聲，它受道路與交通條件的影響很大，并與其有密切的關(guān)系。通過(guò)本次交通噪聲監(jiān)測(cè)調(diào)查對(duì)武漢市雄楚大道的交通噪聲污染源得出如下評(píng)價(jià)：（1）機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量劇增，交通擁擠從本次研究的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看出，在雄楚大道主干道的車(chē)流量中小型客車(chē)占最大比例，從一個(gè)側(cè)面可以看出雄楚大道附近一些居民區(qū)內(nèi)私家車(chē)擁有率不會(huì)低，于是在上下班時(shí)段在居民區(qū)附近的交通狀況就變得擁擠不堪，再加之眾多房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的各自為政使雄楚大道的總體規(guī)劃問(wèn)題多多。 （4）路面狀況差，道路規(guī)劃不合理汽車(chē)在凹凸不平的道路上行駛時(shí)常會(huì)發(fā)出“轟轟”的振動(dòng)聲，一般比路面好的行駛噪聲高出35 dB(A)。根據(jù)雄楚大道現(xiàn)在的道路建設(shè)及交通情況，降噪措施可由以下幾個(gè)方面入手：（1） 雄楚大道是武漢最長(zhǎng)的一條交通主干道。（6） 選擇合適的交叉口管制方式：選擇合適的交叉口管制方式，合理劃分車(chē)道(或車(chē)道組)，減少車(chē)輛的停車(chē)次數(shù)和加減速過(guò)程次數(shù)，可以顯著降低交叉口的交通噪聲。Sons,2003.致謝通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，我很好的鞏固了所學(xué)的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)的理論知識(shí),同時(shí)也學(xué)到了很多新的東西,我相信這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)工作有很大幫助. 感謝傅桂珍老師為我們提供指導(dǎo)、并詳細(xì)講解課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容，使我們掌握了噪聲監(jiān)測(cè)與分析與環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本技巧。眼下這些建筑工程車(chē)對(duì)該路段的居民已經(jīng)造成嚴(yán)重的噪聲污染總之,必須采取有效措施對(duì)雄楚大道交通噪聲污染進(jìn)行控制.參 考 文 獻(xiàn)[1]2010年武漢市環(huán)境監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)報(bào)，武漢市環(huán)境保護(hù)局，2010（24）[2] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB30962008（聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）[3] 劉曉燁，. ( 12):156[4] 奚旦立，（第三版）.高等教育出版社[5] [6] （1）[7] 。（4） 控制車(chē)流量，車(chē)輛的車(chē)速和汽車(chē)的鳴笛次數(shù)，從聲源上降低噪聲。城市機(jī)動(dòng)車(chē)劇增，車(chē)況路況差以及市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，法制不健全和管理不嚴(yán)是造成城市交通噪聲污染的直接原因。雄楚大道的汽車(chē)?guó)Q笛在沿路居民小區(qū)處特別突出。（3）加速頻繁的地段比勻速行駛的地段噪聲高。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的如空氣壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)等附件的噪聲。在夜間行駛的車(chē)輛則以小轎車(chē)，大中型貨車(chē)為主，且貨車(chē)產(chǎn)生的噪聲最為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了交通干道周邊功能區(qū)的人們的生活作息。晝間噪聲不能大于60分貝，夜間噪聲不能大于50分貝。連續(xù)讀取200個(gè)數(shù)據(jù)的同時(shí)記錄車(chē)流量，連續(xù)測(cè)量24小時(shí)。另外，注意其他聲源的影響，不得有其它強(qiáng)烈的噪聲源。若本底噪聲級(jí)與被測(cè)噪聲級(jí)的差值大于10dB，則本底噪聲不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果；若差值小于3dB，則本底噪聲對(duì)測(cè)量影響很大，不可能進(jìn)行精確地測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果沒(méi)有意義，這時(shí)應(yīng)設(shè)法降低本底噪聲或?qū)髀暺饕平粶y(cè)聲源，以提高被測(cè)噪聲與本底噪聲之間的差值；若差值在3~10dB之間，則可進(jìn)行修正，即將所測(cè)得的值減去相應(yīng)的修正值就可以得到聲源的實(shí)際噪聲值。若聲波是無(wú)規(guī)入射校正器。為了檢查有無(wú)風(fēng)噪聲的影響，可對(duì)有無(wú)防風(fēng)罩時(shí)的噪聲測(cè)量數(shù)據(jù)做出比較，如無(wú)差別則說(shuō)明無(wú)風(fēng)噪聲影響；反之，則有影響。本次監(jiān)測(cè)中所使用聲級(jí)計(jì)為普通聲級(jí)計(jì)（TES1350A）。在把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)時(shí)，可以模擬人耳對(duì)聲波反映速度的時(shí)間特性；對(duì)高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時(shí)改變頻率的強(qiáng)大特性。（4）街道附近文化場(chǎng)湖北科技大學(xué)，武漢理工大學(xué)，湖北工程大學(xué)，關(guān)山中學(xué)等。（其主要構(gòu)成如下圖2—2所示）圖22 武漢市噪聲情況 圖2—3武漢市雄楚大道位置圖（1）自然現(xiàn)狀 武漢雄楚大道橫跨武昌區(qū)和洪山區(qū)，與武珞路、珞瑜路平行向東，是武漢三鎮(zhèn)的武昌區(qū)域內(nèi)最長(zhǎng)的一條大道，屬于城市一級(jí)主干道，長(zhǎng)12公里，寬50米，水泥質(zhì)地路面，產(chǎn)權(quán)歸屬于武漢市民政局，是武昌地區(qū)東西向的交通動(dòng)脈。其中，占全市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的65%，％，高于全市機(jī)動(dòng)車(chē)平均增長(zhǎng)速度?，F(xiàn)已形成門(mén)類(lèi)比較齊全、配套能力較強(qiáng)的工業(yè)體系。22′之間。（6）使工作效率降低。實(shí)驗(yàn)證明，噪聲會(huì)引起人體緊張的反應(yīng)，使腎上腺素增加，既而可能會(huì)引起心率改變和血壓升高。噪聲的危害主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）損傷聽(tīng)力。交通噪聲主要指機(jī)動(dòng)車(chē)輛在市內(nèi)交通干線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。如依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目聲源計(jì)算得到的貢獻(xiàn)值到200m處，仍不能滿(mǎn)足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)將評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到標(biāo)準(zhǔn)值的距離。 城市5類(lèi)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值列于下表： 表1—1 環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（等效聲級(jí)Leq: dB（A））類(lèi)別晝間夜間050401554526050365554類(lèi)4a類(lèi)70554b類(lèi)7060各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛加速行駛時(shí)，車(chē)外最大允許噪聲級(jí)應(yīng)按下表的規(guī)定：表12 機(jī)動(dòng)車(chē)最大允許噪聲級(jí)（單位：分貝）車(chē)輛種類(lèi)車(chē)外最大允許噪聲級(jí)不大于1985年1月1日以前生產(chǎn)的產(chǎn)品1985年1月1日起生產(chǎn)的產(chǎn)品載重汽車(chē)8噸≤載重量15噸9289≤載重量8噸9086載重量8984車(chē)輛種類(lèi)車(chē)外最大允許噪聲級(jí)不大于1985年1月1日以前生產(chǎn)的產(chǎn)品1985年1月1日起生產(chǎn)的產(chǎn)品輕型越野車(chē)8984公共汽車(chē)4噸總重量11噸8986總重量≤4噸8883轎車(chē)8482摩托車(chē)9084輪式拖拉機(jī)(60馬以下)9186注：手扶拖拉機(jī)的評(píng)定指標(biāo)按輪式拖拉機(jī)的指標(biāo)執(zhí)行按此定義此量為：式中：ＬAeq──t時(shí)刻的瞬時(shí)聲級(jí)； Ｔ──規(guī)定的測(cè)量時(shí)間。本報(bào)告將充分利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測(cè)資料，分析雄楚大道的環(huán)境噪聲狀況，并收集武漢市的近期相關(guān)資料，在此基礎(chǔ)上，作出雄楚大道噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)，提出環(huán)保對(duì)策和建議；為環(huán)境管理、環(huán)境決策提供法律依據(jù)和科學(xué)依據(jù) 編制依據(jù)（1）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，(1989年12月26日)（2）《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，（2003年9月1日）（3）《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年10月29日）（4）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）（5）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類(lèi)管理名錄》（國(guó)家環(huán)保總局令14號(hào)）（6）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號(hào)）（7）《湖北省城市環(huán)境噪聲管理獎(jiǎng)懲辦法