[建筑]城市交通調(diào)查(存儲版)
【正文】 共汽車)、共乘車、出租車、私人機(jī)動車、貨車、摩托車。但是，我國應(yīng)該盡量避免走上“先污染、再治理”的舊路。其中，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是實(shí)現(xiàn)綠色交通的可行和高效的方式。 概念所謂綠色交通，簡言之，就是協(xié)和的交通，即交通與(生態(tài)的、心理的)環(huán)境的協(xié)和，與未來的協(xié)和(適應(yīng)未來的發(fā)展)，與社會的協(xié)和(安全、以人為本)和與資源的協(xié)和(以最少的資源或最小的代價(jià)維持交通需求)。這主要是交通運(yùn)輸工程的建設(shè)與運(yùn)行對人的影響，例如道路使用者對道路沿線居民的生理上的損害和心理上的干擾，以及交通運(yùn)輸工程的建設(shè)與運(yùn)行而引起的社區(qū)分割，使得社區(qū)傳統(tǒng)的生活氛圍與質(zhì)量的變化等。 此外，交通噪聲還會影響到公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。北京交通管理局每天接到400 到500個(gè)交通阻塞報(bào)告.[3] 交通問題與城市環(huán)境問題城市交通在惡化的同時(shí)，增加了一系列的城市環(huán)境問題?，F(xiàn)在,增長率保持在17%。從表可以看出，1993年到2003年10年間，北京汽車的數(shù)量增加了將近四倍，私人汽車在1997－2003年6年間增加了將近一倍，大大超出了總體規(guī)劃預(yù)期值(2000年70萬輛)．在2003年8月末,車輛數(shù)量達(dá)到了200萬。[2]因此,道路設(shè)施，公共交通工具的供給不足和機(jī)動車快速增長形成了尖銳的矛盾，造成了嚴(yán)重的交通堵塞。交通噪聲對人們身體健康造成損害，干擾居民、學(xué)校和企事業(yè)單位正常的工作和生活秩序，降低人們的生活質(zhì)量．1992年對40個(gè)城市統(tǒng)計(jì)，有39個(gè)城市的道路交通噪聲平均值超過70 dB，北京、上海、廣州等大城市噪聲均高于紐約、東京和巴黎。 城市交通對社會環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。近年來，對可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注和環(huán)境意識的覺醒，建設(shè)環(huán)保型“綠色交通系統(tǒng)”成為了交通發(fā)展的新方向。從交通系統(tǒng)來劃分，綠色交通系統(tǒng)包括慢速(如步行、自行車)、普速(如常規(guī)交通)、準(zhǔn)快速交通系統(tǒng)(如專用道路)
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