【正文】 (四)場地工程地質(zhì)、水文條件：13米。本工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)為：公路路線等級(jí)為平原微丘區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。 遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。肥西縣半王公路改建項(xiàng)目第（2）合同段施工組織設(shè)計(jì)2012年9月目錄一、編制依據(jù)及原則 1二、工程概況 2三、施工組織方案 3四、老路破除施工安排 22五、路基處理，涵洞施工安排 23六、附屬工程施工安排 25七、雨季施工安排 28八、 冬季施工安排 29九、施工管理力量及勞動(dòng)力 31十、安全生產(chǎn)管理保證措施 32十一、質(zhì)量、工期安全環(huán)境的主要措施 33 十二、施工現(xiàn)場安全應(yīng)急預(yù)案 4055 / 57一、 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003.交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20—2006.交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30—2004交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40—2011交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60—2004《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 5768—2009交通部《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F30—2003交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG 81—2006交通部《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG 82—2009交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》。 根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。二、工程概況（一）工程承包范圍：本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括老路面破除、路基涵洞、土方、級(jí)配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層以及邊溝、漿砌片石、警示標(biāo)志。（三）工程規(guī)模：設(shè)計(jì)規(guī)模：，路面寬7米。圓管涵10座，其中孔徑1米的9座。 工程地質(zhì)本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原半個(gè)店至江夏路面。2（六）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：公路路線等級(jí)采用平原微丘區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：V=30km/h路面交叉：平面交叉路面類型：混凝土水泥路面質(zhì)量等級(jí)合格。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測成果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對(duì)前期開工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測量放樣，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。（3）技術(shù)資料準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（1） 機(jī)械準(zhǔn)備① 碾壓機(jī)械；② 運(yùn)輸設(shè)備；③ 拌種設(shè)備；④ 常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備；⑤ 其它機(jī)具。臨時(shí)便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實(shí)際需要適時(shí)修筑。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動(dòng)作。（1） 、工程材料的品種、規(guī)格較多；材料數(shù)量大，受資金、場地因素的影響，須分批次進(jìn)場；各種規(guī)格、不同批次的材料、合格和待檢的材料都堆放在料場，施工過程中是各種材料不斷進(jìn)入、又不斷流出的過程。 總工期本合同計(jì)劃總工期為180天，計(jì)劃開工日期暫定為2012年10月1日，完工日期為2013年3月31日。3)級(jí)配碎石層碾壓后，壓實(shí)度不小于98%水泥穩(wěn)定碎石（4%、5%）材料準(zhǔn)備1）軋制四十材料可為各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、礫石。材料檢測合格后進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，施工過程中嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工。3）12t振動(dòng)壓路機(jī)及20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓過程中，遵循先輕后重，先慢后快的原則，從外側(cè)（低處）向內(nèi)側(cè)（高處）輾壓，輪跡重疊1/3輪寬，直到表面平整，無明顯輪跡，路面兩側(cè)多壓12遍。7）對(duì)于大型壓實(shí)設(shè)備無法工作的地方，采用小型夯實(shí)設(shè)備或人工夯實(shí)至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。3） 拌和：采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn)行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時(shí)處理。（2）、施工內(nèi)容及重點(diǎn)1）、材料和選擇A、 水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)大于32的普通硅酸鹽水泥。C、 碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得超過40mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm。B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。E、 澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。D、 砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。B、 每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。C、 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。同一位置的振搗時(shí)間，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。但在高溫季節(jié)時(shí)白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。C、 吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。D、 真空吸水后用磨光機(jī)進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面的均勻性和強(qiáng)度。第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行C、 砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。② 脹縫施工要點(diǎn)：A、 脹縫兩側(cè)的砼板，一般設(shè)滑動(dòng)傳力桿傳遞荷載。C、 脹縫板事先預(yù)制。F、 鋸縫宜在砼強(qiáng)度達(dá)到510Mpa時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時(shí)間。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530允許拆模時(shí)間（h）72483630241811) 熱季早期收縮裂縫的防止：① 早期收縮裂縫的防止：A、 砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。（2） 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，局部路段有板角斷裂，邊角剝落和面板斷裂現(xiàn)象，老路面全線予以破除。施工過程中要注意交通安全和人身安全。2）、蓋板涵蓋板采用C30混凝土，主筋為HRB335鋼筋，臺(tái)身、臺(tái)八字翼墻墻身、翼墻基礎(chǔ)均采用C20混凝土，涵底鋪砌、洞口鋪砌、。4）、施工放樣時(shí)，須注意涵管的全長與管節(jié)的配量以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置。 B、蓋板涵1）、。5）、在路基與翼墻銜接處，對(duì)路基填土應(yīng)采用對(duì)稱逐層加強(qiáng)壓實(shí)，鋪砌護(hù)坡等措施。9）、施工放樣時(shí)，須注意涵洞全長與板塊的配置以及洞口八字翼墻的準(zhǔn)確位置 。12)、施工過程中，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過。砂漿運(yùn)輸使用機(jī)動(dòng)翻轉(zhuǎn)車（特別是距離拌合場較遠(yuǎn)需要運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域）。(4) 漿砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌，立縫填漿搗實(shí)，做到無空縫和立縫貫通現(xiàn)象。B漿砌片石邊坡及擋墻施工路基邊坡防護(hù)應(yīng)隨路基分段成型及時(shí)跟進(jìn)施工，避免邊坡塌滑和沖刷。(3)砌體施工按《砌石工程規(guī)則》要求進(jìn)行，注意放線準(zhǔn)確、基礎(chǔ)到位，石材的強(qiáng)度、規(guī)格要符合要求，組砌方法要正確；按擠漿法施工，以確保砂漿的飽滿度，泄水孔、沉降縫要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，確保整個(gè)砌體砂漿飽滿密實(shí)、結(jié)構(gòu)牢固、大面平整、內(nèi)實(shí)外美。拱圈石采用粗料石，石料強(qiáng)度不小于30MPA， 砂漿砌筑；擋墻（包括基礎(chǔ)）采用片石，石料強(qiáng)度不小于25MPa，擋墻、 砂漿砌筑。對(duì)選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究。但具備有足夠的防暴雨、抗臺(tái)風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完成。如果在負(fù)溫下（最低溫度低于零下5℃）環(huán)境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。冬季施工，最好使用早強(qiáng)型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因?yàn)閺?qiáng)度發(fā)展快，水化熱相對(duì)較高。如果溫度還會(huì)降低，需要加強(qiáng)混凝土保溫隔冷。骨料加熱的最高溫度不宜超過60℃。運(yùn)輸設(shè)備要有可靠的防風(fēng)措施，并盡可能加以保溫。蓄熱法就是在混凝土澆筑塊的外表面用導(dǎo)熱性能低的材料進(jìn)行保溫，熱源為預(yù)加到混凝土組成材料的熱和水泥水化熱。蓄熱法的目的是防止混凝土的表層凍害，它要求混凝土表層溫度不低于其正常凝固硬化的溫度。綁扎式暖棚是一種簡易暖棚。棚頂?shù)幕炷料铝峡谠O(shè)活動(dòng)料口蓋，并用麻袋片包草墊保溫。裝配式暖棚，主要包括鋼桁架組合梁、定型保溫支承結(jié)構(gòu)、吊裝結(jié)構(gòu)及維護(hù)結(jié)構(gòu)等部分。九、施工管理力量及勞動(dòng)力（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實(shí)施本合同段工程的管理。安全員胡軍華，證件編號(hào)360103066。施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、泥瓦工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動(dòng)力，路面工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。（3）在施工中認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮和違章操作。（7）臨時(shí)房屋、照明線路、庫房都必須配置足夠的消防設(shè)施，避雷設(shè)備。（10）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒐?、交通等部門的聯(lián)系，做好與地方群眾的工作，使其盡力支持建設(shè)，處理地方事務(wù)，確保安全生產(chǎn)。本工程實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。（5） 實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點(diǎn)帶面，保證全段優(yōu)工程的實(shí)現(xiàn)。iii. 對(duì)施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。2. 施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理i. 以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具設(shè)備的配備更趨合理和完善。3. 保障后勤和材料供應(yīng)i. 對(duì)本工程所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。2. “三控制”：員工因工死亡率控制在0，%以下，負(fù)傷頻率控制在12%以下。1. 在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。（三）、施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)主要技術(shù)措施 為了保護(hù)和改善生活與生態(tài)環(huán)境，防止由于建筑施工造成的作業(yè)污染和擾民，保障建筑工地附近居民和施工人員的身體健康，促進(jìn)社會(huì)文明的進(jìn)步，必須做好建筑施