【正文】 —運輸——粉碎——堆放。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，局部路段有板角斷裂，邊角剝落和面板斷裂現(xiàn)象，老路面全線予以破除。四、 老路破除施工安排老路面基本情況1）、老路面老路面縱斷面在K6+000—K6+100段，K6+800—K7+550段，K9+700—K10+000段及K10+500—K11+200段存在縱坡較大和坡段較碎的問題。（2） 地方材料應先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。B、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。B、拆模時間應根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530允許拆模時間（h）72483630241811) 熱季早期收縮裂縫的防止：① 早期收縮裂縫的防止：A、 砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。② 養(yǎng)護方法和要點：A、養(yǎng)護時間，一般在1421天砼強度達到設計要求。F、 鋸縫宜在砼強度達到510Mpa時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。③ 橫向施工縫施工要求：施工結(jié)束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳力桿。C、 脹縫板事先預制。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭。② 脹縫施工要點：A、 脹縫兩側(cè)的砼板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。8） 橫向脹縫的施工：① 設縫情況：脹縫應與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行C、 砼板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。B、 抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。D、 真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。計量出水量至達到要求，并作記錄。C、 吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。② 要求：A、 真空吸水深度不可超過30cm。但在高溫季節(jié)時白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。F、 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。并避免碰撞模板和鋼筋。C、 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。5） 振搗、整平的內(nèi)容和要求：A、 攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、 每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。B、 檢查、維修砼運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。D、 砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。B、 投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準確。E、 澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。D、 模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。B、 立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質(zhì)量驗收的容許誤差。C、 模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整修至達到要求后才能使用。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與砼路面板厚度一致，誤差不超過2mm。2） 立模：① 、模板的選用A、 砼路面模板采用22cm鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。C、 碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。（2）、施工內(nèi)容及重點1）、材料和選擇A、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32的普通硅酸鹽水泥。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓結(jié)束之前，應進行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時處理。碾壓進程中穩(wěn)定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。3） 拌和：采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應根據(jù)設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。2） 施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每20米一樁，平曲線段每10米設一樁并在兩側(cè)路基邊緣外設指示樁。7）對于大型壓實設備無法工作的地方，采用小型夯實設備或人工夯實至達到規(guī)定的壓實度。5）碾壓時，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、離析等現(xiàn)象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新填新的混合料，再進行碾壓，以使其達到質(zhì)量要求。3）12t振動壓路機及20t振動壓路機碾壓過程中，遵循先輕后重，先慢后快的原則，從外側(cè)（低處）向內(nèi)側(cè)（高處）輾壓，輪跡重疊1/3輪寬，直到表面平整，無明顯輪跡，路面兩側(cè)多壓12遍。1%的范圍內(nèi)進行碾壓，在呢過程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發(fā)過快或平地機反復刮平使水分蒸發(fā)時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水。材料檢測合格后進行配合比設計，施工過程中嚴格按照配合比進行施工。2)碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過20%3）級配碎石及級配碎礫顆粒范圍和技術(shù)指標應符合下表規(guī)定。3)級配碎石層碾壓后，壓實度不小于98%水泥穩(wěn)定碎石（4%、5%）材料準備1）軋制四十材料可為各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、礫石。2）材料要求：材料透水性好，質(zhì)地堅硬，不含泥。 總工期本合同計劃總工期為180天，計劃開工日期暫定為2012年10月1日，完工日期為2013年3月31日。（3） 、施工單位一般按材料進場計劃組織材料進場，材料進場情況要進入當日的監(jiān)理日記，材料進場預報制度是及時掌握材料進場情況的重要措施。（1） 、工程材料的品種、規(guī)格較多；材料數(shù)量大，受資金、場地因素的影響，須分批次進場；各種規(guī)格、不同批次的材料、合格和待檢的材料都堆放在料場，施工過程中是各種材料不斷進入、又不斷流出的過程。材料進場后按規(guī)范要求見證隨機取樣送建材檢測中心檢驗，合格后方可使用，對于檢驗達不到設計及規(guī)范要求的，原材料退貨處理。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。施工用水及供電施工現(xiàn)場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設臨時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。臨時便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。設備到位后，由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調(diào)試。（1） 機械準備① 碾壓機械；② 運輸設備；③ 拌種設備；④ 常規(guī)試驗設備；⑤ 其它機具。（5）物資準備物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。（3）技術(shù)資料準備在項目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項工程的作業(yè)指導書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督施工過程，派專業(yè)技術(shù)員指揮施工。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。視各項工程的實際情況，增設復測成果的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。行政準備為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊伍等相關部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。（六）設計標準道路等級：公路路線等級采用平原微丘區(qū)三級公路標準計算行車速度：V=30km/h路面交叉：平面交叉路面類型：混凝土水泥路面質(zhì)量等級合格?！?2層亞粘土，黃黑色，干強度高，韌性中等。 工程地質(zhì)本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原半個店至江夏路面。邊溝：3616m，水泥砂漿砌片石：1736立方米。圓管涵10座，其中孔徑1米的9座。主要工程數(shù)量：路面工程：老路面破除28000㎡,挖方18412l立方米，填方33305立方米，5%水泥穩(wěn)定碎石基層47600 ㎡，水泥砼面層39200㎡。（三）工程規(guī)模：設計規(guī)模：，路面寬7米。工程范圍：，設計技術(shù)標準為平原微丘區(qū)三級公路，路面寬7米；工程細目以招標文件工程量清單及本項目施工圖設計文件為準。二、工程概況（一）工程承包范圍：本項目承包范圍為公路道路工程，包括老路面破除、路基涵洞、土方、級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層以及邊溝、漿砌片石、警示標志。 科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 根據(jù)工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。（二）編制原則 單位工程合格率100%。肥西縣半王公路改建項目第（2）合同段施工組織設計2012年9月目錄一、編制依據(jù)及原則 1二、工程概況 2三、施工組織方案 3四、老路破除施工安排 22五、路基處理，涵洞施工安排 23六、附屬工程施工安排 25七、雨季施工安排 28八、 冬季施工安排 29九、施工管理力量及勞動力 31十、安全生產(chǎn)管理保證措施 32十一、質(zhì)量、工期安全環(huán)境的主要措施 33 十二、施工現(xiàn)場安全應急預案 4055 / 57一、 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標準》JTG B01—2003.交通部《公路路線設計規(guī)范》JTG D20—2006.交通部《公路路基設計規(guī)范》JTG D30—2004交通部《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40—2011交通部《公路橋