【正文】 涵設計通用規(guī)范》JTG D60—2004《道路交通標志和標線》GB 5768—2009交通部《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTG F30—2003交通部《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTG 81—2006交通部《公路交通標志和標線設計規(guī)范》JTG 82—2009交通部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》。1設計圖紙和業(yè)主相關文件要求。 遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現(xiàn)行施工規(guī)范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。 堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質量、安全的預期目標。（二）工程簡介： 本合同項目為半王公路改建項目第（2）合同段，工程地點位于江夏集至王集。本工程的設計指標為：公路路線等級為平原微丘區(qū)三級公路標準。路基寬度8米。3米。管節(jié)長度13米。標志(岔道口標志）：4塊標線（限速標志）：1塊警示樁：220塊(四)場地工程地質、水文條件：1沿線工程地質為：1層一般雜填土，以路基粘性土為主。3層粘土，少量灰色粘土，干強度高，韌性強。水文地質本合同段屬江淮分水嶺，易滯易旱，沿線山?jīng)_水庫較多。（五）氣候條件本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶溫潤濕氣候，雨量充沛，陽光充足。三、施工組織方案一、施工準備為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。技術準備（1）測量準備開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責，在現(xiàn)場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。實驗準備影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。因此公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。實驗段施工時，所有機械、儀器設備均采用投入本合同段施工的機械、儀器設備，機械要滿足施工要求。填土沖擊松鋪厚度控制在有關設計要求的規(guī)范內(nèi)，用推土機整平，采用沖擊壓路機進行壓實。（4）現(xiàn)場準備在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械進行本合同段內(nèi)臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。在試驗監(jiān)理工程師認可后，部分物資可分期、分批進場，以滿足工程需要。（具體詳見機械設備表）擬投入的主要施工機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別或產(chǎn)地制造年份定額功率（kw）生產(chǎn)能力1壓路機2洛陽建筑20T2鏟車2山東豪沃3空壓機2日本皇鼎4攪拌機JS7501山東5挖機2日本根據(jù)本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀江光DS3臺12全站儀拓普康SN332套13三米直尺3米把14磅秤500KG臺15集料方孔篩套16砂石標準篩套17五米塔尺5米把38灌砂桶150mm200mm臺29皮尺50m把3 10 環(huán)刀 把 2（二）、臨時設施工程經(jīng)認真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進行規(guī)劃，具體如下：臨時駐地：設在江夏街道。砼拌和站及預制場布置拌和站設臺，設在半王路K7+000處蘆塘村位置。具體見平面圖 （三）施工總體進度計劃總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。 材料進場計劃 嚴格地控制原材料，成品、半成品的型號，規(guī)格質量、及材料進場的批量計劃數(shù)。做好各種材料的質量記錄和有資料的整理，和保存工作，使各種材料的質量證明書、合格證、驗收證明、試驗報告等資料齊全，確保資料的完整性和可追溯性。（2） 、加強對施工單位材料堆放地的管理，材料的堆放應按材料的品種、規(guī)格和日期批次分別堆放，不同規(guī)格的材料應隔斷，不許混雜。（4） 、材料進場沒有固定的計劃周期，要根據(jù)現(xiàn)場具體的施工情況，所消耗的材料，來進行對材料進場的安排。施工進度計劃（后附施工進度計劃表）1）、施工準備：2012年10月1—2012年10月7日2）、老路面破除工程：2012年10月7日—2012年10月27日3）、路基工程：2012年10月27日—2012年11月27日4）、級配碎石層：2012年11月27—2012年12月12日5）、水穩(wěn)層工程：2012年12月12日—2013年1月12日6）、混凝土路面層：2013年1月12日—2013年3月12日7）、附屬工程：2013年3月12日—2013年3月30日施工進度計劃橫道圖如下： 工期時間項目名稱持續(xù)天數(shù)10203110203010203110203010203110203131102031施工準備7老路面破除30涵洞工程10路基工程30級配碎石層30水穩(wěn)層工程40混凝土路面層35片石邊溝40防護欄40標志、竣工驗收3020施工進度計劃資金說明：施工時間老路面破除路基工程級配碎石水穩(wěn)層混凝土路面邊溝標牌使用比例10%13%8%18%47%3%1%（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝級配碎石底基層1）級配碎石底基層為20cm，是在非機動車道上，20cm為一次性鋪筑、碾壓成型。不含有機物，壓碎值不大于30%。軋制碎石的礫石粒徑因為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質。級配碎石及級配碎礫顆粒范圍及技術指標項目通過質量百分率（%）基層底基層次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路篩孔尺寸（mm）53100100851001009010010069888310073888510040655484496952741943295929542954103017451737173782511358208206186210707010010液限(%)＜28＜28＜28＜28塑性指數(shù)＜9＜9＜9＜9本工程中采用底基層、次干路及以下道路內(nèi)數(shù)值進行控制4)級配碎石及級配碎礫石石料的壓碎值應符合下表規(guī)定級配碎石及級配礫石壓實值項目壓 碎 值基層底基層城市快速路、主干路＜26%＜30%次干路＜30%＜35%次干路以下道路＜35%＜40%本工程中采用次干路底路基層中值進行控制5）碎石或碎礫石應為多棱角快體，軟弱可能含量應小于5%；扁平細長碎石含量應小于20%。碾壓1）整形后在混合料的含水量控制于最佳含水量的177。2）表面用平地機精平好后，為保證在盡快完成施工，采用12t雙鋼輪振動壓路機和20t擔鋼輪振動壓路機分段碾壓。4）20t單鋼輪振動壓路機碾壓完畢后，用12t雙鋼輪振動壓路機進行靜壓收光輾壓。6）當天鋪好的混合料，當天應完成碾壓，如因特殊原因無法完成時，應對混合料進行覆蓋并補灑水繼續(xù)悶料。5%水泥穩(wěn)定碎石基層1） 水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應及時刮除。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定層的設計高程。4） 攤鋪：攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上下層結合。5） 碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓4遍，再進行振動碾壓2遍，最后再靜壓1遍。嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質量要求。6） 養(yǎng)生：在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于7天。混泥土路面面層（1）、施工工序準備基層 施工放樣 立模 砼的拌和 砼運輸 攤鋪 振搗、整平 真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規(guī)定。B、 砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求。D、 水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。B、 模板應無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。② 立模施工要點：A、 立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。C、 立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平整度。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄