【正文】 用扳手從常規(guī)區(qū)兩端向中間依次擰緊常規(guī)區(qū)其他鋼板連接器后澆帶。3）與下一施工段的連接順序(指與一標中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖7 既有臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺各主點位置示意圖①、與一標或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時間，各自負責連接的區(qū)段及順序，與兩端施工單位一同測量既有臨時端刺區(qū)新LPLPLPLP5及常規(guī)區(qū)各澆筑段的長度及測量時砼溫度。⑥、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及新臨時端刺區(qū)K0、J1后澆帶，要求在連接后24小時內完成。③、按張拉行程對新常規(guī)區(qū)兩端靠近臨時端刺的各2個鋼板連接器后澆帶進行張拉。表4 常規(guī)區(qū)BL2需等待時間表序號縱連時底座板溫度T縱連后，后澆帶澆筑前所需的等待時間備注1＋5℃≤T≤＋10℃5天2＋11℃≤T≤＋15℃3天3＋16℃≤T≤＋19℃1天4＋20℃≤T≤＋30℃不需等待⑦、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時端刺中部的兩個齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并緊臨J2）。當溫度在5～15℃之間時，不可能通過一次縱連張拉到計算值，必須每間隔24小時重復縱連一次，以使前次張拉力在底座板內重新分布均衡，然后再次張拉直到達到計算寬度。③、按JJJJ1順序用扳手擰緊后澆帶連接器螺栓（無行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開狀態(tài)。＜設計鎖定溫度1）第一區(qū)段底座板（新臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺）施工順序為：圖5 新臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺各主點位置示意圖①、常規(guī)區(qū)及臨時端刺區(qū)底座板砼強度達到20Mpa后開始進行底座板的連接。不同溫度下連接螺母擰緊順序不同，當溫度小于設計提供的合龍溫度時還要分批張拉到計算的距離。各施工區(qū)段鋼板連接器后澆帶的連接及后澆帶的澆筑時間要求詳見下述概況要求。5℃范圍時，不需對底座進行張拉作業(yè)，鋼筋連接器后澆帶擰緊至規(guī)定力矩即可，此時后澆帶鋼板也可全部取消改用鋼筋搭接連接。7）考慮施工能力，一個區(qū)段的底座板連接及后澆帶砼澆筑能夠在一天內完成。4）常規(guī)區(qū)各澆筑段正中間的剪力齒槽處隨底座板一并澆筑，其余地段剪力齒槽處留齒槽后澆帶。連續(xù)梁上自由混凝土澆筑段（兩個鋼板連接器后澆帶之間無剪力齒槽后澆帶）長度不應大于80 m。10m）、LP5（130177。臨時端刺長度不小于800ｍ（設計圖要求在760～850m之間），中間設4個帶鋼板連接器后澆帶將臨時端刺區(qū)分為LP1（220177。常規(guī)區(qū)底座板每次澆筑長度最少為兩個后澆帶之間的距離，一般宜為一個澆筑段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長度為連續(xù)梁前的兩個澆筑段+連續(xù)梁長度+連續(xù)梁后兩個澆筑段（整個段落施工應在24小時內完成）。直線地段靠梁縫中心側軌道板邊緣下方底座板理論高度203mm，底座板邊緣高度197mm，立模標高為204mm；直線地段靠防撞墻側軌道板邊緣下方底座板理論高度190mm，底座板邊緣高度185mm，立模標高為189mm。底座板施工前需設計出區(qū)段長和澆筑段起始位置，并確定臨時端刺各主要后澆帶位置?；瑒訉游挥诹喉敺浪畬优c底座板之間，在齒槽處斷開。梁端處設高強度擠塑板（聚苯乙烯）（線路縱向不包括梁縫）（線路橫向）（板厚）。圖1 直線地段底座板斷面圖（本次全為D型擋塊）圖2 曲線地段底座板斷面圖（右曲線）大里程架梁完成時間為9月13日，調頭完成時間為9月20日。本段線路除13孔24m、620孔32m預制架設梁外，還有跨104國道45+370+45m連續(xù)梁一聯(lián)、。表1 圓曲線地段軌道超高及底座板側向偏移量表 序號曲線起至里程（ZHHZ）半徑（m）緩和曲線（m）超高(mm)側向偏移(mm)曲線（圓曲線）對應墩號1DK238+～DK241+1000043012540C94～D81（D12～D68）2DK243+～DK245+1000043012540D144～D205（D157～D192）3DK253+～DK254+1000043012540D447～D495（D460～D481）表2 各地段超高值及特性超高0153045607590105120125距ZH點距離051103155206258309361412430備注h≥25時架立筋方向發(fā)生變化，曲線外側增加縱向架立筋曲線內側開始無2%排水坡h≥55時縱向鋼筋搭接長度、加強筋直徑、縱向架立筋數量發(fā)生變化；增加鋼板連接器處U型連接加強筋及橫向通長筋h≥115時鋼板連接器形狀尺寸、連接鋼筋直徑發(fā)生變化本段線路橋梁施工時共13個變坡點14個坡段，‰下坡外，‰，在變坡坡率超過1‰時設豎曲線。橋梁一大隊軌道板施工范圍為滄德特大橋DK238+～DK259+431，（DK241+），鋪設CRTSⅡ型軌道板約6449塊，全部位于橋梁地段。④無砟軌道梁面質量驗收管理實施細則（京滬總指2009年9月）⑤橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板設計第一冊（京滬高京徐施軌修05）⑥CRTSⅡ無砟軌道施工培訓資料（2009年10月2125日天津）⑦京滬總指、濟南指、博格公司及鐵三院有關文件及會議紀要。合蚌鐵路客運專線二標四工區(qū)軌道板鋪設施工方案CRTSⅡ型板式無砟軌道鋪設施工方案1編制依據①橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道預埋件設計（圖號：京滬高京徐施軌06）。⑧軌道板打磨數據、技術指南和驗標①《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ2102005）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設［2005］157號）及局部修訂條文的通知《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102002）②《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設［2005］160號）③《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）及條文說明④《客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設［2006］158號）⑤《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產制造暫行技術條件》（工管技［2009］11號）⑥《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件》（科技基［2008］173號）⑦《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行規(guī)定》（鐵建設［2007］85號）⑧《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》（科技基［2008］74號）。橋面寬12m。各變坡點里程及坡度、豎曲線設置見附表（此表為根據縱坡調整后所給坡度和豎曲線半徑修改，并適應原豎曲線打磨的軌道板，缺小里程起點處1km數據）。CRTSⅡ型軌道板是通過水泥乳化瀝青砂漿調整層將預制軌道板鋪設在現場澆筑的鋼筋混凝土底座上，并適應ZPW2000軌道電路要求的縱連板式無咋軌道結構。根據橋面附屬及橋面修整情況，預計底座板開工時間為2009年3月中旬。高強度擠塑板是一塊有耐久承載能力的構件，單塊寬度為500～600mm，兩塊板間采用“SL搭接型”。由兩層不同厚度的土工布（聚丙烯）及一層高密度薄膜（聚乙烯）組成，每側超出底座板5cm。，；后澆帶采用微膨脹混凝土，膨脹率為20105，允許偏差為177。曲線超高125mm地段，曲線內側軌道板邊緣下方底座板高度200或212mm，底座板邊緣高度182或196mm；曲線外側軌道板邊緣下方底座板高度408或419mm，底座板邊緣高度403或414mm；；緩和曲線地段底座板高度及向外偏移量根據其距直緩點的距離進行直線內差。即C90至D6間需在一天內澆筑完成（跨津浦路40+56+40連續(xù)梁與跨104國道連續(xù)梁及中間2孔24m梁需同一天澆筑，提前與中鐵十八局聯(lián)系確定澆筑時間）。10m）、LP2（220177。10m），每個鋼板連接器后澆帶寬度不大于50cm；且固定支座上方剪力齒槽處設置剪力齒槽后澆帶，剪力齒槽后澆帶寬度不大于678 mm。圖4 常規(guī)區(qū)一個澆筑段組成（澆筑段正中的一個剪力齒槽不留后澆帶）臨時端刺及后澆帶劃分應遵守以下規(guī)定：1）左右線臨時端刺需錯開至少2孔梁；臨時端刺區(qū)不得設在連續(xù)梁上，并離開連續(xù)梁最少2孔梁。常規(guī)區(qū)澆筑段宜以奇數跨為宜，一般選5孔梁，并合理調整鋼板后澆帶連接器的位置，（即一次澆筑的剪力齒槽到兩邊鋼板連接器的距離差不得超過15m），保證澆筑時水平力兩邊大致相等相互抵消而不傳給橋墩。8）所有鋼板連接器后澆帶位置要與軌道板板縫錯開不小于70cm，且鋼板連接器后澆帶距離梁端不得小于5m。當溫度高于設計合龍溫度時不得進行合龍；當溫度低于設計合龍溫度時，需按不同的溫度和計算的張拉行程分次進行張拉連接。底座板連接分三種情況，一是常規(guī)區(qū)兩端接兩個K0連接，二是常規(guī)區(qū)兩端接一個K0和一個K1連接，三是常規(guī)區(qū)兩端接兩個K1連接。當T＜T0（設計最低鎖定溫度，即20℃）時，每根先擰緊錨固螺母后擰緊防松螺母，當多次張拉時防松螺母只在最后一次張拉完成后才擰到450Nm；當T0≤T＜30℃時，先擰緊防松螺母再擰緊錨固螺母。②、測量臨時端刺區(qū)各段長度及底座板砼溫度，計算出各段作用長度（作用長度是由溫度變化引起縱向變形的底座板長度，作用長度總是鋼板連接器與相鄰澆筑段的兩處已澆筑的剪力齒槽后澆帶間的距離相同；僅在連續(xù)梁上無剪力齒槽時為兩個鋼板后澆帶連接器間的距離），然后計算出張拉長度。此處的擰緊是指25mm螺母擰至35Nm，28mm螺母擰至50Nm。張拉時各螺母的張拉力25mm螺母擰至550Nm，28mm螺母擰至700Nm，以保證各螺母受力差值不超過20%。2）與下一施工段的連接順序(指下一個新常規(guī)區(qū)及新臨時端刺澆筑后與既有臨時端刺K1的連接)：圖6 既有臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺各主點位置示意圖①、測量新臨時端刺LPLPLPLPLP5的長度及溫度，測量常規(guī)區(qū)各澆筑段的長度及溫度；再次測量既有臨時端刺LPLPLPLP5的長度及測量時溫度。④、分2組同時進行兩個臨時端刺區(qū)鋼板連接器后澆帶的張拉。⑦、按縱連時底座板溫度所處范圍，按表5等待要求的天數后澆筑新常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。②、按計算的張拉行程，先張拉緊靠K1的新常規(guī)區(qū)內2個鋼板連接器后澆帶。⑥、縱連完成后新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及原臨時端刺區(qū)KJJJ2。②、按JJJJ1順序用扳手擰緊后澆帶連接器螺栓至450Nm（無行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開狀態(tài)。要求在連接后24小時內完成。②、從新臨時端刺K0和既有臨時端刺K1開始，向新常規(guī)區(qū)中間依次進行連接，擰緊力矩450Nm?？v連完成3天后，澆筑位于新臨時端刺區(qū)中部的兩個齒槽后澆帶。③、縱連完成后澆筑新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及齒槽后澆帶，以及原臨時端刺區(qū)KJJJ2。1）第一區(qū)段底座板（新臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺）縱連后的后續(xù)工作：①底座板澆筑后開始重新復核CPⅢ并測放出安置點和基準點點位，底座板縱連完成后開始測量軌道基準點平面坐標,待后澆帶砼強度達到20Mpa后開始粗放軌道板。但K0附近240m軌道板在灌漿后不得進行縱連；常規(guī)區(qū)其他段可在灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強度大于9Mpa和窄接縫砂漿強度大于20Mpa的情況下按順序進行軌道板縱連和接縫灌注。，采用提前編號具有固定鋪設位置的廠制預制件，出廠時帶有扣件和墊板。鋼軌采用60軌，軌底坡1：40，軌高176mm，軌頭寬73mm，軌頂到承軌面的高度為210mm。乳化瀝青砂漿層的厚度設計值為30mm，允許誤差為177。板間寬接縫采用C55鋼筋砼澆筑，砼粗骨料最大粒徑不得大于20mm，澆筑時要保證絕緣測試結果符合設計要求值。側向擋塊和底座板混凝土板之間通過橡膠支座進行傳力，其余縫隙用礦物纖維進行填塞。表5 主要工程數量表序號施工部位單位數量備注1兩布一膜m2127850包括兩層土工布一層塑料薄膜2硬塑料板塊6350約635個梁縫，板厚5cm3剪力釘個176824后澆帶鋼板塊270暫定5底座板鋼筋噸5897含精扎螺紋鋼73噸6底座板混凝土m327700曲線約5km，直線約16km7Ⅱ型板塊64498封邊砂漿m3943，9瀝青水泥砂漿m33207厚度3cm10側向擋塊塊7792一孔32梁上12個，24m梁上8個；套絲77800根、難點1）軌道板施工具有工作內容新、工程量不集中、作業(yè)空間狹長、流水作業(yè)性強、隊伍及設備調遣頻繁的特點。2）質量管理要求高，底座板砼面標高及平整度、剪力筋連接質量、后澆帶連接、封邊、砂漿攪拌灌注等工序均影響后序鋪板質量。4組織機構成立軌道板鋪設籌備組，籌建測量隊、底座板施工隊、軌道板粗放施工隊、軌道板精調灌漿施工隊，具體負責軌道板鋪設的施工。技術是指除測量外的技術方案、交底、內業(yè)，項目部朱軍剛、楊艷良、邢有蘭；一分隊馮順利、曹艷峰；二分隊梁麗江、浦偉；三分隊李建文、寇杰。2010年3月初完成大里程側CPⅢ上橋和測量，并盡可能完成所有緊急疏散通道的征地及施工，為施工人員上下橋創(chuàng)造條件。底座板鋼筋采用橋上綁扎，以減少臨時存放支架費用及鋼筋骨架變形。軌道板鋪設按照兩套設備分段劃分雙線并行，即兩臺懸臂式龍門吊沿縱向劃分為兩個工作面，兩線同時進行吊板和粗放，兩個精調組及一臺砂漿車在一臺懸臂門吊后方雙線同時施工。氣溫允許的條件下安排精調灌漿晝夜分班進行。具體左右線臨時端刺劃分里程及墩號見附表。根據鋼筋加工場供應范圍及場地內儲存條件，擬2010年3月初開始箍筋加工，提前將加工好的箍筋鋼筋及縱向鋼筋運到橋面兩側存放。施工時需把各種原材料運至橋面，方法有兩種，第一種為利用架橋隊的提梁機把材料提至橋面由橋面車輛運輸至施工地點，但不得破壞梁面防水層；