【正文】 作者：日期：泰州長江公路大橋懸索橋北引橋土建工程施工項(xiàng)目（B01合同段）樁基施工技術(shù)方案中交二公局泰州長江公路大橋項(xiàng)目總經(jīng)理部2009年 1月目錄1 編制范圍、依據(jù)及原則 3 編制范圍 3 編制依據(jù) 3 編制原則 32 工程概況 3 3 地質(zhì)地貌 3 水文氣象條件 7 工程簡介及工程量 93 施工組織準(zhǔn)備 11 施工機(jī)具 11 施工人員組織 11 人員培訓(xùn) 12 勞動(dòng)力組織 12 施工進(jìn)度計(jì)劃 124 施工方案及施工方法 13 施工方案綜述 13 施工工藝流程 13 設(shè)備的選型 13 鉆孔施工準(zhǔn)備 16 鉆孔平臺(tái) 16 測(cè)量放樣 17 鋼護(hù)筒施工 18 泥漿制備 19 旋挖鉆鉆孔施工 20 回旋鉆成孔 21 清孔 22 第一次清孔 22 第二次清孔 23 鉆孔質(zhì)量保證及鉆孔施工意外的預(yù)防措施 23 鋼筋籠制作與安裝 24 鋼筋籠加工 24 鋼筋籠骨架的存放及安裝 25 聲測(cè)管安裝 26 混凝土灌注 26 施工準(zhǔn)備 26 混凝土配合比及其骨料要求 27 水下混凝土灌注 27 29 樁基檢測(cè) 305 安全保證措施 306 環(huán)境保護(hù)措施及文明施工保證措施 30 施工環(huán)境保護(hù)措施 30 文明施工 311 編制范圍、依據(jù)及原則 編制范圍泰州長江公路大橋懸索橋北引橋B01標(biāo)樁基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)編制范圍：泰州長江公路大橋懸索橋北引橋（樁號(hào)：K12+795～K14+981）的樁基礎(chǔ)施工工程等以及為實(shí)施以上工程必須的臨時(shí)工程的施工。⑶ 根據(jù)泰州長江公路大橋懸索橋引橋的設(shè)計(jì)成果、施工方案，結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面比選來確定。2 工程概況 地質(zhì)地貌（1）地貌概況泰州長江公路大橋位于江蘇中南部地區(qū)，地勢(shì)開闊平坦，河渠縱橫，地勢(shì)變化不大，總體呈現(xiàn)南高北低，西高東低之勢(shì)，～，(黃海高程，下同)， m，～ m；沿江一帶地勢(shì)較高，腹部地區(qū)地勢(shì)較低。 區(qū)域地貌圖（2）工程地質(zhì)概況依據(jù)鉆探、原位測(cè)試資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)成果，沿線巖土層分布自上而下可概括為：上部全新統(tǒng)松散層類（第1～2大層，厚度35～54m）、上更新統(tǒng)粘性土和砂性土類（第3～4大層，厚度約30m）以及中更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粉砂(第5大層)。12層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，局部夾腐植物、粉土及植物根系，干強(qiáng)度低,韌性差。12a(Q4al) 粉質(zhì)粘土：灰色,軟塑狀態(tài)，中等偏高壓縮性,夾粉砂薄層,干強(qiáng)度低,韌性一般,呈透鏡體狀分布于12層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土之下，～，～,。[fa0]=100～140kPa，qik=30～40kPa?！?，～。全線連續(xù)分布。局部偶含少量小礫石，主要礦物成分為石英、長石。43a層(Q3al)粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰色，軟塑狀態(tài)，局部流塑，粉性重，夾粉砂薄層，局部與粉砂互層，土性欠均勻。43c層(Q3al)中砂：灰色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，含云母，分選性較好；主要礦物成分為石英、長石，局部夾細(xì)砂?！?，～。呈透鏡體狀?yuàn)A于45層之中。～，～。[fa0]=200～300kPa，qik=55～60kPa。[fa0]=550～600kPa，qik=100～140kPa。61a層(Q3al)粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑狀態(tài)，局部流塑，粉性重，夾粉砂薄層，局部與粉砂互層，土性欠均勻。62(Q3alm)礫砂為主，局部為粗砂及園礫土：褐黃色；密實(shí)狀態(tài)；飽和；分選性差，含少量粒徑2cm左右的卵石，卵礫石間為中細(xì)砂充填，成分主要為石英，長石，具粘性。63(Q3al) 細(xì)砂：灰色；密實(shí)狀態(tài)；飽和；分選性較好，成分主要為石英，長石，無粘性。局部為圓礫土或粗砂。～，～。[fa0]=550～600kPa，qik=100～140kPa。江陰歷年最大潮差發(fā)生在9 三個(gè)月，以9 月份為最；橋址區(qū)最高潮差位通常出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)、天文大潮和洪水期兩者或三者遭遇之時(shí)。 主要?dú)夂蛱卣鞅眄?xiàng)目特征值出現(xiàn)日期統(tǒng)計(jì)年份氣溫極端最高(℃)1959～2005極端最低(℃)1959～2005年平均(℃)1959～20051月平均(℃)1959～20057月平均(℃)1959～2005高溫日≥35℃最多年2519720031959～2005年最高(≥35℃)平均天數(shù)1959～2005降水最多年降水量(mm)19911959～2005最少年降水量(mm)19781959～2005平均年降水量(mm)1959～2005年平均降水日數(shù)(天)≥1959～2005日最大降水量(mm)1959～2005降水日數(shù)最多年(天)1791965年1959～2005最長連續(xù)降水日數(shù)(天)16～91959～2005蒸發(fā)量最多年降水量(mm)20041959～2005最少年降水量(mm)19851959～2005平均年蒸發(fā)量(mm)1959～2005霧日最多年霧日(天)9919801959～2005最少年霧日(天)1320031959～2005平均年霧日(天)1959～2005相對(duì)濕度1月平均77%1959～20057月平均85%1959～2005年平均79%1959～2005雷暴日最多年雷暴日(天)5619631959～2005最少年雷暴日(天)1319781959～2005年平均(天)311959～2005最大積雪深度11月份2mm1959～200512月份21cm1959～20051月份25cm1959～20052月份10cm1959～20053月份14cm1959～2005最大凍土深度10cm1961～2005風(fēng)歷年最大風(fēng)速(10分鐘平均)1959～2005歷年極大風(fēng)速(瞬時(shí))40m/s1959～2005春季主導(dǎo)風(fēng)向ESE E SE ENE頻率12 10 10 101959～2005夏季主導(dǎo)風(fēng)向ESE SE E頻率12 12 111959～2005秋季主導(dǎo)風(fēng)向C ENE頻率14 121959～2005冬季主導(dǎo)風(fēng)向C ENE頻率14 91959～2005臺(tái)風(fēng)影響最早時(shí)間6001號(hào)～111959～2005臺(tái)風(fēng)影響最晚時(shí)間7220號(hào)～101959～2005受臺(tái)風(fēng)影響月份6～11月份1959～2005臺(tái)風(fēng)年最多4次19621959～2005臺(tái)風(fēng)年最少0次1959～2005 工程簡介及工程量，除橋臺(tái)樁長為45m外，其余樁長為55~，平均樁長約62m。 擬投入本合同段的主要設(shè)備、儀器表序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單 位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)羅特銳R260臺(tái)22回旋鉆機(jī)ZSD150臺(tái)4N2N38水中墩3履帶吊50t臺(tái)24汽車吊25t臺(tái)15裝載機(jī)ZL50臺(tái)26挖機(jī)1m3臺(tái)17拌合站HZS120套28拌合站HZS90套19砼運(yùn)輸車8m3臺(tái)610振動(dòng)打樁錘臺(tái)111泥漿泵3PN臺(tái)422kw12電焊機(jī)臺(tái)813發(fā)電機(jī)350kw臺(tái)114鋼筋加工設(shè)備套115鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備套116木工設(shè)備套117全站儀LEICATC2003臺(tái)118精密水準(zhǔn)儀DINI12臺(tái)1 施工人員組織在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理與協(xié)調(diào)指揮將是施工順利完成的關(guān)鍵，為此，我部專門成立現(xiàn)場(chǎng)指揮保障體系。 勞動(dòng)力計(jì)劃配置表序號(hào)分項(xiàng)工程名稱勞動(dòng)力人數(shù)備注1鉆孔施工作業(yè)隊(duì)162鋼筋作業(yè)隊(duì)60鋼筋籠制作、安裝2鋼結(jié)構(gòu)加工作業(yè)隊(duì)153混凝土作業(yè)隊(duì)60樁基砼灌注4砼拌合作業(yè)隊(duì)30砼生產(chǎn)、運(yùn)輸注：本表不包括工程管理人員及技術(shù)人員，水中墩施工時(shí)鉆孔作業(yè)隊(duì)增加16人。根據(jù)施工進(jìn)度需要。 樁基施工工藝流程圖 設(shè)備的選型主要包括：鉆機(jī)、吊裝設(shè)備等。根據(jù)施工總體計(jì)劃，北引橋樁基配置2臺(tái)旋挖鉆機(jī)用于陸上樁基鉆孔施工，鉆機(jī)型號(hào)為羅特銳R260型，旋挖鉆機(jī)將整體自重置于可自動(dòng)行走的履帶式底盤上，以自帶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力來提供施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的大功率電源。90N2N38號(hào)墩水中墩樁基鉆孔施工選用ZSD150回旋鉆機(jī)，其主要技術(shù)參數(shù)見下表： ZSD150型回旋鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)鉆孔直徑(米)~最大鉆孔深度(米)140最大扭矩()60轉(zhuǎn)速（rpm）018提升能力（kN）600動(dòng)力頭行程（mm）2900電源3相380V排渣方式氣舉或泵吸整機(jī)功率(KW)90主機(jī)重量(t)14整機(jī)外形尺寸（m）（長）（寬）（高）旋挖鉆機(jī)與常規(guī)回旋鉆機(jī)的不同點(diǎn)：編號(hào)區(qū)別 旋挖鉆機(jī) 回旋鉆機(jī) 1成孔工藝不同用筒式鉆頭成孔，將斗齒切削下來的土直接裝進(jìn)筒式容器內(nèi)，然后由鉆桿提出。 4鉆進(jìn)工效不同鉆桿為液壓伸縮式，與鉆頭相連，可快速下鉆和提鉆，使鉆進(jìn)速度快，效益高。 造漿材料一般為樁體自身土質(zhì)，遇到砂性土加些粘土或澎潤土即可。 鉆孔平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況，北引橋N2N38號(hào)墩樁基位于水中，因此采用YASPⅣ型鋼板樁設(shè)置圍堰筑島鉆孔平臺(tái)施工，其余墩位鉆孔臺(tái)主要位于稻田和水塘區(qū)內(nèi)，采用渣土筑島平整作為鉆孔平臺(tái)。圍堰內(nèi)填筑按要求分層碾壓密實(shí)。 鋼護(hù)筒施工（1）鋼護(hù)筒構(gòu)造根據(jù)《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）規(guī)定，鋼護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大20～40cm。 護(hù)筒構(gòu)造圖（2）鋼護(hù)筒加工、運(yùn)輸鋼護(hù)筒所用的鋼材應(yīng)符合設(shè)計(jì)