【正文】 ，開(kāi)始時(shí)每天進(jìn)行觀察，以后逐漸降低觀測(cè)頻率，正常使用過(guò)程中每半月必須觀測(cè)一次并記錄。8）在施工范圍內(nèi)，注意觀測(cè)潮汐變化，為了施工安全，在潮汐來(lái)臨前一小時(shí)，躲避作業(yè)，撤離到安全區(qū)域躲避潮水。 45176。45176。8）兩側(cè)所填筑的土路基在拆除鋼便橋后清理干凈，在清理過(guò)程中若有對(duì)河岸護(hù)坡造成破壞則將其恢復(fù)至原貌。 9）施工用電設(shè)置好安全保險(xiǎn)裝置，機(jī)電工經(jīng)常檢查機(jī)電設(shè)備并加 強(qiáng)維修保養(yǎng)，做到萬(wàn)無(wú)一失。7）電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。3）在便橋拆除工作中，施工人員必須佩戴個(gè)人防護(hù)用品。先拆除分配梁抱箍，再使用汽車吊依次吊運(yùn)分配梁。拆除便橋時(shí)，采用一個(gè)工作面，從遠(yuǎn)離河岸一端開(kāi)始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運(yùn)送材料到岸上指定的位置。3）施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)因素的應(yīng)對(duì)措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，在施工過(guò)程中可能會(huì)遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見(jiàn)的因素。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須嚴(yán)格按圖紙施工，在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行檢驗(yàn)。照明設(shè)置棧橋欄桿高1m，采用Φ483 mm插入護(hù)欄立柱間距15m，不焊接，護(hù)欄鋼管連接采用焊接，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。用吊裝設(shè)備進(jìn)行型鋼分配梁的安裝，并用騎馬螺栓固定好。（4）貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在主橫梁上，豎向擋塊用工字鋼，橫向壓塊用槽鋼，見(jiàn)下示意圖。（2）在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上將貝雷架拼裝成組，（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操作情況確定）、寬度按不同的段落布置，橫向用花架進(jìn)行連接。F、所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢(shì)，及時(shí)采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。鋼管樁施工注意事項(xiàng)主要包括以下幾點(diǎn)：A、在施工中要保證鋼管樁的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%，施打過(guò)程中應(yīng)該一氣呵成，中途不能停頓時(shí)間太長(zhǎng)，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。鋼管樁導(dǎo)向定位及測(cè)量：裝配式懸臂導(dǎo)向架的設(shè)計(jì)采用型鋼加工而成，如下圖所示。鋼管樁的加工質(zhì)量要求：表44 相鄰管節(jié)對(duì)焊允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定項(xiàng) 目允許偏差（mm）說(shuō) 明管徑≤3用管節(jié)周長(zhǎng)之差表示對(duì)口管邊高差＜1表45 焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定項(xiàng) 目允許偏差說(shuō) 明咬邊，累計(jì)長(zhǎng)度不超過(guò)焊縫長(zhǎng)度的10%表面裂縫熔合、焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許超高3mm鋼管樁下沉：棧橋施工時(shí)首先利用吊機(jī)將導(dǎo)向架放至樁位處（示意圖如下），然后起吊鋼管樁，同時(shí)由測(cè)量員指揮精確定位，并復(fù)核導(dǎo)向架位置及垂直度。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應(yīng)超過(guò)焊道表面的寬度，同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。采用 DZ90型震動(dòng)錘震動(dòng)沉樁，確保棧橋及平臺(tái)的穩(wěn)定性。鐵路側(cè)橋臺(tái)施工。后場(chǎng)區(qū)域選在金溫鐵路路堤坡腳大溪江邊，材料通過(guò)船舶運(yùn)輸至江邊。為加快棧橋施工進(jìn)度，本次施工共選定2個(gè)后場(chǎng)及2個(gè)前場(chǎng)同步進(jìn)行施工，分為330國(guó)道側(cè)及金溫鐵路側(cè)，即330國(guó)道側(cè)采用釣魚(yú)法施工棧橋主體結(jié)構(gòu)，金溫鐵路側(cè)施工棧橋橋臺(tái)及基礎(chǔ)。橋臺(tái)設(shè)置：為保證棧橋與330國(guó)道及金溫鐵路的可靠連接，330國(guó)道側(cè)填筑宕渣平臺(tái)后用混凝土澆筑橋臺(tái)作為棧橋起始墩，金溫鐵路側(cè)在路堤邊坡上少量開(kāi)挖澆筑橋臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)作為棧橋墩臺(tái)基礎(chǔ)。第三章 棧橋總體方案鋼棧橋按使用年限5年，養(yǎng)護(hù)年限5年進(jìn)行設(shè)計(jì)，長(zhǎng)約225m，跨徑布置為(6+9)m*6+(18+6+18)m+（6+9)m*5++，為鋼管樁貝雷梁鋼棧橋。②層含黏性土圓礫分布于ZKZK2孔及其附近（大溪江北側(cè)水域）ZK5孔往南附近水域，灰黃色，中密狀，飽和，圓礫含量50%65%，次圓狀，卵石含量10%15%，粒徑26cm，次圓狀，成分為凝灰?guī)r等，其余中粗砂、黏性土填充，膠結(jié)性一般。為了確保鋼棧橋采用鋼管樁基礎(chǔ)的可行性以及為基礎(chǔ)承載力設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)，項(xiàng)目部委托浙江省浙中地質(zhì)工程勘察院對(duì)棧橋線位處進(jìn)行了巖土工程詳細(xì)勘察。棧橋兩端與330國(guó)道、鐵路路基平順銜接。本方案適用于金溫貨線避險(xiǎn)改建工程進(jìn)洞口臨時(shí)棧橋搭設(shè)及拆除施工作業(yè)。 第二章 工程概況 項(xiàng)目概述金溫貨線K135～K136段避險(xiǎn)改建工程位于石帆～禎埠區(qū)間，項(xiàng)目主線起訖樁號(hào)為DK134+800～DK138+。330國(guó)道線側(cè)設(shè)置喇叭口與國(guó)道順接，金溫貨線鐵路側(cè)在樁號(hào)K135+067—K135+075段設(shè)置臨時(shí)道口與鐵路平交，鐵路道口設(shè)計(jì)委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，并由專業(yè)施工人員進(jìn)行鐵路平交道口的施工。 大溪江屬?zèng)_積河床地貌，地勢(shì)較平坦，上部主要為第四系全新統(tǒng)的沖擊地層。地基土承載力基本容許值[Fa0]=260KPa，鋼管樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=4200KPa，鋼管樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qSIK=80KPa。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況, 棧橋最不利荷載形式如下:1）施工期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；2）使用期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+40t混凝土罐車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；3）拆除期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；橋墩下部：下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁打入河床持力層，其中19采用720*8mm卷制鋼管，1027采用820*8mm卷制鋼管，樁尖設(shè)置50cm長(zhǎng)1cm厚加強(qiáng)箍，以防鋼管樁卷口、變形，鋼管樁采用[20槽鋼平聯(lián)以增加下部結(jié)構(gòu)整體剛度。棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案詳見(jiàn)附件《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙》、《鋼結(jié)構(gòu)棧橋計(jì)算書(shū)》。330國(guó)道側(cè)：主要施工內(nèi)容為棧橋橋臺(tái)、棧橋主體結(jié)構(gòu)搭建。 工期計(jì)劃2018年4月15日前完成棧橋材料臨時(shí)堆場(chǎng)填筑；2018年4月5日至5月15日前完成金溫貨線一側(cè)227墩及28號(hào)臺(tái)施工；2018年5月31日前完成棧橋架設(shè)。為降低鐵路側(cè)橋臺(tái)施工對(duì)鐵路路基的影響，采用“少量分部開(kāi)挖施工方法”，鐵路路堤以小型機(jī)具配合人工開(kāi)挖為主，施工順序?yàn)椋菏┕さ谝患?jí)坡鋼棧橋基礎(chǔ)（分3步）→施工橋臺(tái)及坡面支撐梁（分6步）→施工鐵路側(cè)橋臺(tái)（分3步）。鋼管樁施工時(shí)，履帶吊車站在已搭設(shè)好的棧橋上配合振動(dòng)錘逐排打樁。圖41 鋼管對(duì)接示意圖（3）焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。測(cè)量員復(fù)核導(dǎo)向架垂直度和空間位置滿足設(shè)計(jì)要求后，打沉鋼管樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼管樁以設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，輔以貫入度控制。導(dǎo)向架可懸掛于單組貝雷上，采用螺栓固定于貝雷弦桿螺栓孔，操作方便靈活，速度快。打樁下沉過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)控垂直度看，并做好沉樁記錄。B、隨時(shí)觀察鋼管樁的貫入度，保證基礎(chǔ)承載力。圖44 履帶吊沉設(shè)鋼管樁實(shí)例圖及打樁導(dǎo)向架、縱梁施工橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合，以保證鋼管樁軸心受壓；然后起吊安裝橫梁，位置安放準(zhǔn)確后先進(jìn)行電焊固定； 主橫縱、梁由雙拼工字鋼組成，縱梁與鋼管處承托要進(jìn)行滿焊、橫梁與縱梁搭接處要進(jìn)行滿焊、雙拼或者三拼工字鋼之間的縱縫要進(jìn)行滿焊。圖48 貝雷梁限位裝置桁架組拼裝時(shí)，貝雷片與貝雷片間，順橋向采用銷栓銷接，橫橋向支撐花架或剪刀撐連接。分配梁的支點(diǎn)必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿足受力要求。標(biāo)志標(biāo)牌在棧橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間施工照明。鋼管樁平面位置偏差控制在100mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再制定必要的變更方案后才能進(jìn)行施工。在拆除過(guò)程中要注意對(duì)周圍河域的保護(hù)，防止油污等造成對(duì)河域的過(guò)度污染。使用吊機(jī)吊住將要拆除的貝雷梁組，使用大錘、鋼棒配合將要拆除跨樁頂部位貝雷銷打出，貝雷銷打出后，割除承重梁頂?shù)呢惱灼尬谎b置，然后采用履帶吊吊運(yùn)貝雷片，每一次吊運(yùn)2組9米貝雷片。4）在便橋樁基拆除中，水上作業(yè)需搭設(shè)平臺(tái)的，必須安裝護(hù)欄及其他防護(hù)措施。8）鋼橋拆除時(shí)，在橋梁兩端安排專門的人員進(jìn)行值班和維護(hù)，并在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志，以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。 本工程焊接主要在下部結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求下部結(jié)構(gòu)為表面焊縫I級(jí)，其它部位為II級(jí)。④其余要求焊縫外觀飽滿，無(wú)虛焊、漏焊、無(wú)明顯咬邊。④其余要求焊縫外觀飽滿，無(wú)虛焊、漏焊、無(wú)明顯咬邊。 施工監(jiān)控及觀測(cè)為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設(shè)及使用過(guò)程中對(duì)便橋進(jìn)行監(jiān)控及觀測(cè)。 維護(hù)保養(yǎng)1）定期對(duì)便橋各部位進(jìn)行運(yùn)營(yíng)檢查，并記錄各構(gòu)件的安裝、連接及焊縫等的運(yùn)營(yíng)磨損狀況。5）建立維護(hù)便橋的相關(guān)制度，并做好維護(hù)記錄。3）大行維修要制定詳細(xì)的維修計(jì)劃。便橋加固分兩步進(jìn)行：第一步對(duì)便橋既有的松動(dòng)連接件進(jìn)行緊固，對(duì)脫焊、脫落的連接件進(jìn)行補(bǔ)焊和重新連接，以盡量恢復(fù)接近便橋的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，發(fā)揮便橋的整體穩(wěn)定性。 鋼棧橋危險(xiǎn)因素分析危險(xiǎn)因素評(píng)估方法：采用條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。70160C級(jí)顯著危險(xiǎn)，需加強(qiáng)監(jiān)控，采取安全措施。項(xiàng)目部安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理。項(xiàng)目部將對(duì)棧橋設(shè)計(jì)文件、專項(xiàng)方案、作業(yè)人員交底記錄、材料及設(shè)備驗(yàn)收記錄、現(xiàn)場(chǎng)施工記錄等全過(guò)程資料做好整理歸檔，做到程序合規(guī)，資料完整。二、施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定。六、各級(jí)各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)。二、施工生產(chǎn)過(guò)程中各種不安全因素是否得到有效控制。六、安全隱患是否限期整改。三、做好總結(jié)。四、堅(jiān)持安全檢查制度。二、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)和方針。安全生產(chǎn)目標(biāo):無(wú)工傷死亡事故；無(wú)交通死亡事故；無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工地（2）、根據(jù)建設(shè)要求，對(duì)工程進(jìn)行安全策劃，就安全體系、組織機(jī)構(gòu)、安全目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對(duì)保證實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計(jì)劃和有效措施，并對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行交底教育，保障所有參與施工的人員都能對(duì)施工安全目標(biāo)要求、工藝要求、機(jī)械設(shè)備性能特點(diǎn)、環(huán)境特點(diǎn)等有充分了解。對(duì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗(yàn)等進(jìn)行控制；根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制，對(duì)重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。（2）施工過(guò)程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。（5）鋼絲繩吊點(diǎn)部位要保證所吊構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必要時(shí)加設(shè)支撐桿或扁擔(dān)梁，以防止構(gòu)件變形。（8）吊裝或拖拉過(guò)程中必須由專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。物料平臺(tái)上的變壓器、配電房、發(fā)電機(jī)房區(qū)域用鐵絲網(wǎng)隔離開(kāi)，僅允許電工進(jìn)入操作。根據(jù)海事部門要求設(shè)置好警示標(biāo)志，夜間設(shè)置警示燈。（5）施工區(qū)域懸掛醒目的安全警示牌，夜間開(kāi)警示燈。（9）施工過(guò)程中救援船舶在岸邊待命，以備突發(fā)事件。既有線旁施工時(shí)加強(qiáng)防護(hù)，在既有線限界外設(shè)置硬隔離網(wǎng)，防止人員及施工機(jī)械侵入限界，確保行車及施工安全。（1）為確保鋼棧橋穩(wěn)定性，在鋼棧橋施工完成后不得立即使用。 監(jiān)測(cè)監(jiān)控及維護(hù)措施 使用監(jiān)控（1）、為保證棧橋承載安全，須嚴(yán)防超重汽車上橋，路口設(shè)置限載牌。棧橋進(jìn)出口兩端醒目位置安裝施工棧橋警示牌，警示牌上注明“施工棧橋，非施工人員、車輛不得通行”等內(nèi)容，對(duì)外來(lái)人員及車輛進(jìn)行控制。在維護(hù)期，專門成立維護(hù)小組，確保棧橋正常運(yùn)作。b、要經(jīng)常檢查焊縫，若發(fā)現(xiàn)焊縫開(kāi)裂或脫落要及時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)補(bǔ)焊。f、汛期時(shí)安排專人負(fù)責(zé)測(cè)量鋼管樁群處河床沖刷深度，汛期時(shí)需每月觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)局部鋼管樁沖刷深度較大，應(yīng)及使采取回填沙袋加拋塊石混合防護(hù)或在外側(cè)插打加強(qiáng)鋼管等措施進(jìn)行處理，以確保鋼管的埋深長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。6）配備水泵、電筒、工程防雨材料、鐵楸等各種防汛器材，由專人管理，確保設(shè)備準(zhǔn)備齊全，并對(duì)施工區(qū)域兩岸護(hù)堤，在施工期嚴(yán)格監(jiān)護(hù)，不允許對(duì)護(hù)岸的破壞，如發(fā)現(xiàn)有薄弱地段，將采取積極措施進(jìn)行加固，確保施工區(qū)域護(hù)堤的完好。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，橋址處時(shí)有船只通行，鋼棧橋通航孔為18m，為避免船只在通航孔處交匯，分別在溫州、金華方向設(shè)置通航標(biāo)，引導(dǎo)船只單向通行。第六章 安全應(yīng)預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案原則應(yīng)急預(yù)案本著“安全第一，以人為本；預(yù)防為主、自救為主；統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)；資源共享，應(yīng)急救援”的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)響應(yīng)，分工協(xié)作。負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實(shí)施和監(jiān)督協(xié)調(diào)工作。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職能及分工（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組只能：負(fù)責(zé)“應(yīng)急預(yù)案”的制定、修訂。發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。醫(yī)療救護(hù)小隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：馬祥，隊(duì)員：王世豪負(fù)責(zé)尋找、營(yíng)救、保護(hù)、轉(zhuǎn)移事故中的受傷人員。通訊聯(lián)絡(luò)小隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：張家勝，隊(duì)員：李鵬負(fù)責(zé)及時(shí)掌握、匯總和上報(bào)救援信息，并及時(shí)傳達(dá)上級(jí)部門有關(guān)救援指令。救援設(shè)備、物資：項(xiàng)目部現(xiàn)有的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料一當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動(dòng)，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物資，需要社會(huì)設(shè)備、物資時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系救援社會(huì)救援力量提供必須的設(shè)備、物資。 機(jī)械傷害事故應(yīng)急救援措施發(fā)生機(jī)械傷害，要及時(shí)停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，并根據(jù)傷害采取相應(yīng)的救治措施。脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴(yán)禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導(dǎo)致傷員癱瘓。在搶救傷員的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打120 急救求救，以便爭(zhēng)取時(shí)