【正文】 2. 5 1. 8 12 3 1. 8 2. 5 1. 815 + 15 +2. 25 2. 5 12 2. 25 2. 528 37 .6 2. 5+ 15 0 2. 5 / 10 00 44 .8 49 44 84 9Pt k g? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? 樁采用Φ 630 10mm 鋼管樁 橫梁采用 2I36a 工字鋼，其截面寬度 B=2 136mm=272mm，兩工字鋼中間留 1cm 的間距，工字鋼與鋼管壁留 1cm 的間距，則鋼管需要切割的寬度是 302mm。故中間組所分擔的荷載為： / 2 70 9. 4qq??恒 總 kg/m 貝雷梁接收由分配梁傳來的活載為： 1 .2 5 0 .41 5 .1 .2 5P ? ? ?活 － 2 ＝ 2 0 4 t = 2 0 4 0 0 k g 活載產(chǎn)生的跨中彎矩： 3 12 3. 020 .4 10 91 80 0 .2M pl k g m???? ? ? ? ?????活 活載產(chǎn)生的支座剪力： 331 2 3+ 2 0 .4 1 0 0 .7 5 2 0 .4 1 0 3 5 7 0 012Q p p k g? ? ? ? ? ? ?活 恒載產(chǎn)生的跨中彎矩： 221 0 .1 2 5 7 0 9 .4 1 2 1 2 7 6 9 .2 .8M q l k g m? ? ? ? ?恒 恒載產(chǎn)生的支座剪力： 1 709. 4 12 4256 .42Q ql k g? ? ? ? ?恒 跨中的總彎矩取值： ? ?1 2 7 6 9 .2 9 1 8 0 01 0 4 5 6 9 . 1 0 4 5 .7 . 1 5 7 6 .4 .M M Mk g m k N M M K N M? ? ? ?? ? ? ?活總 恒 支座的總剪力取值： ? ?4 2 5 6 .4 3 5 7 0 03 9 9 5 6 3 9 9 .6 4 9 0 .5Q Q Qk g K N Q K N? ? ? ?? ? ? ?活總 恒 ② 2I36a 工字鋼橫梁驗算：（按簡支梁驗算，計算跨徑為 。根據(jù)前面計算結(jié)果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為 P＝ 477kn，由橫梁直接傳遞到鋼管樁頂，所以 在此不作驗算。 ㈢、 橫向 工字鋼 分配梁驗算 計算 最大 跨徑取 L＝ ，采用 32a 型工字鋼。車輪寬度按 30cm 計算 ,每對車輪的著地面積為 （寬 長），則軸重的一半荷載由 3 根槽鋼承擔。 上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算 ⑴ 、貝雷梁內(nèi)力計算 ① 10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）（布置在跨中，按簡支計算 ） 同向每跨只布置一輛 ， 車重 20t， 10m3混凝土 23t。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：φ 630 10mm 鋼管樁、 36a 型工字鋼下橫梁、 “ 321” 型 貝雷梁 （橫向 4片） 、 32b 型工字鋼分配橫梁（間距 ）、 14a 型槽鋼橋面。 ⑦ 縱橫分配梁和主梁等構(gòu)件采用人工配合 履帶 吊進行安裝就位。 主梁等構(gòu)件采用人工配合 履帶 吊進行安裝就位。 ③ 貝雷片拼裝 貝雷片預先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸?shù)轿?，吊車起吊安裝在樁頂工 字 鋼橫梁上。 鋼管樁之間利用 [20 槽鋼栓接作剪刀撐。 鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難；每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)立即進行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免水的反復沖擊產(chǎn)生鋼管的疲勞斷裂，以至發(fā)生意外事件，連接材料采用 [20 槽鋼。 鋼管樁逐排打設(shè)后隨即進行橫縱聯(lián)系，安裝貝雷架與底橫梁固定，在貝雷架上鋪設(shè)分配橫梁及 花 紋 鋼板，并加強聯(lián) 接 ， 履帶吊過跨再逐跨 起吊鋼管并進行定位 逐排 打設(shè) ， 依靠 振動 錘 沖擊力 和 鋼管樁重力插入覆蓋層中 。 施工棧橋具體施工圖附后。 棧橋跨度采用 12m,上部 采用 4 片 貝雷 片 縱梁 ，貝雷梁與鋼管樁 頂 橫向 2 根 I45工字鋼 與 分配梁 固結(jié)。鋼管樁之間利用 [20 槽鋼栓 接作剪刀撐 , 樁內(nèi)填充滿砂礫。 主線貫通 便道在跨萍水、澄潭江及其支流處設(shè)置臨時鋼棧橋，以確保施工機械、車輛通行。、工程概況 杭長客運專線湖南段 TJ1 標醴陵特大橋中心設(shè)計里程為：DK829+447,全長 米，全橋設(shè)計有 4 處連續(xù)梁，其中跨萍水為48+80+80+48m 連續(xù)梁，跨上瑞高速為 60+100+60m 連續(xù)梁（主跨），跨澄潭江為 60+100+60m 連續(xù)梁（主跨），跨澄潭江支流為 40+64+40m 連續(xù)梁。 二 、棧橋設(shè)計 荷載 設(shè)計 棧橋最大車輛荷載考慮 10m3 砼灌車，自重 15T，砼重 25T，共重40T，人行及其它荷載共重 10T；動荷載系數(shù)取 ，故棧橋檢算荷載采用 60T。施工過程中，安排專人對河床沖刷深度進行定期測量，及時掌握沖刷深度。 (4)貝雷梁架面用 I32b 工字鋼作橫 向 分配梁 ,間距 ，橫橋 向 在I32b 工字鋼 上 布置 [14 槽鋼 ,間距 30cm，再鋪 10mm 花紋鋼板。 三 、 棧橋施工 ①鋼管樁施工 鋼管樁施工從岸 的一端 開始施工 ,棧橋使用 履帶 吊吊振動錘下沉鋼管樁，鋼管樁沉放使 用 履帶吊振動打設(shè) 。 鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［ 20 槽鋼 焊接鋼管樁橫向剪 刀撐聯(lián)系，以防 管樁受 水流沖擊傾斜 或疲勞破壞 ， 降低管樁 的 承載 能力 。型鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料。施工過程中，安排專人 對河床沖刷深度進行定期測量，及時掌握沖刷深度。 貝雷片的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。 ④ 在橫橋向的分配梁 I45 工字鋼上按設(shè)計間距 用 槽鋼 焊接好限位擋塊，防止貝雷片產(chǎn)生較大的橫向位移， 貝雷片拼裝完畢 吊裝到位后 ，其上鋪設(shè) I32b 橫 橋 向分配梁，間距 100cm， I32b 工字鋼 與貝雷片間采用Ф 20“ U”型 螺栓 固定，每組貝雷片與工字鋼橫梁相交處設(shè)一套螺栓。 三 、檢 算資料 ㈠、 棧橋 、平臺 荷載 棧橋、平臺設(shè)計荷載 采用 履 50 荷載 和 10m3 混凝土攪拌運輸車（滿載）。 單片貝雷： I=， E=10 5Mpa， W= [M]= kN?m, [Q]= KN 則 4EI=210410 6 N?m2 荷載布置 ⑴ 、上部結(jié)構(gòu)恒載（按 6m 寬計） ①、 2[14a 型槽鋼： 2 21 根 10/1000 ＝ ② 、 32b 型工字鋼分配橫梁： 6 .0m10/10