【正文】 cm 的間距，則鋼管需要切割的寬度是 302mm。根據(jù)前面計(jì)算結(jié)果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為 P＝ 477kn，由橫梁直接傳遞到鋼管樁頂，所以 在此不作驗(yàn)算。車輪寬度按 30cm 計(jì)算 ,每對(duì)車輪的著地面積為 （寬 長(zhǎng)），則軸重的一半荷載由 3 根槽鋼承擔(dān)。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：φ 630 10mm 鋼管樁、 36a 型工字鋼下橫梁、 “ 321” 型 貝雷梁 （橫向 4片） 、 32b 型工字鋼分配橫梁（間距 ）、 14a 型槽鋼橋面。 主梁等構(gòu)件采用人工配合 履帶 吊進(jìn)行安裝就位。 鋼管樁之間利用 [20 槽鋼栓接作剪刀撐。 鋼管樁逐排打設(shè)后隨即進(jìn)行橫縱聯(lián)系，安裝貝雷架與底橫梁固定，在貝雷架上鋪設(shè)分配橫梁及 花 紋 鋼板，并加強(qiáng)聯(lián) 接 ， 履帶吊過(guò)跨再逐跨 起吊鋼管并進(jìn)行定位 逐排 打設(shè) ， 依靠 振動(dòng) 錘 沖擊力 和 鋼管樁重力插入覆蓋層中 。 棧橋跨度采用 12m,上部 采用 4 片 貝雷 片 縱梁 ，貝雷梁與鋼管樁 頂 橫向 2 根 I45工字鋼 與 分配梁 固結(jié)。 主線貫通 便道在跨萍水、澄潭江及其支流處設(shè)置臨時(shí)鋼棧橋，以確保施工機(jī)械、車輛通行。 二 、棧橋設(shè)計(jì) 荷載 設(shè)計(jì) 棧橋最大車輛荷載考慮 10m3 砼灌車，自重 15T，砼重 25T，共重40T，人行及其它荷載共重 10T；動(dòng)荷載系數(shù)取 ，故棧橋檢算荷載采用 60T。 (4)貝雷梁架面用 I32b 工字鋼作橫 向 分配梁 ,間距 ，橫橋 向 在I32b 工字鋼 上 布置 [14 槽鋼 ,間距 30cm，再鋪 10mm 花紋鋼板。 鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［ 20 槽鋼 焊接鋼管樁橫向剪 刀撐聯(lián)系，以防 管樁受 水流沖擊傾斜 或疲勞破壞 ， 降低管樁 的 承載 能力 。施工過(guò)程中，安排專人 對(duì)河床沖刷深度進(jìn)行定期測(cè)量，及時(shí)掌握沖刷深度。 ④ 在橫橋向的分配梁 I45 工字鋼上按設(shè)計(jì)間距 用 槽鋼 焊接好限位擋塊，防止貝雷片產(chǎn)生較大的橫向位移， 貝雷片拼裝完畢 吊裝到位后 ，其上鋪設(shè) I32b 橫 橋 向分配梁，間距 100cm， I32b 工字鋼 與貝雷片間采用Ф 20“ U”型 螺栓 固定，每組貝雷片與工字鋼橫梁相交處設(shè)一套螺栓。 單片貝雷： I=， E=10 5Mpa， W= [M]= kN?m, [Q]= KN 則 4EI=210410 6 N?m2 荷載布置 ⑴ 、上部結(jié)構(gòu)恒載（按 6m 寬計(jì)） ①、 2[14a 型槽鋼： 2 21 根 10/1000 ＝ ② 、 32b 型工字鋼分配橫梁： 6 .0m10/1000/ ＝③ 、 “321” 軍用貝雷梁：每片貝雷重 287kg（含支撐架、銷子等）： 287 310/3/1000 ＝ ④ 、 2I36a 型工字鋼下橫梁： 2 6 6010/1000 ＝ ⑵ 、活載 ①、 10m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載）：車重 20t， 10m3 混凝土 23t。采用 10m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載荷載進(jìn)行驗(yàn)算。 ㈤、 棧橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 ① 貝雷縱梁驗(yàn)算：（按簡(jiǎn)支梁驗(yàn)算，計(jì)算跨徑 為 12 米。 樁 的受力面積為： 22 3 0 2 1 0 6 0 4 0S m m? ? ? ? 鋼管樁的強(qiáng)度為： ? ? 0 6 0 4 0 2 1 5 1 2 9 8 6 0 0 = 1 2 9 8 6 0 k g 4 4 8 4 9P s N P k g?? ? ? ? ? ? 假設(shè)Φ 630 10mm 鋼管樁長(zhǎng)度為 20 米，按 20 米的壓桿穩(wěn)定計(jì)算： Φ 630 10mm 鋼管樁截面面積為 cm? ； ? 故： 2021 =? ? ； ?? Φ 630 10mm 鋼管樁壓應(yīng)力： ? ?244849= = 45 2k g/c m 45 .2 21 50. 51 0 19 4. 68 M p M p?? ? ? ?? 滿足要求 四 、水中墩施工方案 工程概況 醴陵特大橋共有水中墩 3 處，分別是 50、 5 122，其中 50和 51墩位于萍水河中， 122墩 位于澄潭江中，三處水中墩 分別 采用φ 、 樁基礎(chǔ)，φ 圓形承臺(tái)，圓形橋墩 ，承臺(tái)基礎(chǔ)都為低樁承臺(tái) 。船內(nèi)設(shè)沉淀倉(cāng)和泥漿循環(huán)倉(cāng)。待封底砼強(qiáng)度達(dá)到 30Mpa 以上時(shí)，排除圍堰內(nèi)積水，鑿出樁頭，施工鋼筋砼承臺(tái)。 施工工藝框圖 ⑥ 、 鋼板樁圍堰 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)情況， 50墩承臺(tái)底標(biāo)高為： ， 51墩承臺(tái)底原材料進(jìn)場(chǎng) 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 半成品加工 打設(shè)鋼管樁 打設(shè)管樁樁 施打鋼管樁 測(cè)量放樣 吊裝 半成品運(yùn)輸就位 鋼管樁平聯(lián)牛腿施工 測(cè)量放樣 樁頂縱、橫梁架設(shè) 測(cè)量放樣 履帶吊 貝雷梁安裝 分配梁和鋼板鋪設(shè) 欄桿施工、打設(shè)鋼護(hù)筒 標(biāo)高為 :， 兩個(gè)墩 承臺(tái)直徑 大小均為 ， 鋼板樁圍堰 直徑 大小為 22m，均采用 12 米 長(zhǎng) 的鋼板樁 。 技術(shù)人員實(shí)測(cè)樁間距離并在后場(chǎng)下料，同步進(jìn)行剪刀撐、樁頂墊梁的加工。 ③工字鋼分配梁的安裝 在汽車吊的配合下，按 的間距安裝 I22a 工字鋼分配梁，并用“ U”型螺栓固定好。 ③ 圍堰合攏后，內(nèi)導(dǎo)框即成為圍堰第一道內(nèi)支撐，然后進(jìn)行圍堰內(nèi)降水并堵漏作業(yè)，將圍堰內(nèi)水位降至第二道內(nèi)支撐下 左右，焊接牛腿，安裝第二道內(nèi)支撐。 加強(qiáng)施工計(jì)劃和各施工隊(duì)、各工種配合，盡量利用腳手架等安全設(shè)施，避免或減少懸空高處作業(yè)；操作人員要加倍小心避免用力過(guò)猛，身體失穩(wěn) ；懸空高處作業(yè)人員必須穿軟底防滑鞋，同時(shí)要正確使用安全帶；身體有病或疲勞過(guò)度、精神不振等不宜從事懸空高處作業(yè)。 ⑤ 設(shè)備安全 ，合格方可使用 ； 安裝 機(jī)械處 地基是否堅(jiān)固，機(jī)械是否穩(wěn)固 ； 能的要求正確使用 ； ； ， 嚴(yán)禁拆除施工機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、各種限位器等安全裝置及監(jiān)測(cè)、指示、儀表、警報(bào)等自動(dòng)報(bào)警、信號(hào)裝置 ， 其調(diào)試和故障的排除應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行 ； ，漏電保護(hù)器靈敏可靠，接地接零保護(hù)正確。 疏散引導(dǎo)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)疏散逃生路線的確定和標(biāo)志的設(shè)置，在發(fā)生事故和緊急情況時(shí)，組織引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng) 危險(xiǎn)區(qū)域 人員正確及時(shí) 撤離、 疏散、逃生。 現(xiàn)場(chǎng)其它人員：迅速撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所和區(qū)域，服從指揮，有報(bào)警和幫助警戒、轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)物料等義務(wù)。 （ 4）、發(fā)現(xiàn)緊急情況后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要組織人員利用現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)施進(jìn)行人員搶救、財(cái)產(chǎn)及設(shè)備的轉(zhuǎn)移，同時(shí)用電話用應(yīng)急指揮中心報(bào)告，負(fù)責(zé)進(jìn)一步的處理工作，并做好防排水工作。 （ 6）